{"id":31182,"date":"2018-12-10T08:52:20","date_gmt":"2018-12-10T10:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31182"},"modified":"2018-12-10T08:52:20","modified_gmt":"2018-12-10T10:52:20","slug":"70-das-empresas-tentam-escapar-da-alta-do-frete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/12\/10\/70-das-empresas-tentam-escapar-da-alta-do-frete\/","title":{"rendered":"70% das empresas tentam escapar da alta do frete"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As incertezas em torno da nova tabela de frete m\u00ednimo t\u00eam levado as empresas a buscarem alternativas para escapar do aumento de custos. Quase 70% das companhias estudam estrat\u00e9gias diferentes para transportar suas mercadorias, como a aquisi\u00e7\u00e3o de frota pr\u00f3pria, uso de outros modais de transporte (como ferrovias e transporte mar\u00edtimo) e at\u00e9 a compra de transportadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma pesquisa feita pela consultoria Integration com 27 grandes companhias, cujos gastos com frete chegam a R$ 2 bilh\u00f5es por ano, revela que as empresas ainda t\u00eam muitas d\u00favidas sobre a lei do frete. Para 40% delas, n\u00e3o h\u00e1 nitidez suficiente nas regras para aplic\u00e1-las no dia a dia. &#8220;A quest\u00e3o do frete de retorno, por exemplo, \u00e9 um assunto que ainda gera muitas d\u00favidas e preocupa\u00e7\u00f5es&#8221;, afirma o s\u00f3cio diretor da consultoria de estrat\u00e9gia e gest\u00e3o de empresas, Luis Videira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta semana, o ministro do Superior Tribunal de Justi\u00e7a (STF), Luiz Fux, suspendeu temporariamente a aplica\u00e7\u00e3o de multa pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para quem descumprir a tabela de frete. Favor\u00e1vel \u00e0s transportadoras, a decis\u00e3o criou mal estar entre os caminhoneiros. Pelo WhatsApp, os motoristas se articulam para nova paralisa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse tipo de incerteza traz preocupa\u00e7\u00e3o para o setor produtivo, que j\u00e1 trabalha com relevante aumento nos custos. De acordo com a pesquisa da Integration, 55% das empresas esperam aumento superior a 20% nos gastos com transporte e log\u00edstica. Por isso, as empresas buscam alternativas. A mais comum \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o de frota pr\u00f3pria. Desde o in\u00edcio da cria\u00e7\u00e3o da tabela de frete, varias empresas tem manifestado interesse em comprar seus ve\u00edculos pr\u00f3prios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cerca de 57% das empresas pesquisadas afirmaram que est\u00e3o tentando criar uma frota interna de caminh\u00f5es. A estrat\u00e9gia foi adotada, por exemplo, pelo grupo JBS que comprou 360 caminh\u00f5es em agosto e j\u00e1 recebeu os ve\u00edculos. A Amaggi comprou 300 caminh\u00f5es que come\u00e7ar\u00e3o a ser entregues em fevereiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A americana Cargill, uma das l\u00edderes globais em agroneg\u00f3cios, tem planos semelhantes, mas ainda n\u00e3o bateu o martelo. Em nota, a multinacional afirmou que acredita na &#8220;ratifica\u00e7\u00e3o da inconstitucionalidade do tabelamento do fretes&#8221;. E destacou: &#8220;Se isso n\u00e3o ocorrer ou se essa decis\u00e3o se alongar de forma a dificultar nossas opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds, estamos preparados para adotar a aloca\u00e7\u00e3o de frota pr\u00f3pria&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As montadoras dizem que tem recebido muita sondagem, mas poucos neg\u00f3cios foram fechados. &#8220;Por enquanto, recebemos s\u00f3 consultas. Muitos t\u00eam d\u00favidas se as medidas ser\u00e3o eternas. Outros ainda fazem as contas para saber se \u00e9 vantajoso ou n\u00e3o ter frota pr\u00f3pria&#8221;, diz o diretor da Ford Caminh\u00f5es, Jo\u00e3o Pimentel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mercado, essa estrat\u00e9gia \u00e9 vista como um tiro no p\u00e9 por muitos especialistas. &#8220;A op\u00e7\u00e3o de adquirir frota pr\u00f3pria pode colocar as empresas num problema maior&#8221;, diz Jo\u00e3o Moretti, s\u00f3cio da Agrega Tech &#8211; empresa de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. O que ele quer dizer \u00e9 que ao comprarem os caminh\u00f5es, as companhias passam a ter outros custos, como o de manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e de pessoal para operar a frota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas essa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica estrat\u00e9gia. Muitas empresas tem procurado diversificar a matriz de transportes, inserindo hidrovias, ferrovias e cabotagem (em navios pelo mar) no planejamento. Esse \u00e9 o caso de 49% das empresas ouvidas pela Integration. A ideia \u00e9 reduzir a depend\u00eancia pelo transporte rodovi\u00e1rio, que hoje representa cerca de 60% de tudo que \u00e9 movimentado no Brasil. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; As incertezas em torno da nova tabela de frete m\u00ednimo t\u00eam levado as empresas a buscarem alternativas para escapar do aumento de custos. 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