{"id":30818,"date":"2018-11-26T08:29:16","date_gmt":"2018-11-26T10:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30818"},"modified":"2018-11-26T08:29:16","modified_gmt":"2018-11-26T10:29:16","slug":"fabricacao-de-carros-eletricos-polui-mais-que-a-de-carros-convencionais-afirma-estudo-europeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/26\/fabricacao-de-carros-eletricos-polui-mais-que-a-de-carros-convencionais-afirma-estudo-europeu\/","title":{"rendered":"Fabrica\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos polui mais que a de carros convencionais, afirma estudo europeu"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Relat\u00f3rio da Ag\u00eancia Europeia do Ambiente (AEA), divulgado nos \u00faltimos dias, aponta o lado negativo dos ve\u00edculos el\u00e9tricos: o processo de fabrica\u00e7\u00e3o. O estudo afirma que a o processo de produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 mais prejudicial para o ambiente do que a produ\u00e7\u00e3o dos carros tradicionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estudo, no entanto, aponta que a compensa\u00e7\u00e3o vem depois, quando os carros passam a circular, momento em que a situa\u00e7\u00e3o se inverte: os el\u00e9tricos emitem muito menos gases de efeito de estufa e poluentes atmosf\u00e9ricos em seu ciclo de vida do que os ve\u00edculos com motores a gasolina ou diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio \u201cVe\u00edculos el\u00e9tricos, ciclo de vida e perspectivas de economia circular\u201d, analisa o impacto dos carros el\u00e9tricos nas altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, na qualidade do ar, ru\u00eddo e ecossistemas, na compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos convencionais, com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O documento da AEA aponta, por outro lado, o efeito ben\u00e9fico promovido pelas energias renov\u00e1veis e pela economia circular, que contempla os sistemas de compartilhamento de ve\u00edculos, assim como a mudan\u00e7a nos processos produtivos que permitem a reutiliza\u00e7\u00e3o e a reciclagem. Segundo a Ag\u00eancia, esses fatores ajudar\u00e3o a potencializar os benef\u00edcios ambientais na mudan\u00e7a dos carros convencionais para os el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O processo de fabrica\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico \u00e9 mais prejudicial ao meio ambiente por conta da extra\u00e7\u00e3o e processamento de cobre, n\u00edquel e outras mat\u00e9rias primas fundamentais para as baterias. O balan\u00e7o ambiental, no entanto, acaba sendo positivo quando se observa o ciclo de vida do ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio comparou o ciclo de vida dos ve\u00edculos el\u00e9tricos com os convencionais, e concluiu que estes poluem menos 17% a 30% do que os carros a gasolina ou diesel.\u00a0 Esta situa\u00e7\u00e3o tende a melhorar, afirma o documento, com as novas pol\u00edticas ambientais europeias. A estimativa \u00e9 que as emiss\u00f5es do ciclo de vida de um ve\u00edculo el\u00e9trico dever\u00e3o ser 73% menores at\u00e9 2050.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A AEA cita em seu relat\u00f3rio que as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa do setor dos transportes est\u00e3o crescendo na Uni\u00e3o Europeia desde 2014. Pelas estimativas preliminares, em 2017 as emiss\u00f5es do setor de transportes aumentaram 28% em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de fonte significativa de polui\u00e7\u00e3o do ar, o setor de transportes \u00e9 a principal fonte de ru\u00eddo ambiental na Europa. E esta \u00e9 mais uma contribui\u00e7\u00e3o que os el\u00e9tricos trazem, ao reduzir significativamente a polui\u00e7\u00e3o sonora gra\u00e7as aos motores silenciosos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Detalhes<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio da AEA foca na maior efici\u00eancia do ve\u00edculo el\u00e9trico, que converte 70-90% da energia armazenada na bateria em movimento, enquanto o carro a combust\u00e3o convencional s\u00f3 o faz com 10-15% da energia na forma de combust\u00edvel. Isto se d\u00e1, em grande parte, devido \u00e0 alta efici\u00eancia dos componentes el\u00e9tricos (motor, bateria, transmiss\u00e3o), mas tamb\u00e9m pelo freio regenerativo (que usa a frenagem para gerar eletricidade), com o qual se pode obter cerca de 10-20% da energia usada, dependendo do modo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto o carro el\u00e9ctrico n\u00e3o tem tubo de escape e o motor n\u00e3o emite poluentes, como os outros ve\u00edculos convencionais, ele gera part\u00edculas pelo atrito das rodas com o pavimento e, em menor grau, pelo freio. O relat\u00f3rio afirma, no entanto, que \u00e9 dif\u00edcil comparar este tipo de polui\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es reais, mas considera que \u00e9 praticamente o mesmo, tanto em um ve\u00edculo el\u00e9trico, com em ve\u00edculos convencionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por um lado, o uso da frenagem regenerativa emite menos part\u00edculas, mas os carros el\u00e9ctricos s\u00e3o geralmente mais pesados ??(por causa das baterias), o que significa mais desgaste entre as rodas e o asfalto. No entanto, se levar-se em conta a polui\u00e7\u00e3o que sai dos tubos de escape dos ve\u00edculos convencionais, a conclus\u00e3o do relat\u00f3rio \u00e9 que um carro el\u00e9trico gera localmente metade do material particulado (PM10) de um carro a gasolina Euro 6 e um oitavo de um a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto aos impactos da polui\u00e7\u00e3o sonora sobre a sa\u00fade, o trabalho da Ag\u00eancia Europeia do Ambiente indica que o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 menos ruidoso em baixas velocidades, diferen\u00e7a que \u00e9 reduzida \u00e0 medida que o carro acelera, por conta do ru\u00eddo das rodas contra o asfalto. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; Relat\u00f3rio da Ag\u00eancia Europeia do Ambiente (AEA), divulgado nos \u00faltimos dias, aponta o lado negativo dos ve\u00edculos el\u00e9tricos: o processo de fabrica\u00e7\u00e3o. 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