{"id":32838,"date":"2019-03-07T08:57:18","date_gmt":"2019-03-07T11:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32838"},"modified":"2019-03-07T08:57:18","modified_gmt":"2019-03-07T11:57:18","slug":"etios-despenca-nas-vendas-com-chegada-do-yaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/07\/etios-despenca-nas-vendas-com-chegada-do-yaris\/","title":{"rendered":"Etios despenca nas vendas com chegada do Yaris"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Lan\u00e7ados em meados do ano passado,\u00a0 Yaris e Yaris Sedan, mais do que as esperadas vendas adicionais para a Toyota, t\u00eam representado, na verdade, um banho de \u00e1gua fria no desempenho do Etios e Etios Sedan, modelos mais baratos da marca e que h\u00e1 anos ocupavam a segunda e terceira coloca\u00e7\u00f5es entre os carros mais vendidos da montadora.<\/p>\n

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Hoje s\u00e3o, respectivamente, apenas o quarto e quinto colocados e aparecem muito atr\u00e1s dos principais concorrentes diretos em seus respectivos segmentos. Com 2,6 mil unidades nos primeiros dois meses do ano, o Etios \u00e9 somente o 38\u00b0 carro no ranking do mercado interno, enquanto o Etios Sedan surge na 47\u00aa coloca\u00e7\u00e3o, com menos de 1,8 mil ve\u00edculos. O Sedan \u00e9 apenas o nono e \u00faltimo lugar entre os sed\u00e3s compactos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A dr\u00e1stica queda nas unidades emplacadas \u00e9 flagrante na compara\u00e7\u00e3o anual. Levantamento da Fenabrave indica 6 mil Etios e 4,7 mil Etios Sedan emplacados no primeiro bimestre\u00a0 de 2018 – os recuos, grosso modo, s\u00e3o ent\u00e3o da ordem de quase 60% em um mercado que cresceu 16% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os principais concorrentes agradecem esse canibalismo protagonizado pelo Yaris. Afinal, n\u00e3o foram poucas as montadoras que temiam enfrentar mais um \u201cblockbuster\u201d da Toyota al\u00e9m do Corolla.<\/p>\n

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Mesmo com a chegada dos Yaris e sua boa aceita\u00e7\u00e3o, o desempenho total da marca acusa a falta de f\u00f4lego.\u00a0 A montadora det\u00e9m, em 2019,\u00a0 7,5% de participa\u00e7\u00e3o em autom\u00f3veis, contra 7,6% no primeiro bimestre do ano passado e 8,4% ao longo de 2017.<\/p>\n

 <\/p>\n

A\u00a0 Toyota sabia que o coberto produtivo era curto. Tanto que reconheceu que teria de reduzir a oferta dos modelos de entrada para colocar os Yaris em linha. O problema \u00e9 que, mesmo com o terceiro turno, Etios e Etios Sedan n\u00e3o reverteram a curva descendente dos \u00faltimos meses, ainda que revendedores digam que s\u00f3 n\u00e3o vendem mais por falta de oferta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, os n\u00fameros do primeiro bimestre\u00a0 mostram que s\u00f3 o logotipo da Toyota j\u00e1 n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para sustentar o desempenho de mercado e atenuar o desenho defasado dos Etios, evidenciado com a chegada do pr\u00f3prio Yaris e de v\u00e1rios concorrentes na mesma faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O estilo, ali\u00e1s, foi sempre o ponto mais fraco do modelo, lan\u00e7ado em 2012 tamb\u00e9m sob uma enxurrada de cr\u00edticas quanto ao acabamento interno, algo reconhecido meses depois pela pr\u00f3pria montadora, que tratou de modificar at\u00e9 mesmo o painel de instrumentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Era risco calculado, de qualquer forma: a empresa optara por trazer para o Brasil o mesmo carro que apresentara dois anos antes na \u00cdndia, um mercado sabidamente de consumidores bem menos exigentes em v\u00e1rios aspectos, em especial o est\u00e9tico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, contudo, necessitar\u00e1 bem mais do que confiabilidade, um bom motor e comportamento din\u00e2mico elogi\u00e1vel, os tr\u00eas atributos que incentivaram inicialmente as vendas e suplantaram suas defici\u00eancias. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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