{"id":32660,"date":"2019-02-26T08:52:38","date_gmt":"2019-02-26T11:52:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32660"},"modified":"2019-02-26T08:53:28","modified_gmt":"2019-02-26T11:53:28","slug":"reflexo-da-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/26\/reflexo-da-realidade\/","title":{"rendered":"Reflexo da realidade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Brasil Sobre Rodas <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era not\u00edcia esperada, contudo n\u00e3o deixa de causar tristeza. H\u00e1 cerca de um ano havia fortes rumores de que, depois de anunciar o encerramento da produ\u00e7\u00e3o do Focus na Argentina, a Ford tomaria a decis\u00e3o de fechar a f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esta unidade fabril foi constru\u00edda pela Willys-Overland, fundada em agosto de 1952. A produ\u00e7\u00e3o se iniciou dois anos depois com o utilit\u00e1rio Jeep CJ-5, seguido pela perua Rural (precursora do que seria, hoje, um SUV), uma picape, al\u00e9m do sed\u00e3 Aero-Willys (1960) e sua vers\u00e3o de luxo Itamaraty. A empresa tamb\u00e9m fabricou sob licen\u00e7a da Renault os compactos Dauphine e Gordini e, ainda, o Alpine A108, pequeno carro esporte rebatizado aqui de Interlagos, com mec\u00e2nica Renault, nas vers\u00f5es berlineta, cup\u00ea e convers\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Willys apostou muito no Projeto M, tendo por base o m\u00e9dio-compacto Renault 12. Por\u00e9m, dificuldades financeiras levaram \u00e0 venda para a Ford de toda a opera\u00e7\u00e3o brasileira, em 1967, incluindo as instala\u00e7\u00f5es \u00e0s margens da Rodovia Anchieta. O Projeto M se transformou no Corcel, em 1968, cuja carroceria era completamente diferente do modelo franc\u00eas, s\u00f3 lan\u00e7ado um ano depois na Europa, e tamb\u00e9m produzido na Argentina pela IKA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano em que a Ford completa o centen\u00e1rio de sua funda\u00e7\u00e3o no Brasil, encerrar as atividades em uma unidade com tanta hist\u00f3ria \u00e9 especialmente doloroso para os cerca de 2.800 empregados entre horistas e mensalistas. Toda a linha de montagem dos caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados Cargo, dos caminh\u00f5es leves F-350\/F-4000 e do Fiesta hatch ser\u00e1 interrompida de imediato. A marca n\u00e3o produzia caminh\u00f5es na matriz h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e o lan\u00e7amento do Ka enfraqueceu muito o Fiesta com qual compartilha arquitetura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa reservou US$ 460 milh\u00f5es (R$ 1,7 bilh\u00e3o) para indenizar funcion\u00e1rios, concession\u00e1rias e fornecedores. Preju\u00edzos financeiros na regi\u00e3o da Am\u00e9rica do Sul foram de quase US$ 700 milh\u00f5es (R$ 2,6 bilh\u00f5es) em 2018. Estima-se que cerca de 60% originaram-se nas opera\u00e7\u00f5es brasileiras, que incluem f\u00e1bricas de ve\u00edculos e motores em Cama\u00e7ari (BA), motores e c\u00e2mbios em Taubat\u00e9 (SP) e campo de provas em Tatu\u00ed (SP). Atividades nessas cidades continuar\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 quem lembre a Ford contabilizar 24 trimestres consecutivos de lucro de 2007 a 2012. Apenas isso n\u00e3o garante a uma empresa manter-se saud\u00e1vel e gerar caixa suficiente para investir, em especial se o mercado local minguar quase 50%, como aconteceu aqui. Op\u00e7\u00e3o pode ser encolher ou, em caso extremo, sair de um pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 bastante prov\u00e1vel que a GM tenha chegado a um acordo em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) porque estava pr\u00f3ximo o an\u00fancio sobre o encerramento das atividades de outro fabricante no mesmo Estado. Tais informa\u00e7\u00f5es vazam nos bastidores e a preserva\u00e7\u00e3o dos empregos falou mais alto aos sindicalistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Precisa ficar claro: produzir ve\u00edculos no Brasil com a carga fiscal insana sobre os produtos, baixa produtividade, alta burocracia e defici\u00eancias graves em infraestrutura, s\u00f3 para citar alguns entraves, \u00e9 um fato, apesar de oportunidades poderem surgir no futuro. Diminuir investimentos ou fechar uma f\u00e1brica s\u00e3o alternativas dolentes, incontorn\u00e1veis. N\u00e3o se trata de v\u00e3 amea\u00e7a, por\u00e9m reflexo do mundo real. (O Brasil Sobre Rodas\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil Sobre Rodas &nbsp; Era not\u00edcia esperada, contudo n\u00e3o deixa de causar tristeza. 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