{"id":32304,"date":"2019-02-11T08:37:38","date_gmt":"2019-02-11T10:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32304"},"modified":"2019-02-11T08:37:38","modified_gmt":"2019-02-11T10:37:38","slug":"servico-que-oferece-bmw-por-centavos-e-problema-para-montadoras-em-moscou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/11\/servico-que-oferece-bmw-por-centavos-e-problema-para-montadoras-em-moscou\/","title":{"rendered":"Servi\u00e7o que oferece BMW por centavos \u00e9 problema para montadoras em Moscou"},"content":{"rendered":"

InfoMoney\/Bloomberg<\/em><\/p>\n

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Quando o vendedor de software Evgeny Barkov, 31, tinha carro, ele sempre sentia desgosto quando o via pela janela da casa, em Moscou. O autom\u00f3vel ficava parado mais de 90 por cento do tempo, mas consumia dinheiro e ele tinha medo que quebrasse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Finalmente ele pegou a calculadora, somou todos os custos e concluiu que era melhor vender seu Peugeot cinza e optar de uma vez por servi\u00e7os de compartilhamento de carros como o Yandex.Drive, que oferece desde modelos b\u00e1sicos da Kia at\u00e9 chamativos Porsches.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAquele investimento s\u00f3 me trouxe problemas\u201d, disse Barkov, percorrendo as ruas cobertas de neve de Moscou em um sed\u00e3 Skoda branco com uma faixa amarela brilhante ao lado e o software da Yandex no console do painel. \u201cAgora eu s\u00f3 pago o que uso.\u201d<\/p>\n

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O empreendimento – criado no ano passado por uma empresa local de internet – inundou a capital russa com mais de 7.000 carros para alugar por apenas 5 rublos (US$ 0,08) por minuto, incluindo combust\u00edvel, manuten\u00e7\u00e3o e estacionamento.<\/p>\n

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O valor contrasta com os US$ 0,41 por minuto cobrados pelo Car2Go, da Daimler, em Nova York, e cada vez mais moscovitas passaram a considerar o pre\u00e7o bom demais para ser ignorado.<\/p>\n

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Quase do nada, o compartilhamento de carros em Moscou disparou e o n\u00famero de ve\u00edculos mais do que triplicou no ano passado. A cidade tem agora a maior frota de carros compartilhados da Europa e a segunda maior do mundo.<\/p>\n

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A r\u00e1pida mudan\u00e7a representa um problema para as montadoras porque oferece um exemplo de como uma empresa de tecnologia endinheirada pode agir rapidamente para atrair consumidores com alternativas \u00e0 propriedade tradicional de carros.<\/p>\n

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\u201cEstamos nos aproximando de um ponto que pode virar todo o mercado de carros de cabe\u00e7a para baixo\u201d, disse Shwetha Surender, analista da consultoria Frost & Sullivan em Londres. \u201cAs montadoras correm o risco de se tornar meras fornecedoras dos servi\u00e7os de mobilidade compartilhada e de perder a rela\u00e7\u00e3o direta com os clientes. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o pouco atraente.\u201d<\/p>\n

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As montadoras sem d\u00favida est\u00e3o tentando evitar o risco. A Daimler e a BMW combinaram seus empreendimentos de compartilhamento de carros para ganhar mais escala. A Volkswagen est\u00e1 testando o servi\u00e7o de compartilhamento de viagens MOIA em Hamburgo e a General Motors investiu na Lyft.<\/p>\n

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Todas de alguma forma deixaram de lado a maior cidade da R\u00fassia, com mais de 12 milh\u00f5es de habitantes. O Car2Go, da Daimler, o DriveNow, da BMW, e o Zipcar, da Avis Budget Group, n\u00e3o est\u00e3o presentes, apesar de as ruas entupidas da cidade – Moscou tem o segundo pior n\u00edvel de congestionamento do mundo – necessitarem de inova\u00e7\u00e3o e de as autoridades terem praticamente implorado por investimentos das empresas de compartilhamento de carros.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Yandex aproveitou a oportunidade e inundou as ruas de Moscou no ano passado com ve\u00edculos como o crossover Renault Captur, o sed\u00e3 BMW S\u00e9rie 5 e at\u00e9 mesmo o esportivo Porsche 911. O investimento agressivo a transformou em l\u00edder de mercado, \u00e0 frente das concorrentes locais Delimobil e BelkaCar.<\/p>\n

 <\/p>\n

No fim de 2018, havia 16.500 ve\u00edculos compartilhados na cidade e o Departamento de Transportes de Moscou estima que o n\u00famero aumentar\u00e1 em 5.000 ve\u00edculos ao ano nos pr\u00f3ximos anos. A expans\u00e3o da frota veio ap\u00f3s a explos\u00e3o do n\u00famero de usu\u00e1rios, quando as corridas mais do que quadruplicaram, para 23 milh\u00f5es. (InfoMoney\/Bloomberg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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