{"id":31269,"date":"2018-12-13T08:28:37","date_gmt":"2018-12-13T10:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31269"},"modified":"2018-12-13T08:37:38","modified_gmt":"2018-12-13T10:37:38","slug":"transportes-sao-responsaveis-por-25-das-emissoes-globais-e-veiculos-leves-sao-os-grandes-viloes-da-poluicao-diz-estudo-de-40-organizacoes-internacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/12\/13\/transportes-sao-responsaveis-por-25-das-emissoes-globais-e-veiculos-leves-sao-os-grandes-viloes-da-poluicao-diz-estudo-de-40-organizacoes-internacionais\/","title":{"rendered":"Transportes s\u00e3o respons\u00e1veis por 25% das emiss\u00f5es globais e ve\u00edculos leves s\u00e3o os grandes vil\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o, diz estudo de 40 organiza\u00e7\u00f5es internacionais"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Os governos em todo o mundo precisam urgentemente desestimular os transportes individuais e propiciar investimentos em sistemas eficientes e limpos de \u00f4nibus, al\u00e9m de redes metro ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n

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Esta \u00e9 uma das conclus\u00f5es do relat\u00f3rio \u201cSitua\u00e7\u00e3o Global do Transporte e Mudan\u00e7a Clim\u00e1tica Global\u201d (tradu\u00e7\u00e3o livre para o Portugu\u00eas), elaborado por 40 organiza\u00e7\u00f5es internacionais que re\u00fanem especialistas em transportes limpos e de baixo carbono.<\/p>\n

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Os resultados foram apresentados nesta ter\u00e7a-feira, 11 de dezembro de 2018, na 24\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (COP 24), realizada em Katowice, na Pol\u00f4nia.<\/p>\n

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O relat\u00f3rio teve como base os dados oficiais do clima de 40 pa\u00edses, dentre os quais, 29 em desenvolvimento, incluindo o Brasil.<\/p>\n

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Segundo o estudo, os carros de passeio s\u00e3o os grandes vil\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o, respondendo por 45% das emiss\u00f5es de CO2 \u2013 g\u00e1s carb\u00f4nico \u2013 dos transportes.<\/p>\n

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Em segundo lugar, surgem os caminh\u00f5es, com 21% da polui\u00e7\u00e3o por CO2. Em seguida, os maiores poluidores dos transportes s\u00e3o os navios e avi\u00f5es, com 11% das emiss\u00f5es cada.<\/p>\n

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Os \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus representam apenas 5% da gera\u00e7\u00e3o de CO2, n\u00famero que pode ser menor ainda se houver mais frotas de modelos el\u00e9tricos \u00e0 bateria, tr\u00f3lebus, h\u00edbridos, g\u00e1s natural e biometano, etanol, hidrog\u00eanio, entre outros com tra\u00e7\u00e3o alternativa ao \u00f3leo diesel.<\/p>\n

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Triciclos e motocicletas emitiram globalmente 4% e os trens (em especial os cargueiros a diesel) respondem por 3% da polui\u00e7\u00e3o por CO2 nos transportes.<\/p>\n

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O estudo mostra que os transportes, somando todos os modais, s\u00e3o respons\u00e1veis por 25% das emiss\u00f5es globais.<\/p>\n

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A polui\u00e7\u00e3o gerada pelo setor de transportes cresceu 29% entre 2000 e 2016, ainda segundo o relat\u00f3rio, passando de 5,8 gigatoneladas para 7,5 gigatoneladas.<\/p>\n

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Os pa\u00edses em desenvolvimento, como o Brasil, v\u00e3o ser respons\u00e1veis pelo maior crescimento da polui\u00e7\u00e3o pelos transportes. Em 2015, as 29 na\u00e7\u00f5es pesquisadas tiveram contribui\u00e7\u00e3o de 40% das emiss\u00f5es do setor, n\u00famero que pode subir para entre 56% e 72% em 2050.<\/p>\n

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Em um dos trechos, o relat\u00f3rio cita negativamente as pol\u00edticas de incentivos ao transporte individual, como no Brasil.<\/p>\n

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\u201cApesar das elevadas quotas de transporte p\u00fablico, o crescimento da motoriza\u00e7\u00e3o no Brasil (69%) e no M\u00e9xico (49%) superou em muito a m\u00e9dia mundial (27%), atingindo 297 ve\u00edculos por mil habitantes em 2015. No Brasil, isso foi resultado das pol\u00edticas econ\u00f4micas do governo federal que subsidiou com isen\u00e7\u00f5es fiscais a compra de autom\u00f3veis privados\u201d.<\/p>\n

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Com isso, o Brasil promove incentivos ao transporte individual com dinheiro p\u00fablico.<\/p>\n

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Um dos resultados desta pol\u00edtica foi evidenciado no total de emiss\u00f5es por pessoa transportada, que no Brasil cresceu bem mais que a m\u00e9dia, provando que h\u00e1 mais ve\u00edculos particulares sendo estimulados em vez de deslocamentos coletivos.<\/p>\n

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\u201cO crescimento das emiss\u00f5es per capta variou muito, no Brasil foi de 38% e no M\u00e9xico de 6%\u00a0 de 2000 a 2016, contra uma m\u00e9dia de taxa de crescimento de 23% na Am\u00e9rica Latina durante o mesmo per\u00edodo. As emiss\u00f5es por unidade do PIB no Brasil aumentaram 12% e diminu\u00edram no M\u00e9xico em 6%, de 2000 a 2016, enquanto no mundo as m\u00e9dias ca\u00edram cerca de 15% durante o mesmo per\u00edodo.\u201d<\/p>\n

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Os pa\u00edses n\u00e3o desenvolvidos, segundo o relat\u00f3rio, tem um potencial de redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o 60% maior que dos pa\u00edses mais ricos porque at\u00e9 ent\u00e3o fizeram muito pouco diante do tamanho do problema.<\/p>\n

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Se quiser cumprir as metas do Acordo de Paris, para limitar e, 1,5 graus cent\u00edgrados o aquecimento global, o mundo precisa reduzir para duas ou at\u00e9 tr\u00eas gigatoneladas de CO2 at\u00e9 2050, as emiss\u00f5es pelos transportes.<\/p>\n

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BRTs e Metr\u00f4 como solu\u00e7\u00f5es conjuntas<\/strong><\/p>\n

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O que muitos especialistas j\u00e1 apontaram como um dos principais caminhos para reduzir as emiss\u00f5es, o relat\u00f3rio apresentado em 11 de dezembro de 2018 confirma: os investimentos t\u00eam de ser em redes de transportes coletivos, em especial BRT- Bus Rapid Transit (corredores de \u00f4nibus mais eficientes) e em metr\u00f4.<\/p>\n

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A desacelera\u00e7\u00e3o dos recursos nestas duas modalidades de transportes preocupa as 40 organiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Segundo o estudo, houve um crescimento de 74% na demanda por transporte de passageiros, entre p\u00fablico e privado, de 2000 a 2016, principalmente nos pa\u00edses em desenvolvimento.<\/p>\n

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Nas duas \u00faltimas d\u00e9cadas, em todo o mundo, houve crescimento de redes de transportes coletivos.<\/p>\n

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O BRT \u2013 Bus Rapid Transit, por seu baixo custo, resultados positivos e r\u00e1pida implanta\u00e7\u00e3o foi o principal escolhido tanto por pa\u00edses ricos como em desenvolvimento, com expans\u00e3o de 853%. As linhas de VLTs -Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos cresceram 88%, e os sistema de metr\u00f4 de fato, tiveram expans\u00e3o de 67%.<\/p>\n

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\u201cSistemas Priorit\u00e1rios de \u00d4nibus: Corredores priorit\u00e1rios de \u00f4nibus em uma variedade de formas, e o BRT ganhou mais popularidade em todo o mundo como uma alternativa mais rent\u00e1vel que os investimentos ferrovi\u00e1rios urbanos que s\u00e3o muito mais caros. Entre 2005 e 2017, a Cidade do M\u00e9xico expandiu seu BRT Metrobus, sistema com sete linhas principais, totalizando 140 km e transportando 1,24 milh\u00e3o de passageiros por dia. Outra a redesenhar o sistema de transporte p\u00fablico com base em \u00f4nibus \u00e9 Dublin. A Autoridade Nacional de Transportes da Irlanda, em maio de 2017, prop\u00f4s o Plano \u00abBusConnects\u00bb, composto por 17 novas linhas , todas com pistas separadas.\u201d<\/p>\n

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No entanto, a redu\u00e7\u00e3o do ritmo de investimentos, principalmente nos BRTs, nos anos mais recentes, preocupa os pesquisadores.<\/p>\n

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\u00d4nibus el\u00e9tricos <\/strong><\/p>\n

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O relat\u00f3rio destaca que cada vez mais os \u00f4nibus el\u00e9tricos t\u00eam ganhado import\u00e2ncia, principalmente na China.<\/p>\n

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Em 2017, os \u00f4nibus el\u00e9tricos tiveram papel de destaque entre as tecnologias de baixo carbono com o r\u00e1pido aumento de produ\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o. Cidades da Europa, da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e \u00c1sia anunciaram e executaram planos para eletrificar suas frotas de \u00f4nibus. Em 2017, eram cerca de 375 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o em mais de 300 cidades, com 98% implantados na China.<\/p>\n

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O relat\u00f3rio ainda mostra que h\u00e1 espa\u00e7o para duas solu\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus movidos a eletricidade. Os tr\u00f3lebus, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 d\u00e9cadas e que t\u00eam se modernizado, e os el\u00e9tricos com bateria, que viraram tend\u00eancia nos novos investimentos.<\/p>\n

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\u201c\u00d4nibus el\u00e9tricos: enquanto \u00f4nibus el\u00e9tricos conectados a fios (geralmente chamados de tr\u00f3lebus) est\u00e3o em uso durante v\u00e1rias d\u00e9cadas, os desenvolvimentos recentes de \u00f4nibus el\u00e9tricos alimentados por bateria ganham espa\u00e7o. Em Edimburgo, Reino Unido, os primeiros \u00f4nibus p\u00fablicos totalmente el\u00e9tricos come\u00e7aram a operar em outubro de 2017. Muito do centro de Edimburgo \u00e9 servido por esses ve\u00edculos, e a frota \u00e9 ampliada em 2018 para criar uma primeira rota totalmente el\u00e9trica na cidade. Town, na \u00c1frica do Sul, recebeu seus primeiros dez \u00f4nibus el\u00e9tricos no segundo semestre de 2017, e de l\u00e1, os \u00f4nibus el\u00e9tricos ser\u00e3o expandidos para Windhoek, na Nam\u00edbia, e Maur\u00edcio nos pr\u00f3ximos anos. Santiago, no Chile, incorporou os primeiros \u00f4nibus el\u00e9tricos em sua frota de transporte p\u00fablico em novembro de 2017, com 90 desses \u00f4nibus previstos para estar em circula\u00e7\u00e3o no final de 2018. Shenzhen, na China substituiu todos os seus \u00f4nibus (16.539) por el\u00e9tricos no final de 2017, tornando-se a primeira cidade do mundo com uma frota de \u00f4nibus totalmente el\u00e9trica. Os governos do Reino Unido lan\u00e7aram programas para promover \u00f4nibus el\u00e9tricos, oferecendo substancial apoio aos operadores de transportes p\u00fablicos para a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos plug-in e carregamento na infraestrutura. O governo alem\u00e3o vai cobrir 80% dos custos incrementais de e-bus e at\u00e9 40% de cobran\u00e7a custos de infraestrutura. Estes s\u00e3o apenas alguns dos v\u00e1rios exemplos de implanta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9trico a partir de 2017.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O relat\u00f3rio ressalta a import\u00e2ncia dos transportes p\u00fablicos para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de vida nas cidades e coloca o \u00f4nibus como um dos modais mais importantes para que este objetivo seja alcan\u00e7ado. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   Os governos em todo o mundo precisam urgentemente desestimular os transportes individuais e propiciar investimentos em sistemas eficientes e limpos de \u00f4nibus, al\u00e9m de redes metro ferrovi\u00e1rias.   Esta \u00e9 uma das conclus\u00f5es do relat\u00f3rio \u201cSitua\u00e7\u00e3o Global do Transporte e Mudan\u00e7a Clim\u00e1tica Global\u201d (tradu\u00e7\u00e3o livre para o Portugu\u00eas), elaborado por 40\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-31269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransportes s\u00e3o respons\u00e1veis por 25% das emiss\u00f5es globais e ve\u00edculos leves s\u00e3o os grandes vil\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o, diz estudo de 40 organiza\u00e7\u00f5es internacionais - 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