{"id":31258,"date":"2018-12-12T08:34:35","date_gmt":"2018-12-12T10:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31258"},"modified":"2018-12-12T08:34:35","modified_gmt":"2018-12-12T10:34:35","slug":"temer-sanciona-rota-2030-com-veto-a-benesses-aprovadas-pelo-congresso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/12\/12\/temer-sanciona-rota-2030-com-veto-a-benesses-aprovadas-pelo-congresso\/","title":{"rendered":"Temer sanciona Rota 2030 com veto a benesses aprovadas pelo Congresso"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente Michel Temer sancionou ontem, ter\u00e7a-feira, 11, o novo programa de incentivos para montadoras no Brasil, batizado de Rota 2030. Para reverter parte das benesses inclu\u00eddas pelo Congresso Nacional, o presidente vetou oito pontos da lei que, na avalia\u00e7\u00e3o do governo, s\u00e3o \u201cinconstitucionais ou contrariam o interesse p\u00fablico\u201d por aumentarem os gastos p\u00fablicos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ter direito aos incentivos do Rota 2030, as montadores precisam seguir um conjunto de regras, incluindo aumento da seguran\u00e7a e melhoria no consumo de combust\u00edvel dos carros. Precisar\u00e3o fazer investimentos em pesquisa e desenvolvimento para bater metas como melhorar em 11% at\u00e9 2022 a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos (reduzindo o consumo de combust\u00edvel e emiss\u00e3o de poluentes).<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos trechos vetados, no artigo 30 da nova lei, permitia que as montadoras usassem cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios de impostos federais tamb\u00e9m para compensarem a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria, at\u00e9 2030 \u2013 prazo de vig\u00eancia do programa. J\u00e1 o Planalto lembrou que o Pa\u00eds est\u00e1 em um \u201cmomento sens\u00edvel em que se discute o elevado d\u00e9ficit da Previd\u00eancia\u201d, para justificar o veto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro trecho vetado, no artigo 33, buscava convalidar atos administrativos que beneficiassem a produ\u00e7\u00e3o de quadriciclos e triciclos \u2013 e suas pe\u00e7as \u2013 fabricados na Zona Franca de Manaus.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO dispositivo n\u00e3o dimensiona de forma clara a amplitude dos atos que seriam convalidados, podendo representar uma remiss\u00e3o dos eventuais cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios constitu\u00eddos, com impacto tribut\u00e1rio n\u00e3o estimado e gerando inseguran\u00e7a jur\u00eddica a recomendar o presente veto\u201d, justificou o Planalto.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 os artigos 34 e 35 foram vetados integralmente, porque concediam isen\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para componentes, chassis, partes e pe\u00e7as e outras mat\u00e9rias primas da ind\u00fastria automobil\u00edstica que fossem importados por terceiros sob encomenda das f\u00e1bricas. A legisla\u00e7\u00e3o atual prev\u00ea o benef\u00edcio apenas quando as pr\u00f3prias ind\u00fastrias importam os insumos.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o Planalto, os dois artigos contrariavam a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF), pois aumentavam os efeitos de desonera\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias sem estipular uma proje\u00e7\u00e3o de valor para o impacto fiscal da medida e sem prever medidas compensat\u00f3rias de arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os artigos 36 e 37 tamb\u00e9m foram vetados na \u00edntegra, que estendiam para todos os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos \u2013 de qualquer pot\u00eancia – a isen\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras (IOF) nas opera\u00e7\u00f5es de financiamento para a compra de autom\u00f3veis por taxistas e pessoas portadoras de defici\u00eancias.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA aprova\u00e7\u00e3o de lei que crie ou amplie benef\u00edcios de natureza tribut\u00e1ria sem o atendimento das condicionantes or\u00e7ament\u00e1rias e financeiras contraria o interesse p\u00fablico. A propositura representa aumento significativo de concess\u00e3o de benef\u00edcio tribut\u00e1rio e, por conseguinte, amplia\u00e7\u00e3o da ren\u00fancia de receita, sem atender as exig\u00eancias da LRF\u201d, justificou o Planalto.<\/p>\n

 <\/p>\n

O artigo 31 foi vetado porque tentava aumentar as al\u00edquotas do Reintegra de 1% a 3% para 2% a 5%, para o per\u00edodo de janeiro de 2019 a dezembro de 2023. O trecho tamb\u00e9m pretendia estender os benef\u00edcios do Reintegra para o com\u00e9rcio varejista de cal\u00e7ados e artigos de viagem. O artigo 38, tamb\u00e9m vetado, estendia o Reintegra tamb\u00e9m para as ind\u00fastrias habilitadas ao Rota 2030. O Reintegra \u00e9 um programa que “devolve” aos empres\u00e1rios uma parte do valor exportado em produtos manufaturados via cr\u00e9ditos do PIS e Cofins.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 artigo 32 foi vetado porque aumentava em um ponto porcentual a al\u00edquota da Cofins-Importa\u00e7\u00e3o de m\u00f3veis. \u201cEmendas do Legislativo apresentadas sobre a Medida original s\u00e3o autorizadas apenas se guardada a pertin\u00eancia tem\u00e1tica e se n\u00e3o resultarem em aumento de despesa\u201d, argumentou o Planalto. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   O presidente Michel Temer sancionou ontem, ter\u00e7a-feira, 11, o novo programa de incentivos para montadoras no Brasil, batizado de Rota 2030. 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