{"id":30755,"date":"2018-11-22T08:51:10","date_gmt":"2018-11-22T10:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30755"},"modified":"2018-11-22T08:51:10","modified_gmt":"2018-11-22T10:51:10","slug":"bauru-recebe-segundo-onibus-eletrico-byd-marcopolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/22\/bauru-recebe-segundo-onibus-eletrico-byd-marcopolo\/","title":{"rendered":"Bauru recebe segundo \u00f4nibus el\u00e9trico BYD\/Marcopolo"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cidade de Bauru recebeu nesta quarta-feira, dia 21 de novembro de 2018, o segundo \u00f4nibus el\u00e9trico que vem se integrar \u00e0 frota do transporte coletivo municipal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos foram fabricados pela montadora chinesa BYD e t\u00eam carroceria Marcopolo. Os ve\u00edculos foram adquiridos pelas empresas concession\u00e1rias locais \u201cCidade Sem Limites\u201d e \u201cGrande Bauru\u201d, pertencentes ao Grupo Constantino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro \u00f4nibus BYD D9W\/Marcopolo chegou no dia 31 de agosto \u00e0 cidade, e come\u00e7ou a circular em setembro, fazendo a linha \u201cNobuji Nagasawa-Centro\u201d, diariamente, das 6h \u00e0s 19h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segundo ve\u00edculo, antes prometido para outubro, chegou somente hoje \u00e0 cidade, e foi entregue oficialmente \u00e0 tarde no Terminal Rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A previs\u00e3o \u00e9 que passe a circular nos pr\u00f3ximos dias na linha \u201cDutra\/Marilu \u2013 Shopping\u201d. A linha foi definida pela Emdurb (Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru) gra\u00e7as \u00e0 boa demanda de usu\u00e1rios, bem como por seu itiner\u00e1rio possuir vias mais compat\u00edveis aos chassis mais baixos do modelo BYD D9W.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O prefeito Clodoaldo Gazzetta, quando anunciou os \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos para Bauru em agosto deste ano, afirmou que a entrada em opera\u00e7\u00e3o dos dois ve\u00edculos seria um modelo embrion\u00e1rio de transporte p\u00fablico sustent\u00e1vel, \u201cque certamente, ser\u00e1 o modelo adotado pelas principais cidades do mundo nos pr\u00f3ximos 30 anos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As garagens das empresas \u201cCidade Sem Limites\u201d e \u201cGrande Bauru\u201d j\u00e1 estavam desde ent\u00e3o com as bases de recarga de bateria instaladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Detalhes do \u00f4nibus BYD D9W<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O BYD D9W tem capacidade para transportar 32 pessoas sentadas e 38 em p\u00e9, incluindo espa\u00e7o para cadeirante. Movidos a bateria de ferro-l\u00edtio, os \u00f4nibus t\u00eam autonomia de 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Chassis BYD D9W \u00e9 utilizado para aplica\u00e7\u00e3o em carrocerias com at\u00e9 13,2 metros de comprimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois motores BYD-2912TZ-XY-A, de 150 KW, juntos equivalem a 402 cavalos e est\u00e3o integrados nas rodas do eixo traseiro, contando com um m\u00f3dulo de controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Chassi possui o conceito Low Entry, ou seja, n\u00e3o existem degraus para o embarque e desembarque dos passageiros. A estrutura \u00e9 constitu\u00edda por materiais de alta resist\u00eancia a tor\u00e7\u00e3o e a flex\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os freios a disco regenerativos, com sistema ABS nas rodas dianteiras e traseiras, proporcionam maior seguran\u00e7a e autonomia ao ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica integral, por outro lado, proporciona conforto aos passageiros e ao motorista e o sistema de rebaixamento bilateral (ECAS) permite o ajoelhamento da suspens\u00e3o, aumentando a comodidade e a seguran\u00e7a para embarque e desembarque dos passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel elevar a altura da carroceria para transpor alguns obst\u00e1culos das vias p\u00fablicas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel permite a regulagem de acordo com as caracter\u00edsticas de cada motorista, melhorando assim quest\u00f5es de ergonomia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vantagens ambientais <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os \u00f4nibus el\u00e9tricos representam um grande instrumento para a redu\u00e7\u00e3o de poluentes locais e de gases causadores do efeito estufa. Na m\u00e9dia, cada \u00f4nibus el\u00e9trico em opera\u00e7\u00e3o urbana reduz cerca de 1,8 toneladas de CO2 equivalentes, o que representa o plantio de mais de 11 \u00e1rvores ao ano, al\u00e9m de evitar a emiss\u00e3o local de 118,814 kg de NOx e 1,152 kg de material particulado, os dois maiores vil\u00f5es para a sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esses valores se referem a compara\u00e7\u00e3o aos \u00f4nibus diesel novos, Euro 5, com rodagem m\u00e9dia de 6.000kms\/m\u00eas. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi &nbsp; A cidade de Bauru recebeu nesta quarta-feira, dia 21 de novembro de 2018, o segundo \u00f4nibus el\u00e9trico que vem se integrar \u00e0 frota do transporte coletivo municipal. &nbsp; Os dois \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos foram fabricados pela montadora chinesa BYD e t\u00eam carroceria Marcopolo. 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