{"id":3094,"date":"2015-10-05T08:08:25","date_gmt":"2015-10-05T11:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3094"},"modified":"2015-10-05T08:08:25","modified_gmt":"2015-10-05T11:08:25","slug":"google-leva-veterano-da-hyundai-para-chefiar-projeto-de-carro-autoguiado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/05\/google-leva-veterano-da-hyundai-para-chefiar-projeto-de-carro-autoguiado\/","title":{"rendered":"Google leva veterano da Hyundai para chefiar projeto de carro autoguiado"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo\/Financial Times<\/em><\/p>\n

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O Google contratou John Krafcik, veterano da ind\u00fastria automobil\u00edstica que chefiava a divis\u00e3o norte\u00adamericana da Hyundai, para comandar seu projeto de carros autoguiados, no momento em que o grupo do Vale do Sil\u00edcio sinaliza sua inten\u00e7\u00e3o de transformar esse conceito em um neg\u00f3cio significativo.<\/p>\n

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Krafcik \u00e9 o antigo presidente\u00adexecutivo da Hyundai Motors America e presidente do Truecar, um site de tabelas de pre\u00e7os de ve\u00edculos, Chris Urmson, que vinha comandando a divis\u00e3o de ve\u00edculos autoguiados desde 2009, continuar\u00e1 a supervisionar as opera\u00e7\u00f5es no posto de vice\u00adpresidente t\u00e9cnico.<\/p>\n

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Analistas dizem que a indica\u00e7\u00e3o de Krafcik \u00e9 mais um passo para que o projeto seja transformado em uma companhia oficial dentro da Alphabet, a nova estrutura corporativa do Google, e representa nova indica\u00e7\u00e3o da seriedade com que a empresa encara o novo empreendimento.<\/p>\n

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O Google n\u00e3o planeja fabricar os carros sozinha, e j\u00e1 realizou conversa\u00e7\u00f5es com montadoras de autom\u00f3veis sobre poss\u00edveis colabora\u00e7\u00f5es. A companhia trabalha com a Roush, uma fornecedora de componentes da \u00e1rea de Detroit, que a ajuda a montar os prot\u00f3tipos, conhecidos como “pods”. Assim, o Google afirma que as montadoras tradicionais de autom\u00f3veis nada t\u00eam a temer de sua incurs\u00e3o ao setor automobil\u00edstico.<\/p>\n

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Mas as montadoras relutam em se verem relegadas ao papel de fabricantes terceirizados para a companhia do Vale do Sil\u00edcio, que produziria o grosso do valor do ve\u00edculo \u00ad o sistema operacional \u00ad e poderia tirar vantagem dos servi\u00e7os de m\u00eddia transmitidos ao ve\u00edculo.<\/p>\n

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Companhias como a Toyota e a Audi est\u00e3o desenvolvendo tecnologia pr\u00f3pria para ve\u00edculos autoguiados, e o Uber, que criou um app para servi\u00e7os de carros muito bem sucedido, est\u00e1 investindo milh\u00f5es de d\u00f3lares em pesquisas de carros autoguiados realizadas pela Universidade Carnegie Mellon.<\/p>\n

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“Trata\u00adse de uma grande oportunidade, ajudar a desenvolver o enorme potencial dos carros autoguiados”, disse Krafcik. “Essa tecnologia pode salvar milhares de vidas, dar a milh\u00f5es de pessoas mais mobilidade e nos libertar de muitas coisas que consideramos frustrantes quanto a dirigir hoje em dia”.<\/p>\n

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O projeto dos carros autoguiados faz parte do laborat\u00f3rio experimental Google X, que est\u00e1 trabalhando em tecnologia futurista como a rob\u00f3tica e a intelig\u00eancia artificial. Outro projeto do laborat\u00f3rio \u00e9 o Loon, que pretende usar bal\u00f5es de ar quente para oferecer acesso \u00e0 Internet em regi\u00f5es remotas do planeta.<\/p>\n

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Os carros autoguiados do Google est\u00e3o percorrendo 16 mil quil\u00f4metros por semana na sede da empresa em Mountain View, Calif\u00f3rnia, e em uma instala\u00e7\u00e3o de teste em Austin, Texas. A companhia diz que est\u00e1 se preparando para estender os programas piloto de seus\u00a0prot\u00f3tipos no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

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Krafcik iniciou sua carreira na ind\u00fastria automobil\u00edstica em 1984 depois de obter um diploma em engenharia mec\u00e2nica da Universidade Stanford. Ele se tornou um dos primeiros engenheiros contratado pela Nummi, uma joint venture de autom\u00f3veis operada pela Toyota e General Motors, conhecida por levar \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica dos Estados Unidos as pr\u00e1ticas eficientes das linhas de montagem japonesas. Ele posteriormente ocupou posi\u00e7\u00f5es de lideran\u00e7as na Ford e Hyundai, antes de se transferir para a TrueCar em 2014. (Folha de S. Paulo\/Financial Times\/Tradu\u00e7\u00e3o de Paulo Migliacci)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. 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