{"id":32205,"date":"2019-02-06T08:49:08","date_gmt":"2019-02-06T10:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32205"},"modified":"2019-02-06T08:49:08","modified_gmt":"2019-02-06T10:49:08","slug":"sao-paulo-grande-cidade-grandes-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/02\/06\/sao-paulo-grande-cidade-grandes-problemas\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo: grande cidade, grandes problemas"},"content":{"rendered":"

Futuretransport<\/em><\/p>\n

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Enquanto aguarda o desenrolar de recursos e liminares que nos \u00faltimos tr\u00eas anos surgem de \u00faltima hora e travam a licita\u00e7\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico de passageiros, a cidade de S\u00e3o Paulo continua se deparando com dificuldades b\u00e1sicas na locomo\u00e7\u00e3o por \u00f4nibus. Apenas um ter\u00e7o da frota tem ar-condicionado, ou cerca de 4.484 ve\u00edculos dos 13.628 coletivos que comp\u00f5em a frota operacional, e somente 1.121 \u00f4nibus disponibilizam wi-fi para os passageiros. Na maior capital do pa\u00eds, onde a conectividade \u00e9 tida como fato consolidado, \u00e9 dif\u00edcil entender esses antagonismos. A cidade n\u00e3o consegue solucionar desde os problemas que parecem mais simples at\u00e9 os mais complexos, como o obsoleto sistema de monitoramento da frota que n\u00e3o permite ajustes imediatos na configura\u00e7\u00e3o da rede.<\/p>\n

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Parte desses problemas explica a queda na procura pelo transporte por \u00f4nibus que mostrou retra\u00e7\u00e3o de 2,7% na demanda. Cansado de enfrentar um servi\u00e7o de m\u00e1 qualidade, o passageiro tem encontrado al\u00edvio nas alternativas que surgem com os aplicativos de ve\u00edculos compartilhados e com os inovadores modais que ajudam a suprir trechos de linhas que n\u00e3o chegam at\u00e9 o destino final do usu\u00e1rio, como as bicicletas compartilhadas e os patinetes. Vale destacar que cresceu tamb\u00e9m o n\u00famero de deslocamentos a p\u00e9 pela cidade, conforme informa\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo (SPUrbanuss).<\/p>\n

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A cidade tem conseguido manter uma renova\u00e7\u00e3o de frota em torno de 10% ao ano o que melhorou significativamente a qualidade dos \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o nas linhas principais. No ano passado, foram 1.507 novos \u00f4nibus no sistema e, para 2019, est\u00e3o previstas 1.720 novas unidades. \u201cA qualidade do material rodante est\u00e1 cada vez melhor\u201d, afirma Francisco Christovam, presidente do SPUrbanuss.<\/p>\n

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A infraestrutura, por\u00e9m, continua apinhada de problemas e os empres\u00e1rios do setor mant\u00eam o pleito para que a municipalidade fa\u00e7a sua parte. Falta prioridade ao transporte coletivo, as faixas dedicadas ao \u00f4nibus continuam sendo invadidas sem crit\u00e9rio ou respeito, todos querem desfrutar do privil\u00e9gio que deveria ser exclusivo, e o programa de implanta\u00e7\u00e3o de novas faixas seletivas, que hoje totalizam 500 quil\u00f4metros, n\u00e3o progrediu.<\/p>\n

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Para suportar o sistema, que transporta uma multid\u00e3o de 6 milh\u00f5es de passageiros por dia, s\u00e3o necess\u00e1rios cerca de R$ 3 bilh\u00f5es em subs\u00eddios \u00e0 tarifa de \u00f4nibus, cuja arrecada\u00e7\u00e3o est\u00e1 estimada em R$ 5,3 bilh\u00f5es. As gratuidades s\u00e3o desfrutadas por 56% dos passageiros, onerando todo o sistema. Segundo o sindicato, o valor do subs\u00eddio por passageiro equivalente est\u00e1 em R$ 2,48 (a tarifa \u00e9 de R$ 4,30).<\/p>\n

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Uma boa not\u00edcia salta em meio aos dados do munic\u00edpio: hoje 96% da frota de S\u00e3o Paulo \u00e9 acess\u00edvel, ou seja, 13.496 ve\u00edculos est\u00e3o equipados com rampa de acesso para pessoas com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o. No setor, os motoristas tamb\u00e9m conquistaram uma vit\u00f3ria no ano passado, com a aprova\u00e7\u00e3o de uma diferen\u00e7a salarial para os condutores de \u00f4nibus de grande capacidade, como articulados, biarticulados e tr\u00f3lebus. \u201cFoi um reconhecimento profissional\u201d, atesta Christovam. (Futuretransport\/Amarilis Bertachini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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