{"id":31976,"date":"2019-01-28T07:58:13","date_gmt":"2019-01-28T09:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31976"},"modified":"2019-01-28T07:58:13","modified_gmt":"2019-01-28T09:58:13","slug":"existe-montadora-parceira-do-pcd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/01\/28\/existe-montadora-parceira-do-pcd\/","title":{"rendered":"Existe montadora parceira do PcD?"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoPapo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma conversa sobre o mercado automotivo para pessoas com defici\u00eancia (PcD), fui questionado sobre qual montadora \u00e9 a mais \u201cparceira\u201d do deficiente, qual est\u00e1 mais atenta \u00e0s necessidades desse p\u00fablico. Depois de pensar um pouco, respondi: \u201cnenhuma\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pensando nas necessidades espec\u00edficas deste p\u00fablico: essa \u00e9 a realidade, nenhuma montadora de autom\u00f3veis age em prol do PcD. A \u00fanica coisa que fazem \u00e9 dar descontos extras em alguns modelos, al\u00e9m da isen\u00e7\u00e3o de impostos. Isso, a maioria faz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMas isso n\u00e3o \u00e9 pensar no deficiente?\u201d O bolso do deficiente nem sempre \u00e9 sua maior necessidade. E com certeza n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pessoas com defici\u00eancia geralmente t\u00eam limita\u00e7\u00f5es que impedem ou dificultam a execu\u00e7\u00e3o de algumas tarefas, e a dire\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo \u00e9 uma atividade complexa. Para o p\u00fablico PcD, a dificuldade come\u00e7a antes mesmo de entrar no ve\u00edculo. Pessoas que usam cadeiras de rodas, muletas ou aparelhos de aux\u00edlio \u00e0 locomo\u00e7\u00e3o precisam de portas amplas e com grande \u00e2ngulo de abertura para se aproximar mais do banco e chegar com facilidade at\u00e9 ele.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cadeirantes com maior comprometimento dos movimentos t\u00eam dificuldade para passar da cadeira para o banco do carro, portanto seus carros n\u00e3o podem ter muitos apliques de pl\u00e1stico na lateral ou soleira muito larga, pois o banco n\u00e3o pode ficar muito longe da cadeira. Esses, muitas vezes tem que comprar acess\u00f3rios como t\u00e1buas de transfer\u00eancia para escorregar da cadeira at\u00e9 o banco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Passando para dentro do carro, pessoas com defici\u00eancia (PcD) precisam ter comandos \u00e0 m\u00e3o e que n\u00e3o demandem muita for\u00e7a para operar. O melhor exemplo \u00e9 o freio de m\u00e3o, dif\u00edcil de ser usado por quem tem menos for\u00e7a nos bra\u00e7os e m\u00e3os. O fato \u00e9 que n\u00e3o existem acess\u00f3rios originais ou caracter\u00edsticas de ve\u00edculos que sejam desenhadas para suprir necessidades espec\u00edficas de quem tem limita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nunca ouvi falar de um comando ou desenho de interior que tenha sido feito pensando n\u00e3o s\u00f3 no motorista comum, mas tamb\u00e9m naqueles que tem alguma defici\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carros PcD perdem equipamentos essenciais<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o consideram, por exemplo, que grande parte dos deficientes f\u00edsicos que tem membros inferiores comprometidos estar\u00e1 acelerando e freando o carro com uma das m\u00e3os, e precisa ter a maior parte dos comandos do carro em apenas um lado do volante e do painel. Por isso volante multifuncional \u00e9 um item essencial a muitos deficientes, e, em muitas vers\u00f5es PcD, esses comandos s\u00e3o retirados para cortar custos, j\u00e1 que o limite de isen\u00e7\u00e3o est\u00e1 congelado em R$ 70 mil h\u00e1 quase dez anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00fanico volante multifuncional que \u00e9 mais adequado a quem est\u00e1 com uma das m\u00e3os ocupada \u00e9 o da Chevrolet. N\u00e3o sei se eles pensaram nas pessoas com defici\u00eancia, mas, que eu me lembre, somente nele \u00e9 poss\u00edvel gerenciar comandos de som e telefone em um dos lados, e no outro o piloto autom\u00e1tico, que pode ser usado ao soltar a adapta\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que permite travar a acelera\u00e7\u00e3o. O volante do grupo FCA \u00e9 o mais completo, por\u00e9m os comandos s\u00e3o divididos, e fica dif\u00edcil acessar os que ficam do lado da adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Boris comenta esse limite de pre\u00e7o. Clique aqui e ou\u00e7a!<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto ao complexo e caro processo para solicitar as isen\u00e7\u00f5es de impostos, as montadoras tamb\u00e9m n\u00e3o ajudam muito. O m\u00e1ximo que fazem \u00e9 trazer algumas parcas informa\u00e7\u00f5es nos sites \u2013 e olha que h\u00e1 pouco tempo nem isso tinha! Informam quais s\u00e3o as patologias que d\u00e3o direito \u00e0s isen\u00e7\u00f5es, explicam muito vagamente por onde come\u00e7ar, e s\u00f3. Quando vamos \u00e0s concession\u00e1rias comprar os caros modelos dispon\u00edveis, n\u00e3o ajudam no processo, n\u00e3o pagam nenhuma taxa, o m\u00e1ximo que a gente consegue \u00e9 o telefone de um despachante que ir\u00e1 cobrar os olhos da cara.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Deficiente tem que se virar<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das poucas atitudes voltada ao deficiente que j\u00e1 vi at\u00e9 hoje foi o que fez recentemente a Ford no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, ao mostrar um tapete que fica no porta malas do EcoSport e pode ser retirado, encaixado na cadeira e se transforma em uma rampa para que um cadeirante possa transpor uma cal\u00e7ada ou degrau. Muito legal, muito bacana, por\u00e9m at\u00e9 o momento me parece mais uma jogada de marketing do que um produto para ajudar de verdade o cadeirante. Liguei em duas concession\u00e1rias de BH, em uma disseram que \u201cainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel\u201d e a outra falou que \u201cainda \u00e9 um prot\u00f3tipo, n\u00e3o sabe se vai chegar aos carros\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o deficiente tem que se virar para resolver tudo que precisa para conseguir seu carro adaptado. Desde a solicita\u00e7\u00e3o de isen\u00e7\u00e3o de impostos at\u00e9 a contrata\u00e7\u00e3o da empresa que ir\u00e1 adaptar seu carro. E paga uma grana para que tudo seja feito corretamente \u2013 e mesmo assim enfrenta um monte de problema. E tem que se virar para se adaptar ao ve\u00edculo ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o, ou adquirir acess\u00f3rios para ajudar no dia a dia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Concession\u00e1rias n\u00e3o s\u00e3o acess\u00edveis<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 tanto descaso com o p\u00fablico PcD que as montadoras nem exigem que suas concession\u00e1rias sejam acess\u00edveis a cadeiras de rodas. Em Belo Horizonte h\u00e1 v\u00e1rios exemplos de falta de acessibilidade. A Jorlan Chevrolet Belvedere tem dois lances de escadas para chegar \u00e0 recep\u00e7\u00e3o. A Forlan Ford tem degrau na entrada, e o cadeirante s\u00f3 consegue acessar a loja se entrar pela lateral. A Bordeaux Peugeot tem lata de lixo a pedal \u2013 daquelas que \u00e9 preciso pisar para abrir \u2013 no banheiro para deficientes, e cadeirantes n\u00e3o pisam. A Roma Fiat n\u00e3o tem vaga para deficientes nem no estacionamento do piso superior, e \u00e9 preciso dar sorte de achar uma vaga que n\u00e3o seja presa e ainda pegar elevador para chegar \u00e0 recep\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 muitos outros exemplos que provam que n\u00e3o \u00e9 exigido um padr\u00e3o de acessibilidade, e se a gente reclama, dizem que sabem que est\u00e1 errado, j\u00e1 pediram para melhorar, mas ficam adiando\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pessoas com defici\u00eancia (PcD) e algumas doen\u00e7as t\u00eam direito ao desconto de impostos na compra de um carro novo. Entenda como solicitar a isen\u00e7\u00e3o para PcD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Provid\u00eancias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 que as vendas de ve\u00edculos para PcD cresceram tanto, em tamanho e import\u00e2ncia, passou da hora de as montadoras prestarem mais aten\u00e7\u00e3o a esse p\u00fablico e oferecerem, no m\u00ednimo, condi\u00e7\u00f5es diferenciadas no momento da compra e acessibilidade garantida em suas concession\u00e1rias. Poderiam tamb\u00e9m oferecer acess\u00f3rios que ajudem de verdade o deficiente, como uma t\u00e1bua de transfer\u00eancia retr\u00e1til, volantes multifuncionais espec\u00edficos, aquele \u201ctapete\/rampa\u201d da Ford, ou qualquer adapta\u00e7\u00e3o que facilite a condu\u00e7\u00e3o ou a vida dos deficientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pior das hip\u00f3teses, alguns acess\u00f3rios que j\u00e1 existem, como freio de m\u00e3o eletromec\u00e2nico ou comando de voz integrado, poderiam estar dispon\u00edveis em ve\u00edculos para PcD, ou, pelo menos, como opcionais. Ou ent\u00e3o, poderiam disponibilizar altera\u00e7\u00f5es nos comandos existentes, como a possibilidade de alterar a posi\u00e7\u00e3o das alavancas de comando que ficam atr\u00e1s do volante ou customizar determinados bot\u00f5es no painel ou no volante. (AutoPapo\/Alessandro Fernandes \u00e9 cadeirante h\u00e1 12 anos, devido a um acidente de moto. Desde 2009, ele compartilha, no Blog do Cadeirante, o dia a dia de quem tem uma limita\u00e7\u00e3o f\u00edsica)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoPapo &nbsp; Em uma conversa sobre o mercado automotivo para pessoas com defici\u00eancia (PcD), fui questionado sobre qual montadora \u00e9 a mais \u201cparceira\u201d do deficiente, qual est\u00e1 mais atenta \u00e0s necessidades desse p\u00fablico. 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