{"id":31074,"date":"2018-12-05T09:04:42","date_gmt":"2018-12-05T11:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=31074"},"modified":"2018-12-05T09:04:42","modified_gmt":"2018-12-05T11:04:42","slug":"polo-e-virtus-ganham-versao-exclusiva-para-o-publico-pcd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/12\/05\/polo-e-virtus-ganham-versao-exclusiva-para-o-publico-pcd\/","title":{"rendered":"Polo e Virtus ganham vers\u00e3o exclusiva para o p\u00fablico PCD"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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As montadoras se organizam para atender ao p\u00fablico PCD (portadores de necessidades especiais, que podem comprar carros zero-km com isen\u00e7\u00e3o de IPI e ICMS), com vers\u00f5es espec\u00edficas de seus produtos. Desta vez, Polo e Virtus ganham configura\u00e7\u00f5es para PCD. Para os dois modelos, o pre\u00e7o \u00e9 de R$ 69.990.<\/p>\n

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Os dois modelos s\u00e3o baseados no cat\u00e1logo mais equipado da vers\u00e3o MSI. Mas a motoriza\u00e7\u00e3o de cada um \u00e9 diferente. O hatch traz o motor 1.0 turbo de at\u00e9 128 cv, enquanto o sed\u00e3 vem equipado com o 1.6 aspirado de at\u00e9 120 cv. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

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Conte\u00fado das novas vers\u00f5es de Polo e Virtus<\/strong><\/p>\n

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O pacote de itens de s\u00e9rie da dupla \u00e9 robusto. Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, travas el\u00e9tricas e computador de bordo s\u00e3o o b\u00e1sico indispens\u00e1vel. Mas h\u00e1 mais. Chave tipo canivete com controle remoto, para-s\u00f3is iluminados para motorista e passageiro, retrovisores el\u00e9tricos, suporte para celular no painel com porta USB e regulagem de altura para o banco do motorista tamb\u00e9m integram o pacote.<\/p>\n

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A central multim\u00eddia tem tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas e um aplicativo conecta com celulares Apple e Android. H\u00e1 controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampas.<\/p>\n

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O toque de despojamento fica por conta das rodas. Nada de liga leve: s\u00e3o feitas de a\u00e7o. Mas boa parte das vers\u00f5es para PCD de outras marcas tamb\u00e9m economiza nesse detalhe. Al\u00e9m disso, o consumidor s\u00f3 pode optar entre as cores preta, branca e vermelha, todas s\u00f3lidas.<\/p>\n

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As vendas dos dois modelos come\u00e7am em fevereiro.<\/p>\n

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Flerte da Volkswagen com PCD \u00e9 recente<\/strong><\/p>\n

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A Volkswagen foi uma das \u00faltimas montadoras de grande volume a acordar para o mercado de PCD. At\u00e9 este ano, a marca quase n\u00e3o tinha produtos adequados, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que ficassem abaixo do teto legal de R$ 70 mil \u2013 necess\u00e1rio para que se obtenha a isen\u00e7\u00e3o de ICMS. Acima desse valor, o consumidor s\u00f3 pode pedir desconto do IPI.<\/p>\n

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Hoje, a marca conta com vers\u00f5es de Fox, Polo e Virtus e tamb\u00e9m dos veteranos Gol e Voyage, sempre equipadas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, aptas \u00e0 venda direta com desconto dos dois tributos. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   As montadoras se organizam para atender ao p\u00fablico PCD (portadores de necessidades especiais, que podem comprar carros zero-km com isen\u00e7\u00e3o de IPI e ICMS), com vers\u00f5es espec\u00edficas de seus produtos. Desta vez, Polo e Virtus ganham configura\u00e7\u00f5es para PCD. 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