{"id":32681,"date":"2019-02-26T08:58:27","date_gmt":"2019-02-26T11:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32681"},"modified":"2019-02-26T08:58:27","modified_gmt":"2019-02-26T11:58:27","slug":"ford-fecha-fabrica-e-as-pecas-para-o-fiesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/26\/ford-fecha-fabrica-e-as-pecas-para-o-fiesta\/","title":{"rendered":"Ford fecha f\u00e1brica. E as pe\u00e7as para o Fiesta?"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Se o cidad\u00e3o compra hoje ou comprou recentemente um Ford Fiesta ou outro carro que deixa de ser produzido ou importado, durante quantos anos pode contar com a exist\u00eancia de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o no mercado, de forma a garantir sua manuten\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 uma discord\u00e2ncia a respeito deste prazo: h\u00e1 quem diga ser de oito anos, h\u00e1 os que afirmam que a obrigatoriedade \u00e9 de 10 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Controv\u00e9rsia in\u00f3cua onde ningu\u00e9m tem raz\u00e3o pois n\u00e3o h\u00e1 prazo estipulado pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00f3digo de Defesa do Consumidor, artigo 32:<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs fabricantes e importadores dever\u00e3o assegurar a oferta de componentes e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o enquanto n\u00e3o cessar a fabrica\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o do produto\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00fanico. Cessadas a produ\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o, a oferta dever\u00e1 ser mantida por per\u00edodo razo\u00e1vel de tempo, na forma da lei.\u201d (grifo \u00e9 meu)<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim \u00e9 a lei. Texto j\u00e1 contestado e submetido a pareceres jur\u00eddicos v\u00e1rios, mas ainda n\u00e3o se estabeleceu sequer uma jurisprud\u00eancia sobre o tema. \u201cNa forma da lei\u201d n\u00e3o quer dizer nada. Per\u00edodo \u201crazo\u00e1vel\u201d, menos ainda, pois cada um o interpreta como bem entender.<\/p>\n

 <\/p>\n

E o consumidor, como fica nessa? Sem pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Depende. Lei nenhuma pode obrigar uma empresa a fabricar (e outras a manterem em estoque) um componente que n\u00e3o tenha demanda m\u00ednima. O que prevalece \u00e9 a regra que funciona para qualquer outro produto: se tem fregu\u00eas para comprar, tem em estoque. Caso contr\u00e1rio\u2026 \u00c9 preju\u00edzo na certa.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 uma s\u00e9rie de carros que deixam de ser importados ou fabricados, mas com um respeit\u00e1vel n\u00famero de unidades em circula\u00e7\u00e3o. Neste caso, a lei se torna desnecess\u00e1ria, pois \u00e9 vantajoso manter componentes de reposi\u00e7\u00e3o em estoque. A Volkswagen (e seus fornecedores de pe\u00e7as), por acaso, n\u00e3o tem interesse em abastecer o mercado com componentes de reposi\u00e7\u00e3o para o Fusca ou a Kombi? A GM fabrica at\u00e9 hoje pe\u00e7as para Corsa, Monza e Opala.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entretanto, quem assumiria o preju\u00edzo de manter estoque de pe\u00e7as para um carro que foi fracasso de vendas, com poucos rodando no pa\u00eds? Neste caso, o fregu\u00eas ter\u00e1 de contar com a sorte de o mesmo modelo ter sido fabricado em outro pa\u00eds e existir estoque de pe\u00e7as dispon\u00edvel pela internet. \u00c9 s\u00f3 encomendar e pagar com cart\u00e3o que chega em uma semana! Caso contr\u00e1rio, \u00e9 apelar para algum artes\u00e3o capaz de reproduzir a pe\u00e7a com um m\u00ednimo de qualidade. E pagar por ela uma pequena fortuna, \u00e0s vezes mais que o valor do carro. Mesmo assim, algumas s\u00e3o imposs\u00edveis de se reproduzir, e pneu \u00e9 uma delas.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Terceiriza\u00e7\u00e3o” de responsabilidade<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Mas o c\u00f3digo de prote\u00e7\u00e3o ao consumidor falha em outros itens e h\u00e1 umas tantas outras quest\u00f5es mal explicadas. A \u201cterceiriza\u00e7\u00e3o\u201d de responsabilidade, por exemplo. O cidad\u00e3o compra um autom\u00f3vel e, ainda no per\u00edodo de garantia, pifa um componente fornecido por terceiros. Apresentado o problema na concession\u00e1ria, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 de procurar diretamente o fabricante do produto. Isso vale para muitos deles, equipamento de som, bateria ou pneu entre eles.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, quem d\u00e1 \u00e0 f\u00e1brica o direito de negar responsabilidade sobre um item fornecido por terceiros? Qual artigo do c\u00f3digo permite \u00e0 GM encaminhar seu cliente para uma loja da Pirelli, pois o pneu apresentou desgaste exagerado? E o pior: o t\u00e9cnico da Pirelli manda o cliente de volta \u00e0 concession\u00e1ria alegando que a causa do problema n\u00e3o est\u00e1 no pneu, mas num defeito da suspens\u00e3o!<\/p>\n

 <\/p>\n

Um jogo de empurra em que o dono do carro acaba pagando o pato sem ter a menor responsabilidade. Ou por acaso ele comprou o autom\u00f3vel sem pneus e foi dele a decis\u00e3o de equip\u00e1-lo com pneus Pirelli?<\/p>\n

 <\/p>\n

Se a moda pega e sabendo-se que um autom\u00f3vel se utiliza de milhares de componentes produzidos por terceiros (por isso h\u00e1 quem diga ser a empresa uma \u201cmontadora\u201d), qualquer dia a f\u00e1brica n\u00e3o vai se responsabilizar por mais nada\u2026 (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Se o cidad\u00e3o compra hoje ou comprou recentemente um Ford Fiesta ou outro carro que deixa de ser produzido ou importado, durante quantos anos pode contar com a exist\u00eancia de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o no mercado, de forma a garantir sua manuten\u00e7\u00e3o?   H\u00e1 uma discord\u00e2ncia a respeito deste prazo: h\u00e1 quem\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-32681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord fecha f\u00e1brica. 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