{"id":33145,"date":"2019-03-20T08:52:59","date_gmt":"2019-03-20T11:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33145"},"modified":"2019-03-20T08:52:59","modified_gmt":"2019-03-20T11:52:59","slug":"demonstracoes-dos-onibus-mercedes-benz-alavancam-vendas-da-montadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/20\/demonstracoes-dos-onibus-mercedes-benz-alavancam-vendas-da-montadora\/","title":{"rendered":"Demonstra\u00e7\u00f5es dos \u00f4nibus Mercedes-Benz alavancam vendas da montadora"},"content":{"rendered":"

Futuretransport<\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz do Brasil intensificou o trabalho de levar \u00f4nibus de sua frota pr\u00f3pria at\u00e9 o cliente para demonstra\u00e7\u00e3o de todos os recursos tecnol\u00f3gicos embarcados nos ve\u00edculos e comprovar a performance e os resultados prometidos. Esse trabalho resultou em vendas de, aproximadamente, 205 \u00f4nibus no ano passado para empresas que testaram os carros e depois decidiram fazer aquisi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A montadora mant\u00e9m, atualmente, uma frota com 21 \u00f4nibus dispon\u00edveis para demonstra\u00e7\u00f5es, dos quais 11 s\u00e3o rodovi\u00e1rios, oito urbanos e dois para fretamento, e conta com uma equipe dedicada a essa \u00e1rea de demonstra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com seis colaboradores (tr\u00eas instrutores, um profissional da \u00e1rea administrativa, um coordenador e um engenheiro de vendas respons\u00e1vel por eventuais adapta\u00e7\u00f5es ou modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias na configura\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos).<\/p>\n

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No bi\u00eanio 2016\/2017, a empresa contava com apenas tr\u00eas ve\u00edculos para fazer 24 demonstra\u00e7\u00f5es em dois anos. J\u00e1 para os anos 2018\/2019, s\u00e3o 11 ve\u00edculos no segmento rodovi\u00e1rio para fazer demonstra\u00e7\u00f5es junto a 80 clientes (40 demonstra\u00e7\u00f5es por ano).<\/p>\n

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A Mercedes tem investido nessa ferramenta entre R$ 9 e 10 milh\u00f5es a cada dois anos e para o per\u00edodo 2019\/2020 est\u00e3o previstos cerca de R$ 12 milh\u00f5es em equipamentos, telemetria, novos produtos e renova\u00e7\u00e3o da frota para estar mais pr\u00f3xima dos clientes.<\/p>\n

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\u201cHoje estamos investindo mais nessa frota de demonstra\u00e7\u00e3o porque n\u00e3o adianta anunciar muitas tecnologias se n\u00e3o conseguirmos mostrar isso para o cliente\u201d, justifica Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing de \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n

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Ele explica que primeiramente \u00e9 realizada uma avalia\u00e7\u00e3o para entender a opera\u00e7\u00e3o do frotista. No momento da entrega do \u00f4nibus, \u00e9 feito um procedimento de instru\u00e7\u00e3o para mostrar ao cliente todos os detalhes tecnol\u00f3gicos que existem no ve\u00edculo que ele est\u00e1 recebendo. Geralmente, \u00e9 agendada para o dia seguinte uma viagem com o carro para demonstrar na pr\u00e1tica como cada item funciona e qual a melhor forma de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. Depois disso, o \u00f4nibus \u00e9 incorporado \u00e0 frota do cliente para operar de maneira igual \u00e0s demais unidades da frota, com um contrato de comodato que gira em torno de 30 a 60 dias. Toda a parte de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 por conta da Mercedes, incluindo pneus, e a parte de combust\u00edvel e eventuais danos que possam ocorrer no ve\u00edculo, al\u00e9m de seguro de terceiros, \u00e9 feita em parceria com o cliente. Os ve\u00edculos passam a ser 100% monitorados, com informa\u00e7\u00e3o em tempo real, o que possibilita fazer ajustes na parametriza\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus ou quaisquer outras adequa\u00e7\u00f5es para garantir o melhor resultado. S\u00e3o feitas visitas peri\u00f3dicas dos instrutores da Mercedes e no final do contrato \u00e9 realizada uma avalia\u00e7\u00e3o para constatar os benef\u00edcios alcan\u00e7ados e o ve\u00edculo \u00e9 retirado.<\/p>\n

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Os \u00f4nibus da frota de demonstra\u00e7\u00e3o da Mercedes t\u00eam configura\u00e7\u00f5es diferenciadas de modo a buscar atender \u00e0 maior variedade de perfis de clientes, incluindo padr\u00f5es da BHTrans e da SPTrans. Alguns ve\u00edculos, como, por exemplo, os de BRT (Bus Rapid Transit), t\u00eam portas dos dois lados para serem mais vers\u00e1teis e compat\u00edveis com as exig\u00eancias dos diferentes munic\u00edpios.<\/p>\n

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Um dos exemplos bem-sucedidos do servi\u00e7o de demonstra\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus foi com a via\u00e7\u00e3o Asa Branca, de Recife (PE). Com uma frota de cerca de 130 ve\u00edculos, a empresa decidiu, ap\u00f3s o per\u00edodo de testes, comprar 17 \u00f4nibus Mercedes-Benz, elevando a participa\u00e7\u00e3o da marca em sua frota de 20% para 31%. \u201cA Asa Branca n\u00e3o era um cliente tradicional da marca Mercedes, deixamos um ve\u00edculo rodovi\u00e1rio em demonstra\u00e7\u00e3o e, aos poucos, conseguimos aumentar nossa participa\u00e7\u00e3o na frota desse cliente\u201d, conta Barbosa.<\/p>\n

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Outro case de destaque foi a demonstra\u00e7\u00e3o feita para o Grupo Gulin. Neste caso, o resultado foi ainda mais positivo porque abriu o fechado mercado de Curitiba (PR) para a Mercedes-Benz. Ap\u00f3s a demonstra\u00e7\u00e3o, a montadora vendeu um pacote de 134 ve\u00edculos para a o grupo. Al\u00e9m disso, desenvolveu um modelo de \u00f4nibus superarticulado especialmente para o mercado curitibano, com 21 metros de comprimento, modelo O 500 MDA, com seis unidades comercializadas para a Via\u00e7\u00e3o Cidade Sorriso, com carroceria da Caio Induscar, e duas unidades para a via\u00e7\u00e3o Redentor, ambas do grupo Gulin. \u201cDe novembro para c\u00e1 vendemos 234 ve\u00edculos para Curitiba, incluindo munic\u00edpio e Regi\u00e3o Metropolitana\u201d, relata Barbosa.<\/p>\n

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\u201cO superarticulado O 500 nos convenceu pelos bons resultados em termos de custo operacional. Identificamos \u00f3timas perspectivas de redu\u00e7\u00e3o no consumo de diesel e tamb\u00e9m no custo de pe\u00e7as, porque j\u00e1 contamos com o hist\u00f3rico de \u00f4nibus articulados Mercedes-Benz na frota e isso nos oferece previsibilidade de custos de reposi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de possibilitar a intercambialidade de pe\u00e7as\u201d, diz Eduardo Tows, gerente de manuten\u00e7\u00e3o da Via\u00e7\u00e3o Cidade Sorriso.<\/p>\n

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Segundo Barbosa, o n\u00famero de rodovi\u00e1rios na frota de demonstra\u00e7\u00e3o \u00e9 maior porque a demanda por informa\u00e7\u00f5es sobre as tecnologias embarcadas \u00e9 superior nesse segmento, principalmente porque a montadora tem lan\u00e7ado v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es opcionais direcionadas a esse setor. O diretor diz que no segmento de \u00f4nibus urbanos a demanda pelo servi\u00e7o de demonstra\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande porque o ve\u00edculo urbano j\u00e1 \u00e9 dotado de ampla tecnologia voltada para redu\u00e7\u00e3o de custo operacional, por exemplo, j\u00e1 implementada de s\u00e9rie. A Mercedes tem atualmente cerca de 80% de participa\u00e7\u00e3o no mercado de urbanos e boa parte desses clientes j\u00e1 conhece os produtos Mercedes-Benz.<\/p>\n

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A mais recente inova\u00e7\u00e3o para o segmento de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio come\u00e7a a ser vendida no mercado a partir de maio, com a oferta das tecnologias ESP (controle eletr\u00f4nico de estabilidade) e EBS (sistema eletr\u00f4nico de freio) para o modelo rodovi\u00e1rio O 500 RSDD 8\u00d72 com freio a tambor, o que possibilitar\u00e1 efici\u00eancia de frenagem equivalente \u00e0 do freio a disco. \u201cCom a evolu\u00e7\u00e3o de nossas vendas, o O 500 RSDD deixou de ser um produto de nicho e passou a atender a um segmento de mercado em crescimento, especialmente para m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias e turismo de luxo. Projetamos maior volume de vendas este ano e as demonstra\u00e7\u00f5es nos ajudam a divulgar as qualidades e diferencias desse produto top de linha do nosso portf\u00f3lio de \u00f4nibus\u201d, declara Barbosa.<\/p>\n

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O diretor da Mercedes-Benz estima que o mercado de \u00f4nibus em 2019 dever\u00e1 apresentar um crescimento sustent\u00e1vel e fechar o ano com emplacamento de 15,5 mil a 16 mil unidades. No ano passado, o mercado total somou 14.452 \u00f4nibus, um crescimento de 26,3% sobre 2017. Esse crescimento foi impulsionado pelos segmentos de fretamento e rodovi\u00e1rio que mais cresceram como reflexo da melhora da situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do pa\u00eds, da necessidade de renova\u00e7\u00e3o dos rodovi\u00e1rios \u2013 setor que ficou estagnado nos \u00faltimos anos \u2013, e devido \u00e0 obrigatoriedade de instala\u00e7\u00e3o da plataforma elevat\u00f3ria que provocou um movimento de antecipa\u00e7\u00e3o de compras.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz mant\u00e9m a lideran\u00e7a no mercado nacional de \u00f4nibus. Comercializou 1.481 \u00f4nibus nestes dois primeiros meses do ano, um volume quase 50% superior \u00e0s 1.007 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo de 2018. \u201cCerca de 80% desse volume de 1.481 unidades s\u00e3o para renova\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de frota do transporte coletivo. S\u00e3o 817 urbanos, com lideran\u00e7a de 73% na categoria e 374 micros, tamb\u00e9m l\u00edder, com mais de 43% de participa\u00e7\u00e3o no bimestre\u201d, afirma Barbosa. A montadora tamb\u00e9m liderou as vendas de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios no acumulado de janeiro e fevereiro, com 110 unidades emplacadas e 46% de participa\u00e7\u00e3o de mercado, e comercializou 178 micro-\u00f4nibus escolares no per\u00edodo. (Futuretransport\/Amarilis Bertachini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Futuretransport   A Mercedes-Benz do Brasil intensificou o trabalho de levar \u00f4nibus de sua frota pr\u00f3pria at\u00e9 o cliente para demonstra\u00e7\u00e3o de todos os recursos tecnol\u00f3gicos embarcados nos ve\u00edculos e comprovar a performance e os resultados prometidos. 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