{"id":32509,"date":"2019-02-19T08:33:43","date_gmt":"2019-02-19T11:33:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32509"},"modified":"2019-02-19T08:33:43","modified_gmt":"2019-02-19T11:33:43","slug":"sem-impostos-cruze-e-mais-barato-aqui-do-que-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/19\/sem-impostos-cruze-e-mais-barato-aqui-do-que-nos-eua\/","title":{"rendered":"Sem impostos, Cruze \u00e9 mais barato aqui do que nos EUA"},"content":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas\/Ag\u00eancia Estado<\/em><\/p>\n

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A General Motors Mercosul est\u00e1 em uma fase de negocia\u00e7\u00f5es. O fabricante americano gerou pol\u00eamica no come\u00e7o do ano ao circular um comunicado interno onde dizia que sairia do pa\u00eds sem a colabora\u00e7\u00e3o dos funcion\u00e1rios para reverter resultados negativos em termos financeiros, com preju\u00edzo estimado em R$ 1 bilh\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n

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Depois, a GM esclareceu o verdadeiro objetivo, que \u00e9 a renegocia\u00e7\u00e3o geral para aprovar um novo investimento de R$ 10 bilh\u00f5es na regi\u00e3o. Funcion\u00e1rios, fornecedores, concession\u00e1rios e governos est\u00e3o na mira da empresa para ajustes dos contratos e benef\u00edcios fiscais para redu\u00e7\u00e3o de custos da opera\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n

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Nesse processo, a GM j\u00e1 acertou com os trabalhadores de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, cuja planta n\u00e3o seria contemplada com investimentos, diferente das f\u00e1bricas de S\u00e3o Caetano do Sul, Joinville e Gravata\u00ed. O acordo gerou um investimento de R$ 5 bilh\u00f5es na unidade para fazer a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da S10 e da Trailblazer.<\/p>\n

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Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul, diz que os investimentos s\u00e3o fundamentais para a continuidade das opera\u00e7\u00f5es da empresa no pa\u00eds, em entrevista para o jornal O Estado de S\u00e3o Paulo. O executivo diz que o setor automotivo no pa\u00eds trabalha de forma ineficiente, especialmente em termos de uma ind\u00fastria de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Zarlenga compara o Brasil com a Coreia do Sul. L\u00e1, se produz 5 milh\u00f5es de carros e apenas 1 milh\u00e3o \u00e9 vendido no mercado interno. Aqui, o pa\u00eds e a vizinha Argentina possuem capacidade para produzir 4 milh\u00f5es, mas ambos fabricam e exportam os mesmos modelos.<\/p>\n

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Em termos tribut\u00e1rios, o l\u00edder da GM regional diz que as montadoras recolhem 45% da receita com impostos, taxas e sobretaxas locais. Zarlenga fez uma compara\u00e7\u00e3o interessante. O Chevrolet Cruze \u00e9 mais barato no Brasil que nos EUA. o executivo argentino diz que o m\u00e9dio custa US$ 24,3 mil nos states e US$ 32 mil por aqui.<\/p>\n

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Mas, a conta muda quando se retira a carga tribut\u00e1ria que incide sobre o produto, fazendo com que o Cruze americano custe US$ 22,6 mil contra US$ 20,8 mil aqui. A GM Mercosul defende uma abertura comercial para contornar problemas como esse. Zarlenga fala que a carga tribut\u00e1ria no Brasil \u00e9 enorme.<\/p>\n

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S\u00f3 de PIS, Cofins, ICMS e IPI, o percentual no pre\u00e7o do carro chega a 34%, enquanto nos EUA \u00e9 de 7%. Ele diz que at\u00e9 esse percentual \u00e9 considerado aqui como incentivo fiscal. Ele defende que o sistema mude para que a ind\u00fastria possa crescer de forma sustent\u00e1vel no Brasil.<\/p>\n

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Por ora, a GM negocia com concession\u00e1rios, que segundo Zarlenga, j\u00e1 entenderam a situa\u00e7\u00e3o da empresa e devem apoia-la. A montadora segue negociando com fornecedores uma redu\u00e7\u00e3o nos custos dos contratos e da mesma forma, com o governo sobre altera\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias. (Not\u00edcias Automotivas\/Ag\u00eancia Estado)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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