{"id":32844,"date":"2019-03-07T08:58:36","date_gmt":"2019-03-07T11:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32844"},"modified":"2019-03-07T08:58:36","modified_gmt":"2019-03-07T11:58:36","slug":"conceito-de-industria-4-0-chega-a-linha-de-cabines-dos-caminhoes-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/07\/conceito-de-industria-4-0-chega-a-linha-de-cabines-dos-caminhoes-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"Conceito de Ind\u00fastria 4.0 chega \u00e0 linha de cabines dos caminh\u00f5es Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"

Futuretransport <\/em><\/p>\n

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Um ano ap\u00f3s lan\u00e7ar o conceito de Ind\u00fastria 4.0 para sua produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), a Mercedes-Benz do Brasil estendeu as novas tecnologias para a linha de montagem de cabines dos modelos Axor, Accelo e Atego, em uma \u00e1rea dedicada na f\u00e1brica paulista. Paralelamente ao aumento da conectividade e da automa\u00e7\u00e3o do processo, a fabricante contratou 400 novos colaboradores no in\u00edcio deste ano, retomou o segundo turno na produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es desde janeiro e est\u00e1 com um terceiro turno na fabrica\u00e7\u00e3o de motores, c\u00e2mbios e eixos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA Mercedes-Benz deu mais um passo rumo \u00e0 Ind\u00fastria 4.0, podemos produzir com mais efici\u00eancia, qualidade e seguran\u00e7a para nossos colaboradores. Depois de tr\u00eas anos de not\u00edcias ruins, voltamos a produzir mais e trouxemos de volta mais um turno de trabalho. Estamos prontos para acompanhar as boas expectativas para o segmento de caminh\u00f5es\u201d, declara Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

 <\/p>\n

As novas tecnologias possibilitam \u00e0 empresa reduzir o tempo de produ\u00e7\u00e3o em 15% e melhorar a log\u00edstica em 20%. Foram investidos na nova linha de montagem de cabines cerca de R$ 100 milh\u00f5es que fazem parte do plano de investimentos da empresa de R$ 2,4 bilh\u00f5es, programados para aplica\u00e7\u00e3o entre 2018 e 2022. Schiemer refor\u00e7a que a Mercedes manter\u00e1 esse plano de investimentos, que inclui a moderniza\u00e7\u00e3o de outras plantas e o desenvolvimento de novos produtos e servi\u00e7os de tecnologia. Segundo o presidente, em breve, essas novas tecnologias chegar\u00e3o \u00e0s demais linhas de produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, incluindo o segmento de \u00f4nibus, de forma a tornar toda a planta 100% conectada e mais produtiva. A soldagem e a pintura das cabines continua, atualmente, em Juiz de Fora (MG), assim como a montagem do modelo Actros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre as inova\u00e7\u00f5es do novo processo est\u00e1 o uso dos AGVs (Automatic Guided Vehicle ou Ve\u00edculo Guiado Automaticamente) carrinhos que se movimentam de forma aut\u00f4noma, seguindo faixas magnetizadas no piso, e que transportam desde pe\u00e7as at\u00e9 as pr\u00f3prias cabines at\u00e9 a linha de montagem dos caminh\u00f5es. Tanto AGVs quanto rob\u00f4s colaborativos e apertadeiras eletr\u00f4nicas s\u00e3o pe\u00e7as de um sistema que gera, coleta e armazena dados em um Data Lake e alimenta sistemas de intelig\u00eancia artificial. A intelig\u00eancia artificial coleta dados pelos equipamentos ao longo da linha de produ\u00e7\u00e3o, identificando par\u00e2metros e facilitando a an\u00e1lise de dados. \u201cPodemos acompanhar em tempo real toda a produ\u00e7\u00e3o de cabines, o que agiliza nossa tomada de decis\u00e3o e nos deixa mais pr\u00f3ximos da matriz e de outras plantas do grupo Daimler\u201d, comenta Schiemer. As informa\u00e7\u00f5es permitem at\u00e9 flexibilizar o mix de produ\u00e7\u00e3o de acordo com as informa\u00e7\u00f5es de venda.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m fazem parte dos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos o uso de \u00f3culos de realidade aumentada, que permitem ao operador trabalhar com as m\u00e3os livres, de forma mais \u00e1gil e r\u00e1pida; um rob\u00f4 colaborativo, que atua na montagem da chave geral do caminh\u00e3o; e uso do exoesqueleto que alivia a execu\u00e7\u00e3o de movimentos repetitivos dos funcion\u00e1rios.<\/p>\n

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\u201cCom tudo isso, estamos preparados para uma retomada mais forte do mercado brasileiro, mas o pa\u00eds tamb\u00e9m deve se modernizar para garantir o retorno do crescimento econ\u00f4mico. Precisamos que sejam realizadas as medidas necess\u00e1rias para tornar o Brasil competitivo e que ele volte a ser atrativo para os investidores. Estamos fazendo nossa parte, mas o Brasil precisa oferecer condi\u00e7\u00f5es competitivas para preservar a sua ind\u00fastria\u201d, ressalta o executivo. (Futuretransport\/Amarilis Bertachini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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