{"id":32318,"date":"2019-02-11T08:43:50","date_gmt":"2019-02-11T10:43:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32318"},"modified":"2019-02-11T08:43:50","modified_gmt":"2019-02-11T10:43:50","slug":"mudancas-no-setor-automotivo-exigem-aportes-bilionarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/11\/mudancas-no-setor-automotivo-exigem-aportes-bilionarios\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7as no setor automotivo exigem aportes bilion\u00e1rios"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mundo todo, a ind\u00fastria automobil\u00edstica se prepara para uma ruptura tecnol\u00f3gica, que vem exigindo de todo o setor dr\u00e1sticas mudan\u00e7as de estruturas \u2013 o que envolve grandes investimentos. \u201cAs montadoras precisam de caixa para atender ao novo mercado, que ter\u00e1 \u00eanfase em carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos, conectados e mobilidade compartilhada\u201d, afirma Paulo Cardamone, presidente da Bright Consulting.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa talvez seja a explica\u00e7\u00e3o para a fala da presidente mundial da General Motors (GM), Mary Barra, ao se referir recentemente \u00e0s opera\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul. \u201cN\u00e3o vamos continuar investindo para perder dinheiro.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m h\u00e1 receios no mercado de que a Ford, que afirma ter preju\u00edzos no Brasil desde 2013, possa fechar f\u00e1bricas \u2013 movimento negado pela empresa v\u00e1rias vezes. Nos Estados Unidos, a companhia passa por forte reestrutura\u00e7\u00e3o e decidiu parar gradativamente a produ\u00e7\u00e3o de carros menores e focar apenas em utilit\u00e1rios-esportivos (SUVs) e picapes, produtos mais rent\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford enfrenta press\u00e3o do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC para trazer um novo projeto para a f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, onde produz apenas o Fiesta, modelo de baixa venda, e caminh\u00f5es. Os trabalhadores temem pelo futuro da unidade, a mais antiga do grupo no Pa\u00eds, e ter\u00e3o uma reuni\u00e3o com o presidente da companhia na Am\u00e9rica do Sul, Lyle Watters, na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em Taubat\u00e9, onde tem uma linha de motores, a Ford tentou recentemente cortar 350 vagas por meio de um programa de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria (PDV), mas obteve apenas 128 ades\u00f5es. No m\u00eas passado, os trabalhadores pararam a produ\u00e7\u00e3o por tr\u00eas dias em protesto contra 12 demiss\u00f5es. Agora, as partes negociam uma alternativa para o excedente de pessoal \u2013 que, segundo a empresa, foi causado pela queda das exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cardamone n\u00e3o acredita que alguma montadora v\u00e1 deixar o Brasil, um dos poucos mercados que ainda t\u00eam potencial de crescimento, apesar de suas crises. \u201cO que deve ocorrer s\u00e3o ajustes de capacidade, com fechamento de algumas f\u00e1bricas mais ociosas, mas as companhias continuar\u00e3o no Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cadeia longa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tido como um dos mais beneficiados por governos, o setor automotivo representa uma longa cadeia produtiva que come\u00e7a no plantio do algod\u00e3o usado nos bancos e na extra\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro para a produ\u00e7\u00e3o do a\u00e7o e vai at\u00e9 \u00e0s autoescolas, que oferecem aulas de condu\u00e7\u00e3o, e fabricantes de sach\u00eas com cheirinho de \u201ccarro novo\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), a cadeia automotiva emprega 1,3 milh\u00e3o de pessoas e contribui com 22% do PIB industrial. No ano passado, o setor arrecadou R$ 55 bilh\u00f5es em tributos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algumas f\u00e1bricas podem fazer estragos significativos nas cidades onde est\u00e3o instaladas ao fechar as portas. A f\u00e1brica da GM em S\u00e3o Caetano do Sul, encurralada em uma \u00e1rea no meio da regi\u00e3o central da cidade mais rica do ABC paulista, foi respons\u00e1vel em 2018 por 24% do ICMS arrecadado pelo munic\u00edpio, cerca de R$ 80 milh\u00f5es. Em ISS, pagou R$ 6,5 milh\u00f5es, 3% do total, segundo dados preliminares da Secretaria Municipal de Fazenda. A unidade emprega cerca de 8 mil trabalhadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A filial de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), que conseguiu na semana passada um acordo de redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios e outros direitos trabalhistas com os cerca de 4,8 mil funcion\u00e1rios, \u00e9 a terceira maior empresa da cidade, atr\u00e1s da Revap e da Embraer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em Gravata\u00ed (RS), a montadora colabora com 45% da arrecada\u00e7\u00e3o de ICMS e opera em um moderno complexo com 16 fabricantes de autope\u00e7as instalados ao redor da linha de montagem. Juntos, GM e fornecedores empregam 8 mil pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira \u00e9 muito avan\u00e7ada, emprega muito e traz novas tecnologias, mas poderia trazer mais\u201d, diz Cardamone. Para ele, em termos de qualidade, os carros nacionais ainda est\u00e3o atr\u00e1s do que se v\u00ea em pa\u00edses mais desenvolvidos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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