{"id":32782,"date":"2019-03-01T08:12:22","date_gmt":"2019-03-01T11:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32782"},"modified":"2019-03-01T08:12:22","modified_gmt":"2019-03-01T11:12:22","slug":"nissan-e-mitsubishi-terao-carro-conectado-e-que-entende-sotaques-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/01\/nissan-e-mitsubishi-terao-carro-conectado-e-que-entende-sotaques-do-brasil\/","title":{"rendered":"Nissan e Mitsubishi ter\u00e3o carro conectado e que entende sotaques do Brasil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros <\/em><\/p>\n

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2019 ser\u00e1 o ano dos carros conectados no Brasil, e as montadoras est\u00e3o na briga para saber qual ser\u00e1 a primeira a oferecer internet a bordo de carros nacionais. A Chevrolet j\u00e1 anunciou, no \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, a oferta de conex\u00e3o 4G em toda a sua gama, incluindo Onix e Prisma de nova gera\u00e7\u00e3o. Mas UOL Carros apurou que Nissan e Mitsubishi preparam servi\u00e7o semelhante.<\/p>\n

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A ser introduzido no in\u00edcio do segundo semestre, o sistema conectado promete ser tamb\u00e9m inteligente: uma assistente virtual, baseada em intelig\u00eancia artificial, ser\u00e1 capaz de “conversar” com os usu\u00e1rios em linguagem natural e entender diferentes sotaques regionais brasileiros.<\/p>\n

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A informa\u00e7\u00e3o obtida com exclusividade pela reportagem \u00e9 de Antonio Azevedo, CEO da Logigo Automotive, empresa com capital 100% brasileiro que projeta as novas centrais multim\u00eddia das duas marcas japonesas. De acordo com o executivo, a nova plataforma, chamada de Disruptiv, j\u00e1 est\u00e1 em fase final de desenvolvimento e ser\u00e1 apresentada em meados de 2019.<\/p>\n

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Previs\u00e3o \u00e9 que esteja nas vers\u00f5es mais caras dos seguintes modelos da Nissan: March e Versa (SV e SL); Kicks (SL); e Sentra (SV e SL). No caso da Mitsubishi: Eclipse Cross, al\u00e9m de Triton, Pajero Full e Outlander.<\/p>\n

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De acordo com Azevedo, o 4G ser\u00e1 disponibilizado por meio de um roteador 4G, plugado na porta OBD dos ve\u00edculos, a mesma utilizada pelos “scanners” das oficinas mec\u00e2nicas (e aplicativos de autodiagn\u00f3stico como o Engie), abrindo um leque de possibilidades de intera\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio com os ve\u00edculos e as pr\u00f3prias montadoras. Com o carro conectado, ser\u00e1 poss\u00edvel identificar necessidade de reparo ou revis\u00e3o e agendar atendimento na concession\u00e1ria mais pr\u00f3xima – tudo como j\u00e1 ocorre em alguns modelos de luxo.<\/p>\n

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Infelizmente, nada de aproveitar a tecnologia e-SIM, que dispensa chips pl\u00e1sticos e j\u00e1 \u00e9 usada em smartphones e smartwatches – e que dar\u00e1 vida \u00e0 nova leva de autom\u00f3veis ligados no 5G.<\/p>\n

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O executivo da Logigo explica que bastar\u00e1 adquirir um chip com plano de dados para manter o ve\u00edculo sempre conectado \u00e0 internet. J\u00e1 existem, ali\u00e1s, conversas com duas operadoras para oferecer algum tipo de benef\u00edcio ao cliente. “Seria uma linha, um plano de dados adicional ao que voc\u00ea j\u00e1 tem”, afirma Azevedo.<\/p>\n

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Internet dedicada e assistente virtual representar\u00e3o, para as montadoras, um custo cerca de 15% superior ao cobrado para instalar os sistemas atuais de espelhamento da tela oferecidos por Google (Android Auto) e Apple (CarPlay), que t\u00eam-se popularizado nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n

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“\u00c9 uma diferen\u00e7a irris\u00f3ria sabendo que a fabricante vai converter isso em receita recorrente depois, al\u00e9m de aumentar a reten\u00e7\u00e3o do cliente. Imagine, por exemplo, que voc\u00ea tem um Kicks adquirido em 2017 e sai o modelo novo em 2019. Voc\u00ea pode receber um cupom de desconto para fazer o test-drive em um determinado dia e isso aumenta a reten\u00e7\u00e3o”, salienta.<\/p>\n

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Procurada, a Nissan informa que “n\u00e3o comenta projetos futuros”, embora uma fonte inteirada dos planos da fabricante confirme que h\u00e1 projeto de atualizar o sistema multim\u00eddia da marca em diversos modelos da gama. A Mitsubishi tamb\u00e9m foi procurada, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem.<\/p>\n

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Atualmente, a central Muti App da Nissan j\u00e1 conta com uma loja pr\u00f3pria de aplicativos, incluindo o Waze, que s\u00e3o instalados diretamente no autom\u00f3vel. At\u00e9 agora, o equipamento precisa ser pareado a um smartphone com plano de dados ativo para se ligar \u00e0 rede mundial via Wi-fi.<\/p>\n

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Carplay e android auto no passado <\/strong><\/p>\n

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“Quando a gente fala em carro conectado, ele vai ter de ser um dispositivo aut\u00f4nomo, que n\u00e3o precisa mais de um celular para funcionar. Isso n\u00e3o tem mais volta. Tenho 100% de certeza que CarPlay e Android Auto est\u00e3o com os dias contados, ser\u00e3o coisa do passado dentro de cerca de dois anos, porque n\u00e3o fazem com que o carro esteja de fato conectado”.<\/p>\n

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“\u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que joga algum entretenimento por meio do seu celular para fazer coisas que est\u00e3o no smartphone e n\u00e3o no ve\u00edculo”, analisa. O chefe da Logigo acrescenta que outras montadoras est\u00e3o em conversas para contar com essa tecnologia.<\/p>\n

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Carro vai interagir e entender sotaques <\/strong><\/p>\n

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Mas a “cereja do bolo” \u00e9 mesmo a assistente virtual alimentada por intelig\u00eancia artificial, batizada de “Lia” pela companhia, mas que poder\u00e1 ser rebatizada na aplica\u00e7\u00e3o por cada montadora. A inten\u00e7\u00e3o, diz ele, \u00e9 transformar o autom\u00f3vel em “algo semi-humano”.<\/p>\n

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De acordo com Azevedo, a Lia poder\u00e1 “aprender” o trajeto que voc\u00ea faz diariamente e perceber, na v\u00e9spera, que o ve\u00edculo n\u00e3o ter\u00e1 combust\u00edvel suficiente no dia seguinte — neste caso, um alerta ser\u00e1 dado. A intera\u00e7\u00e3o, quando o motorista estiver longe do ve\u00edculo, vai acontecer por meio de um aplicativo de celular.<\/p>\n

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Outra funcionalidade prevista: ajustar automaticamente a temperatura do acondicionado de acordo com a temperatura ambiente. Voc\u00ea poder\u00e1, explica Azevedo, indicar que a temperatura do ve\u00edculo sempre estar\u00e1 dois graus abaixo da externa. Mais uma: sugerir uma m\u00fasica de acordo com as prefer\u00eancias e at\u00e9 o humor do usu\u00e1rio. “Todas essas fun\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser desligadas pelo cliente e est\u00e3o de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o atual de privacidade”, aponta.<\/p>\n

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Por funcionar se adaptando constantemente a conversas em ritmo natural, o sistema da Logigo promete, inclusive, ser capaz de entender diferentes sotaques regionais do pa\u00eds e aprender novas palavras, tanto da norma culta, quanto de g\u00edrias. Tudo para atender ao motorista, sem tirar sua aten\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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“Vai aprender com seus h\u00e1bitos, entendendo sotaques e at\u00e9 g\u00edrias, em linguagem natural”, promete o CEO da Logigo. (UOL Carros\/Alessandro Reis)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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