{"id":30857,"date":"2018-11-27T08:39:55","date_gmt":"2018-11-27T10:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30857"},"modified":"2018-11-27T08:39:55","modified_gmt":"2018-11-27T10:39:55","slug":"rivian-r1t-a-picape-eletrica-que-quer-desafiar-a-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/27\/rivian-r1t-a-picape-eletrica-que-quer-desafiar-a-tesla\/","title":{"rendered":"Rivian R1T, a picape el\u00e9trica que quer desafiar a Tesla"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A fabricante de carros el\u00e9tricos (e tecnol\u00f3gicos) Tesla j\u00e1 ocupa um lugar no cora\u00e7\u00e3o de muitos clientes, a maioria norte-americanos. Mas a Rivian, empresa fundada em 2009 em Detroit, o ber\u00e7o da ind\u00fastria automotiva dos EUA, quer conquistar esse p\u00fablico com a Rivian R1T.<\/p>\n

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Instalada em uma antiga f\u00e1brica de m\u00e1quinas registradoras, no sub\u00farbio da \u201cMotorcity\u201d, a Rivian tem 300 engenheiros. O time trabalha em dois ve\u00edculos el\u00e9tricos de segmentos que os americanos adoram: uma picape e um SUV.<\/p>\n

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As duas novidades ser\u00e3o as estrelas da marca no Sal\u00e3o de Los Angeles, que abre ao p\u00fablico na sexta-feira, dia 30.<\/p>\n

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A picape Rivian R1T tem autonomia para rodar mais de 640 km sem recarregar as baterias. O modelo estar\u00e1 \u00e0 venda no fim de 2020. O alvo \u00e9 a picape que a Tesla j\u00e1 anunciou, mas ainda n\u00e3o lan\u00e7ou.<\/p>\n

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O conjunto propulsor da Rivian R1T \u00e9 formado por quatro motores el\u00e9tricos, um em cada roda. Para acelerar de 0 a 97 km\/h, a picape precisa de apenas tr\u00eas segundos.<\/p>\n

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Entre os itens prometidos pela marca\u00a0 est\u00e3o capota mar\u00edtima retr\u00e1til r\u00edgida e compartimento de carga sob os bancos traseiros. Esse nicho permitir\u00e1 levar objetos compridos, como pranchas de surf, por exemplo.<\/p>\n

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Pre\u00e7os da Rivian R1T<\/strong><\/p>\n

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A Rivian R1T ter\u00e1 pre\u00e7o em torno dos US$ 90 mil. Isso d\u00e1 cerca de R$ 350 mil na convers\u00e3o direta, sem impostos. Mas a marca promete uma vers\u00e3o mais barata.<\/p>\n

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De acordo com o CEO da Rivian, RJ Scaringe, a op\u00e7\u00e3o mais simples j\u00e1 est\u00e1 sendo desenvolvida. Essa picape ter\u00e1 autonomia menor, de cerca de 370 km.<\/p>\n

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O pre\u00e7o inicial ser\u00e1 de US$ 70 mil. S\u00e3o cerca de R$ 270 mil, na convers\u00e3o direta, sem impostos.<\/p>\n

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Rivais podem minar Tesla<\/strong><\/p>\n

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Especialistas estimam que a Tesla deve perder participa\u00e7\u00e3o de mercado nos pr\u00f3ximos anos. A veterana ser\u00e1 impactada pelo surgimento de novas marcas, como a Rivian. Al\u00e9m disso, fabricantes tradicionais tamb\u00e9m est\u00e3o investindo no segmento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e eletrificados.<\/p>\n

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\u201cA Tesla ir\u00e1 perder mercado conforme mais competidores chegam\u201d, afirma o analista-s\u00eanior da consultoria Gartner, Michael Ramsey. Segundo a consultoria Navigant Research, em 2025 as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e3o de cerca de 6,5 milh\u00f5es de unidades por ano no mundo. Atualmente, esse n\u00famero gira em torno de 1 milh\u00e3o.<\/p>\n

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At\u00e9 a russa Kalashnikov, conhecida por ser fabricante dos fuzis AK-47, promete brigar no segmento com o CV-1.<\/p>\n

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Entre as marcas tradicionais que j\u00e1 t\u00eam el\u00e9tricos \u00e0 venda ou prestes a chegar est\u00e3o Audi, com o e-Tron, Jaguar, com o I-Pace, Porsche, com o Taycan, Mercedes-Benz, com o EQC e BMW, com a linha i (i3 e I8). Isso, citando apenas as que atuam no segmento de produtos de luxo.<\/p>\n

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Das generalistas, Ford, Honda, Nissan, Toyota e Volkswagen, al\u00e9m de v\u00e1rias marcas chinesas, est\u00e3o entrando forte nesse mercado. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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