{"id":32764,"date":"2019-03-01T08:05:15","date_gmt":"2019-03-01T11:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32764"},"modified":"2019-03-01T08:05:15","modified_gmt":"2019-03-01T11:05:15","slug":"te-cuida-tesla-volvo-anuncia-carro-eletrico-polestar-2-para-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/01\/te-cuida-tesla-volvo-anuncia-carro-eletrico-polestar-2-para-2020\/","title":{"rendered":"Te cuida, Tesla! Volvo anuncia carro el\u00e9trico Polestar 2 para 2020"},"content":{"rendered":"

Canal Tech <\/em><\/p>\n

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O carro el\u00e9trico \u00e9 um caminho sem volta na ind\u00fastria automobil\u00edstica. E, quando se pensa em um modelo desses, qual marca lhe vem \u00e0 cabe\u00e7a? Tesla, certo? Com seu mais novo Tesla 3, provavelmente. Bem, a sueca Volvo e sua submarca voltada \u00e0 performance, a Polestar, querem acabar com a hegemonia dos americanos no segmento topo de linha e anunciaram o Polestar 2, sua segunda empreitada dentro dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos. Ao contr\u00e1rio da primeira vers\u00e3o, este modelo n\u00e3o ter\u00e1 o aux\u00edlio de um propulsor \u00e0 combust\u00e3o. Concorrente direto do modelo 3 da Tesla, o sed\u00e3 el\u00e9trico combinar\u00e1 poder com intelig\u00eancia, sendo o primeiro carro a apresentar a nova vers\u00e3o nativa do Android da Google para carros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Volvo, o Polestar 2 deve poder viajar 443 km com uma \u00fanica carga, gra\u00e7as a uma bateria de 78kWh que comp\u00f5e todo o ch\u00e3o do carro. Em termos de desempenho, a agrad\u00e1vel surpresa: o Polestar 2 vir\u00e1 com nada mais, nada menos, do que 408cv de pot\u00eancia, distribu\u00eddos em dois motores el\u00e9tricos. E justamente por causa desse tipo de motor que o torque ser\u00e1 entregue de imediato. Somado \u00e0 tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o possante poder\u00e1 ir de 0 a 100 km\/h em menos de 5 segundos.<\/p>\n

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Vai doer no bolso<\/strong><\/p>\n

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A vers\u00e3o de entrada do Polestar 2 deve aparecer no mercado custando cerca de 39.900 euros, quase R$ 167 mil. A montadora avisa que, ap\u00f3s o segundo ano de produ\u00e7\u00e3o, vender\u00e1 vers\u00f5es do carro que custar\u00e3o at\u00e9 59.900 euros, mais de R$ 250 mil. A vers\u00e3o dispon\u00edvel quando o carro for lan\u00e7ado no final deste ano custar\u00e1 55 mil euros (R$ 235 mil) e ser\u00e1 uma esp\u00e9cie de edi\u00e7\u00e3o limitada de lan\u00e7amento. A pr\u00e9-venda j\u00e1 foi iniciada e a produ\u00e7\u00e3o come\u00e7a no pr\u00f3ximo ano na China, onde a matriz chinesa da Volvo Geely est\u00e1 sediada. A lista de mercados que receber\u00e1 o autom\u00f3vel \u00e9 ousada: China, Estados Unidos, Canad\u00e1, Reino Unido, Alemanha, Holanda, Noruega, Su\u00e9cia e B\u00e9lgica. Ainda n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o lan\u00e7amento na Am\u00e9rica do Sul \u2014 nem no Brasil.<\/p>\n

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Melhorias<\/strong><\/p>\n

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O Polestar 2 representa um grande passo \u00e0 frente. Ser\u00e1 o primeiro carro que a Polestar produz em escala, um processo que, acredita-se, n\u00e3o conter\u00e1 muitos contratempos, j\u00e1 que a montadora pode confiar na experi\u00eancia da Volvo. \u00c9 tamb\u00e9m um carro mais pr\u00e1tico do que o Polestar 1, com um estilo mais “convencional”, cinco portas (ou seja, a traseira abre como um hatchback) e espa\u00e7o para cinco pessoas. Ele oferece mais espa\u00e7o de armazenamento que o Polestar 1, j\u00e1 que a bateria EV fica embaixo do assoalho.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o interior do Polestar 2 parece mais desenvolvido e coerente do que o do Polestar 1. A pe\u00e7a central \u00e9 uma tela sens\u00edvel ao toque de 11 polegadas com formato mais vertical, onde o sistema de infotenimento nativo da Google para carros faz todo o trabalho.<\/p>\n

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As empresas automobil\u00edsticas constru\u00edram sistemas de infoentretenimento no Android no passado, mas eles basicamente tiveram que desembolsar o sistema operacional de c\u00f3digo aberto e construir sua pr\u00f3pria solu\u00e7\u00e3o no topo. Al\u00e9m disso, a Google n\u00e3o estava envolvida nesses esfor\u00e7os. Isso significava que os carros acabariam com vers\u00f5es desatualizadas do sistema operacional, o que complicou as atualiza\u00e7\u00f5es e a seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2017, a Google anunciou que estava trabalhando em uma vers\u00e3o nativa do Android para carros com a Volvo e a Audi como os primeiros clientes. Ela mostrou uma vers\u00e3o mais completa em 2018. Outras montadoras j\u00e1 assinaram, mas a Volvo ser\u00e1 a primeira a lan\u00e7ar a experi\u00eancia no carro, come\u00e7ando com o Polestar 2. (Canal Tech\/Felipe Ribeiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Canal Tech   O carro el\u00e9trico \u00e9 um caminho sem volta na ind\u00fastria automobil\u00edstica. E, quando se pensa em um modelo desses, qual marca lhe vem \u00e0 cabe\u00e7a? Tesla, certo? Com seu mais novo Tesla 3, provavelmente. Bem, a sueca Volvo e sua submarca voltada \u00e0 performance, a Polestar, querem acabar com a hegemonia dos\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-32764","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"\nTe cuida, Tesla! 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