{"id":31685,"date":"2019-01-14T08:58:54","date_gmt":"2019-01-14T10:58:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31685"},"modified":"2019-01-14T08:58:54","modified_gmt":"2019-01-14T10:58:54","slug":"montadoras-aceleram-investimentos-em-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/01\/14\/montadoras-aceleram-investimentos-em-tecnologia\/","title":{"rendered":"Montadoras aceleram investimentos em tecnologia"},"content":{"rendered":"

Estado de Minas <\/em><\/p>\n

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Um dos setores que mais t\u00eam representado esse esfor\u00e7o de investir no desenvolvimento de novas tecnologias \u00e9 o das montadoras de ve\u00edculos. Ontem, a americana Ford Motor Co. anunciou que planeja lan\u00e7ar uma tecnologia sem fio para seus novos modelos de ve\u00edculos nos Estados Unidos j\u00e1 a partir de 2022. Com a novidade, prev\u00ea, ser\u00e1 poss\u00edvel a comunica\u00e7\u00e3o direta entre os dispositivos conectados. A nova tecnologia, chamada C-V2X, tem como objetivo aumentar os sensores usados em carros aut\u00f4nomos, tornando a vis\u00e3o do ve\u00edculo a partir de radares e c\u00e2meras mais abrangente. Em novembro, a multinacional informou que espera iniciar as vendas de carros aut\u00f4nomos em 2021.<\/p>\n

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A Ford \u00e9 uma entre tantas montadoras globais que seguem no esfor\u00e7o de avan\u00e7ar com os carros que dispensam a figura do condutor e tamb\u00e9m descobrir novas formas de melhorar a performance dos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Para o setor automobil\u00edstico, essa decis\u00e3o \u00e9 crucial para a sobreviv\u00eancia.<\/p>\n

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\u201cA ind\u00fastria automobil\u00edstica tem passado por uma transforma\u00e7\u00e3o muito relevante, talvez a maior desde a \u00e9poca de Henry Ford. S\u00e3o desenvolvimentos nas \u00e1reas de carros conectados, el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos e servi\u00e7os de mobilidade\u201d, cita Lucas Brossi, s\u00f3cio da Bain & Company.<\/p>\n

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Para o especialista, a pr\u00f3xima grande onda de mudan\u00e7a no segmento ser\u00e1 a do carro el\u00e9trico, que a partir deste ano dever\u00e1 ter uma oferta mais significativa tamb\u00e9m no Brasil. Mas para esse tipo de ve\u00edculo acelerar no pa\u00eds, acredita Brossi, s\u00f3 mesmo com algum tipo de incentivo governamental, al\u00e9m do investimento em infraestrutura, como a instala\u00e7\u00e3o de postos e de estacionamentos com fontes para o carregamento das baterias. Do contr\u00e1rio, os potenciais consumidores n\u00e3o v\u00e3o se sentir confiantes em trocar o modelo a gasolina e etanol.<\/p>\n

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“N\u00e3o acredito que o Brasil consiga fugir dessa tend\u00eancia. A previs\u00e3o \u00e9 que em 10 anos o pa\u00eds tenha de 20% a 30% de ve\u00edculos el\u00e9tricos em sua frota. Com esse aumento nas vendas e o aperfei\u00e7oamento das tecnologias, a tend\u00eancia \u00e9 que o pre\u00e7o caia”. diz Lucas Brossi, s\u00f3cio da Bain & Company.<\/p>\n

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\u201cApesar desses detalhes, n\u00e3o acredito que o Brasil consiga fugir dessa tend\u00eancia. A previs\u00e3o \u00e9 que em 10 anos o pa\u00eds tenha de 20% a 30% de ve\u00edculos el\u00e9tricos em sua frota. Com esse aumento nas vendas e o aperfei\u00e7oamento das tecnologias, a tend\u00eancia \u00e9 que o pre\u00e7o caia. E vai pesar na decis\u00e3o do motorista o fato de ser um ve\u00edculo muito mais econ\u00f4mico\u201d, explica o executivo da Bain.<\/p>\n

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L\u00edder do setor automotivo da KPMG, Ricardo Bacellar tamb\u00e9m destaca que a inova\u00e7\u00e3o tem sido o principal pilar dessa ind\u00fastria. Ele lembra que em uma hist\u00f3ria de pouco mais de 100 anos, poucas mudan\u00e7as significativas foram feitas. Nos \u00faltimos anos, no entanto, por press\u00e3o do mercado consumidor, esse comportamento dos fabricantes teve de mudar.<\/p>\n

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\u201cA ind\u00fastria percebeu que os consumidores estavam ficando cada vez mais tecnol\u00f3gicos. Os primeiros ve\u00edculos come\u00e7aram a absorver tecnologia de dentro para fora, por exemplo, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e freios mais eficientes. Depois veio a evolu\u00e7\u00e3o com o kit multim\u00eddia e a tela touch-screen. A tecnologia tem aparecido de forma ainda mais enf\u00e1tica, com ve\u00edculos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos. A ind\u00fastria n\u00e3o vai poder parar, ou perder\u00e1 espa\u00e7o para os novos competidores\u201d, explica Bacellar.<\/p>\n

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O executivo da KPMG se refere a empresas que surgiram nos \u00faltimos anos j\u00e1 com a proposta de investir em ve\u00edculos mais inovadores. O maior exemplo \u00e9 o da Tesla, de Elon Musk, que apesar de ainda n\u00e3o ter 100% da confian\u00e7a dos investidores, tem conseguido avan\u00e7ar com uma das plataformas mais tecnol\u00f3gicas dessa ind\u00fastria.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 uma quest\u00e3o fundamental para a ind\u00fastria automobil\u00edstica fazer investimentos em inova\u00e7\u00e3o, com ciclos cada vez mais r\u00e1pidos. Afinal, o usu\u00e1rio vai querer sempre mais do que tem hoje. A grande quest\u00e3o \u00e9 a velocidade com que as montadoras conseguir\u00e3o atender a esse desejo por produtos mais inovadores\u201d, pondera o especialista.<\/p>\n

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Nos \u00faltimos dez anos, segundo Bacellar, o ciclo de inova\u00e7\u00e3o nessa ind\u00fastria caiu de cinco para tr\u00eas anos. E a tend\u00eancia \u00e9 que esse per\u00edodo seja encurtado ainda mais \u00e0 medida que o risco \u00e0 seguran\u00e7a do usu\u00e1rio recuar \u2013 inclusive digital, j\u00e1 que a medida que os carros s\u00e3o mais conectados, tamb\u00e9m ficam mais expostos \u00e0 ataques virtuais. Continua depois da publicidade<\/p>\n

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Novo comportamento<\/strong><\/p>\n

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Mas toda essa transforma\u00e7\u00e3o pela qual vem passando a ind\u00fastria n\u00e3o tem a ver apenas com a press\u00e3o dos consumidores por ve\u00edculos mais inovadores, mas tamb\u00e9m pela mudan\u00e7a de comportamento que tem se acentuado nos \u00faltimos anos. As gera\u00e7\u00f5es mais novas est\u00e3o cada vez menos preocupadas em ter \u2013 seja um carro ou um im\u00f3vel \u2013 e t\u00eam optado pela experi\u00eancia do compartilhamento e at\u00e9 o uso de outros meios de transporte. Com isso, tem crescido as empresas de aplicativo de transporte, como Uber e a brasileira 99, e ainda de forma t\u00edmida o conceito de \u201ccar sharing\u201d, de uso compartilhado de carros. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 da\u00ed que vem a amea\u00e7a \u00e0s montadoras, lembra Bacellar. Tamb\u00e9m os \u201cnovos\u201d meios de transporte, como bicicletas e patinetes el\u00e9tricos, em que se paga por tempo de uso, representam uma concorr\u00eancia adicional aos carros.<\/p>\n

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\u201cSe todos est\u00e3o avaliando as vantagens poss\u00edveis com a mobilidade, n\u00e3o d\u00e1 para as montadoras pensarem apenas em fabricar e vender carro, como se fazia at\u00e9 outro dia\u201d, destaca o executivo.<\/p>\n

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Estudo divulgado no in\u00edcio do ano passado pela PwC aponta que at\u00e9 2030, um em cada tr\u00eas quil\u00f4metros rodados ser\u00e1 percorrido por carros aut\u00f4nomos. Influenciar\u00e3o esse crescimento aspectos como a autonomia dos ve\u00edculos, a eletrifica\u00e7\u00e3o, a conectividade e o compartilhamento.<\/p>\n

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\u201cA maioria das montadoras j\u00e1 se apresenta como provedora de mobilidade, tanto por conta da evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica quanto pela mudan\u00e7a da cabe\u00e7a dos consumidores, que adquire novos h\u00e1bitos\u201d, explica Marcelo Cioffi, da PwC. O especialista no setor acredita que esse era um comportamento esperado, h\u00e1 que o autom\u00f3vel \u00e9 o segundo maior custo no or\u00e7amento familiar.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o \u00e9 apenas o compartilhamento e o tipo de energia para o funcionamento do carro que v\u00e3o mudar. Tamb\u00e9m v\u00e3o crescer os servi\u00e7os prestados por empresas de outros setores. Cioffi lembra que a Amazon, por exemplo, j\u00e1 testa uma fechadura residencial que pode ser aberta por seus funcion\u00e1rios na hora da entrega da mercadoria em uma resid\u00eancia. \u201cPor que n\u00e3o imaginar que esse mesmo tipo de tecnologia pode ser usado para que uma empresa tenha acesso ao porta-malas e deixe ali uma encomenda?\u201d, diz. O executivo da PwC resume o que vem por a\u00ed: \u201cO ve\u00edculo do futuro ser\u00e1 el\u00e9trico, compartilhado, conectado e altamente atualiz\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

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Em Guarulhos, na Grande S\u00e3o Paulo, foi conclu\u00eddo recentemente o projeto de amplia\u00e7\u00e3o de uma escola diferente. Nada de aulas de portugu\u00eas, geografia ou hist\u00f3ria. O espa\u00e7o foi preparado para formar especialistas em rob\u00f3tica. Foi a estrat\u00e9gia encontrada pela multinacional ABB para preparar m\u00e3o de obra especializada em trabalhar com seus produtos, os rob\u00f4s.<\/p>\n

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Por ano, s\u00e3o vendidos no Brasil por volta de 1,5 mil rob\u00f4s industriais. O pa\u00eds tem uma m\u00e9dia muito baixa de robotiza\u00e7\u00e3o de seu parque industrial. S\u00e3o 10 rob\u00f4s industriais a cada 10 mil habitantes. O n\u00famero da m\u00e9dia global de rob\u00f4s para cada 10 mil trabalhadores \u00e9 85, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Rob\u00f3tica. J\u00e1 em grandes economias, o volume \u00e9 bem mais relevante. Na Alemanha e no Jap\u00e3o, os n\u00fameros variam de 700 a 800 m\u00e1quinas desse tipo a cada 10 mil habitantes.<\/p>\n

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Para empresas como a ABB, investir em inova\u00e7\u00e3o \u2013 tanto no desenvolvimento de equipamentos quanto na forma\u00e7\u00e3o de profissionais \u2013 \u00e9 uma forma de perpetuar o neg\u00f3cio.<\/p>\n

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At\u00e9 inaugurar a amplia\u00e7\u00e3o do laborat\u00f3rio de rob\u00f3tica, a ABB oferecia cursos apenas para empresas com quem tinha rela\u00e7\u00e3o comercial. Cassio Scarpi Brochado, chefe global de servi\u00e7os e treinamento da rob\u00f3tica da companhia, acredita que essa seja uma forma de aproveitar o potencial que o Brasil tem nessa \u00e1rea. Com a amplia\u00e7\u00e3o do Centro de Treinamento, o objetivo \u00e9 triplicar o n\u00famero de vagas \u2013 de 500 para 1.500 \u2013 ainda em 2019. (Estado de Minas\/Paula Pacheco)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estado de Minas   Um dos setores que mais t\u00eam representado esse esfor\u00e7o de investir no desenvolvimento de novas tecnologias \u00e9 o das montadoras de ve\u00edculos. Ontem, a americana Ford Motor Co. anunciou que planeja lan\u00e7ar uma tecnologia sem fio para seus novos modelos de ve\u00edculos nos Estados Unidos j\u00e1 a partir de 2022. 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