{"id":32052,"date":"2019-01-30T08:26:32","date_gmt":"2019-01-30T10:26:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=32052"},"modified":"2019-01-30T08:26:32","modified_gmt":"2019-01-30T10:26:32","slug":"volare-access-em-projeto-desenvolvido-em-parceria-com-agrale-spal-incorpora-nova-tecnologia-de-resfriamento-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/01\/30\/volare-access-em-projeto-desenvolvido-em-parceria-com-agrale-spal-incorpora-nova-tecnologia-de-resfriamento-de-motores\/","title":{"rendered":"Volare Access, em projeto desenvolvido em parceria com Agrale\/SPAL, incorpora nova tecnologia de resfriamento de motores"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em janeiro de 2015, o Volare Access, mini\u00f4nus com chassi Agrale com piso baixo e motor traseiro, ganhou espa\u00e7o no mercado de ve\u00edculos urbanos desde ent\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma coisa que pouca gente sabe, no entanto, \u00e9 o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor, desenvolvido pela Agrale em parceria com a SPAL, e com a participa\u00e7\u00e3o importante da Cummins.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Trata-se do Electric Engine Cooling (EEC), sistema de resfriamento do motor que tem como diferencial a utiliza\u00e7\u00e3o de ventiladores el\u00e9tricos SPAL, que trabalham independentemente do motor, ao contr\u00e1rio do sistema tradicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vantagem deste sistema \u00e9 que ele permite que o motor do \u00f4nibus funcione na temperatura correta, resultando em ganhos j\u00e1 comprovados em testes: melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel, custos operacionais mais baratos e uma vida prolongada para o motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diferentemente dos kits de EEC instalados j\u00e1 em seis \u00f4nibus de diferentes operadoras e empresas de S\u00e3o Paulo (em parceria SPAL\/Modine), o modelo desenvolvido pela Agrale incorporou a tecnologia ao chassi j\u00e1 na linha de produ\u00e7\u00e3o do modelo Volare Access.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A reportagem do Di\u00e1rio do Transporte conversou com Wiliam Menegotto, supervisor de Engenharia da Agrale, que nos contou como foi esse projeto desde o in\u00edcio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos falando de um chassi para mini\u00f4nibus com motor traseiro. No in\u00edcio, t\u00ednhamos como meta a excel\u00eancia em todo o projeto, pois era uma oportunidade \u00edmpar de fazermos o melhor ve\u00edculo de motor traseiro da categoria. Durante o desenvolvimento tivemos que buscar muitas solu\u00e7\u00f5es diferentes das usuais. E acredito que conseguimos, esse ve\u00edculo \u00e9 \u00fanico no mercado brasileiro\u201d, descreve Menegotto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>William conta que desde o primeiro prot\u00f3tipo at\u00e9 a fase de produ\u00e7\u00e3o houve muitas altera\u00e7\u00f5es e melhoras na performance do sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA op\u00e7\u00e3o por um sistema com eletroventiladores, ao inv\u00e9s dos sistemas normalmente usados em ve\u00edculos com motor traseiro (ventilador acionado por correias ou ventilador com motor hidr\u00e1ulico), nos permitiu aprimorar e otimizar o pacote de refrigera\u00e7\u00e3o. Hoje o EEC est\u00e1 em funcionamento como um sistema inteligente, que aciona os ventiladores el\u00e9tricos gradualmente, conforme a necessidade de pot\u00eancia para o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. O sistema de controle \u00e9 todo feito com as informa\u00e7\u00f5es dispostas na linha CAN do ve\u00edculo\u201d, descreve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>William explica que o sucesso do mini\u00f4nibus Volare Access se deve, em grande parte, a uma s\u00e9rie de novidades no projeto original, e d\u00e1 como um exemplo \u201csua facilidade e amigabilidade em acessibilidade, que permite ganhos de tempo no embarque e desembarque\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas al\u00e9m disso, e de todo um pacote tecnol\u00f3gico, ele conta que \u201co sistema de cooling instalado permite que o Volare Access transite, por exemplo, no sistema de transporte escolar de Dubai\u201d. Relembre: Volare comercializa mini\u00f4nibus de piso baixo para Dubai (agosto\/2016)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o sistema EEC s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel, por ora, no Volare Accesse. William explica o motivo: \u201cPara os demais ve\u00edculos com motor dianteiro acreditamos que ainda n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel financeiramente a instala\u00e7\u00e3o desse sistema, pois tem um custo relativamente superior ao sistema atual, onde o ventilador est\u00e1 instalado diretamente no motor. Mas sempre temos esse sistema nos novos desenvolvimentos de chassis para \u00f4nibus da Agrale\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil j\u00e1 se pode ver mini\u00f4nibus Volare ACCESS em v\u00e1rias cidades atuando no transporte urbano, que \u00e9 o seu foco, afirma William.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o caso de S\u00e3o Paulo, onde a empresa MobiBrasil opera uma linha que liga o Terminal Jabaquara e o Centro Paral\u00edmpico desde mar\u00e7o de 2018, e mais recentemente a linha 476L-10 (Metr\u00f4 Vila Mariana\/Lar Escola S\u00e3o Francisco). H\u00e1 tamb\u00e9m modelos operando em Santos e Florian\u00f3polis, entre outras cidades. Relembre: Em entrega de linha de linha acess\u00edvel, Bruno Covas diz que novos contratos dos \u00f4nibus ser\u00e3o assinados at\u00e9 o final de janeiro (dezembro\/2018)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade que o supervisor de engenharia da Agrale nos conta \u00e9 que a empresa desenvolveu, e j\u00e1 est\u00e1 em uso, uma aplica\u00e7\u00e3o desse sistema de cooling para transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Retrofit<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A utiliza\u00e7\u00e3o de eletroventiladores com motores eletr\u00f4nicos e selados assegura a melhor efici\u00eancia no resfriamento do motor, motivo pelo qual \u00e9 largamente usada na tecnologia de restri\u00e7\u00e3o a emiss\u00f5es Euro 6, j\u00e1 em vigor na Europa. Uma informa\u00e7\u00e3o importante para o mercado brasileiro \u00e9 a de que essa tecnologia de resfriamento pode ser usada tamb\u00e9m em ve\u00edculos mais antigos, como Euro 3, e os atuais Euro 5 no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O EEC j\u00e1 est\u00e1 em teste em 6 \u00f4nibus de diferentes operadoras do transporte coletivo urbano de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de um \u00f4nibus rodovi\u00e1rio da empresa Breda, que faz a rota S\u00e3o Paulo \u2013 Peru\u00edbe. Mas nesses casos, um Kit com o equipamento foi inserido em lugar do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o tradicional, e algumas adapta\u00e7\u00f5es tiveram de ser feitas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde outubro de 2016, a SPAL, em projeto com a Modine, j\u00e1 equipou com o EEC ve\u00edculos que circulam na cidade de S\u00e3o Paulo nas empresas Santa Br\u00edgida (o primeiro, em outubro de 2016); Samba\u00edba e Cidade Dutra (em dezembro de 2017); Vip, no dia 30 de janeiro de 2018, na Express Transportes Urbanos, em fevereiro de 2018, e em mar\u00e7o do mesma ano na Via Sul, empresa que atua no Subsistema Estrutural da Cidade de S\u00e3o Paulo na \u00e1rea cinco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da Breda, o EEC foi instalado em um \u00f4nibus Mercedes-Benz, O500R Euro 5, com motor de 310 CV, ano 2016. Trata-se do primeiro \u00f4nibus rodovi\u00e1rio no pa\u00eds a rodar com esse sistema de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus roda desde o dia 19 de julho de 2018 em uma linha di\u00e1ria de fretamento entre S\u00e3o Paulo e Peru\u00edbe, percorrendo uma dist\u00e2ncia de quase 140 quil\u00f4metros a cada viagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Saiba mais sobre o EEC<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Electric Engine Cooling \u2013 sistema de Resfriamento el\u00e9trico do motor tem como diferencial a utiliza\u00e7\u00e3o de ventiladores el\u00e9tricos, que trabalham independentemente do motor, diferentemente do sistema tradicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De uma maneira resumida estas s\u00e3o as principais vantagens do EEC:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8211; Redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel entre 5% e 8% (Motor trabalha mais leve);<\/p>\n<p>&#8211; Uso mais eficiente da energia gra\u00e7as ao melhor controle da velocidade do ventilador;<\/p>\n<p>&#8211; N\u00edveis menores de ru\u00eddo;<\/p>\n<p>&#8211; Possibilidade de integrar os ventiladores com o sistema CAN ou PWM, para que possam otimizar as opera\u00e7\u00f5es antecipando situa\u00e7\u00f5es de maior demanda de resfriamento;<\/p>\n<p>&#8211; Motores 30 kg mais leves;<\/p>\n<p>&#8211; Dispensa de refrigerador de \u00f3leo \u2013 necessitando de 20% menos fluxo de ar;<\/p>\n<p>&#8211; Uso de ventiladores m\u00faltiplos, o que permite que o fluxo de ar seja distribu\u00eddo de maneira mais uniforme em todo o radiador, aumentando o tempo de vida do equipamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sobre a SPAL<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fundada na It\u00e1lia em 1959, a SPAL inicialmente se especializou em projeto e produ\u00e7\u00e3o de moldes de pl\u00e1stico, e agora, passados mais de 30 anos, projeta, produz e comercializa ventiladores axiais de alto desempenho, al\u00e9m de sopradores centr\u00edfugos para carros, \u00f4nibus, ve\u00edculos off-road, m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o, tratores agr\u00edcolas, caminh\u00f5es, powersports e equipamentos industriais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa italiana tem uma forte presen\u00e7a no mercado global: atualmente sua unidade de produ\u00e7\u00e3o em Correggio, comuna da prov\u00edncia italiana de Reggio Emilia, ocupa uma \u00e1rea total de produ\u00e7\u00e3o de 80.000 m\u00b2, com mais de 1.000 funcion\u00e1rios, onde abriga os departamentos de engenharia, pesquisa e desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o. S\u00e3o seis linhas de produ\u00e7\u00e3o automatizadas, que t\u00eam capacidade para produzir mais de 5 milh\u00f5es de eletroventiladores por ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e0 toa, a SPAL Automotive \u00e9 l\u00edder mundial no projeto e fabrica\u00e7\u00e3o de eletroventiladores axiais e centr\u00edfugos (Blowers) 12V e 24V utilizados pela maioria dos fabricantes de ve\u00edculos e equipamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paulo Leme, diretor geral da SPAL Automotive do Brasil, cita alguns exemplos de aplica\u00e7\u00e3o dos eletroventiladores: \u201csistema de ar-condicionado para \u00f4nibus, micro-\u00f4nibus e vans; sistema de refrigera\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es ba\u00fa; sistema de arrefecimento do motor; refrigera\u00e7\u00e3o do \u00f3leo hidr\u00e1ulico; refrigera\u00e7\u00e3o do sistema de freio; defroster; cortinas de ar; dentre outros\u201d. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; Lan\u00e7ado em janeiro de 2015, o Volare Access, mini\u00f4nus com chassi Agrale com piso baixo e motor traseiro, ganhou espa\u00e7o no mercado de ve\u00edculos urbanos desde ent\u00e3o. &nbsp; Uma coisa que pouca gente sabe, no entanto, \u00e9 o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor, desenvolvido pela Agrale em parceria com a SPAL,\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/01\/30\/volare-access-em-projeto-desenvolvido-em-parceria-com-agrale-spal-incorpora-nova-tecnologia-de-resfriamento-de-motores\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-32052","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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