{"id":31623,"date":"2019-01-10T08:56:13","date_gmt":"2019-01-10T10:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31623"},"modified":"2019-01-10T08:56:13","modified_gmt":"2019-01-10T10:56:13","slug":"importadores-de-veiculos-querem-crescer-33-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/01\/10\/importadores-de-veiculos-querem-crescer-33-este-ano\/","title":{"rendered":"Importadores de ve\u00edculos querem crescer 33% este ano"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Com vendas em 2018 aqu\u00e9m do volume projetado, os importadores de ve\u00edculos querem crescer acima da m\u00e9dia do mercado este ano e recuperar parte do mercado perdido no ano passado por causa, principalmente, da alta do d\u00f3lar. A meta \u00e9 atingir 50 mil emplacamentos em 2019, o que representaria alta de 33% sobre os 37.582 de 2018.<\/p>\n

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Conforme balan\u00e7o divulgado nesta quarta-feira, 9, pela Abeifa, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, que conta com dezesseis associadas, o crescimento de 26,3% registrado em 2018 sobre 2017, quando foram comercializadas 29.751 unidades importadas, frustrou as expectativas do setor, que esperava chegar a pelo menos 40 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

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\u201cInfelizmente, terminamos 2018 com desempenho 6% inferior \u00e0 nossa meta, que inclusive consider\u00e1vamos conservadora frente ao t\u00e9rmino do Inovar-Auto\u201d, comenta Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Abeifa. Segundo ele, o fim dos 30 pontos adicionais de IPI sobre os ve\u00edculos importados acabou sendo neutralizado pela alta do d\u00f3lar.<\/p>\n

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Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 expectativa de crescer 33% este ano, Gandini diz que a princ\u00edpio a meta pode parecer otimista demais, diante das estimativas j\u00e1 anunciadas pela ind\u00fastria e pelo setor de distribui\u00e7\u00e3o, na casa de 11%. \u201cNo nosso caso, por\u00e9m, levamos em conta uma demanda reprimida de 2018, ano em que o d\u00f3lar flutuou mais pr\u00f3ximo aos R$ 3,90\u201d.<\/p>\n

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A proje\u00e7\u00e3o da entidade, com base em n\u00fameros divulgados por institui\u00e7\u00f5es financeiras, \u00e9 que o d\u00f3lar encerre 2019 na casa de R$ 3,75. Gandini admite que al\u00e9m do d\u00f3lar mais alto tamb\u00e9m a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos carros nacionais, fruto principalmente das metas definidas pelo Inovar-Auto, tem dificultado a vida dos importadores. A tend\u00eancia, segundo ele, \u00e9 a de que o setor atue cada vez mais em nichos de mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o dos associados da Abeifa no mercado interno total foi de apenas 1,52% no ano passado. Se considerado o total de ve\u00edculos importados, ou seja, aqueles trazidos tamb\u00e9m pelas montadoras, a participa\u00e7\u00e3o no acumulado do ano foi de 12,36%.<\/p>\n

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F\u00e1bricas locais<\/strong><\/p>\n

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Das dezesseis associadas da Abeifa, quatro t\u00eam f\u00e1brica no Pa\u00eds. S\u00e3o elas a BMW, Caoa Chery, Land Rover e Suzuki, que venderam em 2018 total de 23.699 ve\u00edculos produzidos localmente, alta de 29% em rela\u00e7\u00e3o aos 18.372 licenciamentos de 2017.<\/p>\n

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A meta das quatro fabricantes para este ano \u00e9 mais do que dobrar o volume de vendas, atingindo perto de 55 mil ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o nacional emplacados, sendo que deste total 40 mil dever\u00e3o ser da Caoa Chery.<\/p>\n

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\u201cConsiderando as unidades nacionais e as produzidas no Pa\u00eds por nossas associadas, deveremos atingir total de 105 mil emplacamentos este ano\u201d, projeta o presidente da Abeifa. \u201cCom isso voltaremos aos volumes que t\u00ednhamos entre 2014 e 2015\u201d. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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