{"id":30751,"date":"2018-11-22T08:49:47","date_gmt":"2018-11-22T10:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30751"},"modified":"2018-11-22T08:49:47","modified_gmt":"2018-11-22T10:49:47","slug":"a-fca-sera-a-montadora-que-mais-dialogara-com-o-cliente-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/22\/a-fca-sera-a-montadora-que-mais-dialogara-com-o-cliente-final\/","title":{"rendered":"\u201cA FCA ser\u00e1 a montadora que mais dialogar\u00e1 com o cliente final\u201d"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Depois de consolidar sua opera\u00e7\u00e3o produtiva em Goiana (PE) e de modernizar totalmente as veteranas plantas de Betim (MG) e de C\u00f3rdoba, na Argentina, a FCA encaminha agora plano de investimento que, segundo o italiano Antonio Filosa, CEO do grupo na Am\u00e9rica Latina, resultar\u00e1 em uma empresa mais \u00e1gil, com renovado portf\u00f3lio de produtos, ve\u00edculos conectados e na maior plataforma de servi\u00e7os dentre as oferecidas pelas montadoras na regi\u00e3o. Em cinco anos, toda essa estrat\u00e9gia consumir\u00e1 R$ 14 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Filosa assumiu o cargo em mar\u00e7o e desde ent\u00e3o enfatiza que a FCA \u00e9 a l\u00edder do mercado brasileiro somando as vendas Fiat e Jeep. \u201cSomos uma empresa multimarcas\u201d, justifica. Ainda assim, ele reconhece que os esfor\u00e7os mais imediatos ser\u00e3o tamb\u00e9m para elevar a participa\u00e7\u00e3o da Fiat, que depois de figurar na ponta do ranking por mais de uma d\u00e9cada, det\u00e9m hoje participa\u00e7\u00e3o em torno de 13%, a terceira maior. Movimento claro nesse sentido ser\u00e1 o ingresso no segmento de utilit\u00e1rios esportivos com tr\u00eas modelos.<\/p>\n

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Nesta entrevista exclusiva ao AutoInd\u00fastria, o CEO detalha os muitos princ\u00edpios que nortear\u00e3o sua gest\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o latino-americana no pr\u00f3ximo quinqu\u00eanio. Por exemplo: embora n\u00e3o descarte pesquisas, os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos ainda n\u00e3o est\u00e3o dentre as prioridades. Mas o desenvolvimento e incorpora\u00e7\u00e3o de outras tecnologias est\u00e3o assegurados ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do Rota 2030, assim como o programa que pretende levar para Pernambuco pelo menos tr\u00eas dezenas de fornecedores. \u201cS\u00f3 assim diminuiremos a desvantagem log\u00edstica que temos por estarmos longe da maior base de fornecedores\u201d, diz Filosa. (Entrevista a George Guimar\u00e3es e Alzira Rodrigues)<\/p>\n

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A FCA apresentou no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo o conceito Fiat Fastback, atualiza\u00e7\u00e3o do Jeep Renegade e tem anunciado uma s\u00e9rie de lan\u00e7amentos para os pr\u00f3ximos anos. Qual papel o senhor imagina que a empresa desempenhar\u00e1 no mercado brasileiro daqui a cinco anos?<\/strong><\/p>\n

A FCA ser\u00e1 a montadora que mais dialogar\u00e1 com o cliente final e oferecer\u00e1 o que ele deseja. Seja o cliente final uma pessoa, uma fam\u00edlia ou uma empresa de qualquer natureza. Estamos agora nesse exerc\u00edcio de transforma\u00e7\u00e3o. E o que esse p\u00fablico j\u00e1 deseja agora: conex\u00e3o!\u00a0 Daqui a cinco antes – e at\u00e9 antes disso \u2014 Fiat e Jeep contar\u00e3o com a maior plataforma de servi\u00e7os oferecida por uma montadora na Am\u00e9rica Latina.\u00a0 Outro\u00a0 desejo dos consumidores \u00e9 o valor.<\/p>\n

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O que isso significa na pr\u00e1tica?<\/strong><\/p>\n

Para as fam\u00edlias valor \u00e9 uma coisa, para empresas, \u00e9 outra.\u00a0 Uma fam\u00edlia enxerga primeiramente no autom\u00f3vel o desenho. E seja em um Fiat ou em um Jeep, j\u00e1 temos solu\u00e7\u00f5es de design que, imodestamente, acredito que s\u00e3o \u00fanicas. O segundo valor que as fam\u00edlias priorizam \u00e9 a ideia de utilidade e funcionalidade dos ve\u00edculos: ent\u00e3o teremos carros cada vez mais vers\u00e1teis e com consumos otimizados. As empresas, por outro lado, precisam fazer dinheiro com o carro. Necessitam de ve\u00edculos com baixo consumo de combust\u00edvel, conectados e que disponham de servi\u00e7os que garantam que manuten\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e barata. E isso ser\u00e1 garantido pelo Fiat Professional, programa que j\u00e1 no ano que vem ter\u00e1 cem pontos de atendimentos. Neles o hor\u00e1rio de atendimento \u00e9 estendido, a manuten\u00e7\u00e3o, customizada, e h\u00e1 carro reserva quando necess\u00e1rio. Hoje, um de cada dois clientes \u00e9 uma empresa. Precisamos atender bem, assim, tanto as pessoas f\u00edsicas brasileiras, argentinas, colombiana e peruana, como as empresas desses pa\u00edses.<\/p>\n

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O senhor revelou que FCA ter\u00e1 quinze lan\u00e7amentos Fiat e dez Jeep neste ciclo de produtos. J\u00e1 se sabe que a Fiat ter\u00e1 tr\u00eas SUVs. D\u00e1 para detalhar mais essa nova linha?<\/strong><\/p>\n

S\u00e3o produtos novos, atualiza\u00e7\u00f5es de modelos atuais, s\u00e9ries especiais e produtos importados. Junto com isso o line up ser\u00e1 enriquecido com novos motores, transmiss\u00f5es, infontainment e plataformas de servi\u00e7os conectados. Quando falamos agora de lan\u00e7amentos, n\u00e3o podemos pensar mais s\u00f3 em produtos, mas tamb\u00e9m nesses outros quatro pilares. A composi\u00e7\u00e3o deles \u00e9 que resultar\u00e3o nesses 25 lan\u00e7amentos. A Jeep ter\u00e1 produtos novos na f\u00e1brica de Goiana, atualiza\u00e7\u00e3o dos modelos correntes, motores e transmiss\u00f5es novos, al\u00e9m dos servi\u00e7os. A Fiat passar\u00e1 por renova\u00e7\u00e3o importante na linha de picapes, entrada no segmento de utilit\u00e1rios esportivos e alguns exerc\u00edcios estil\u00edsticos sobre os carros que j\u00e1 vendemos. Algumas dessas novidades ser\u00e3o conhecidas j\u00e1 no ano que vem, mas as mais destacadas em 2020.<\/p>\n

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\u201cO Rota 2030 cont\u00e9m uma ideia de desenvolvimento de motopropuls\u00e3o baseado no etanol e acreditamos muito nisso.\u201d<\/p>\n

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A FCA n\u00e3o tem falado sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos na Am\u00e9rica da Sul, como outras empresas. N\u00e3o h\u00e1 planos para trazer essas tecnologias?<\/strong><\/p>\n

Em junho foi apresentado o plano de investimento global que j\u00e1 est\u00e1 sendo implementado pelo novo CEO Mike Manley com muito vigor. S\u00e3o\u00a0 \u20ac 45 bilh\u00f5es para os pr\u00f3ximos cinco anos, sendo \u20ac 9 bilh\u00f5es para novas tecnologias, dentre elas a eletrifica\u00e7\u00e3o. \u00c9 um desenvolvimento transversal, qualquer opera\u00e7\u00e3o pode fazer uso dele. A opera\u00e7\u00e3o latino-americana pode escolher, por exemplo, powertrains h\u00edbridos ou el\u00e9tricos. Seguramente faremos testes de mercado e aprofundamentos nesse campo. Mas mais que hibridiza\u00e7\u00e3o ou eletrifica\u00e7\u00e3o, regionalmente a nossa principal aposta \u00e9 o etanol. O Rota 2030 cont\u00e9m uma ideia de desenvolvimento de motopropuls\u00e3o baseado no etanol e acreditamos muito nisso.<\/p>\n

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Um h\u00edbrido a etanol \u00e9 vi\u00e1vel?<\/strong><\/p>\n

Claro! O etanol \u00e9 muito vers\u00e1til, pode ser hibridizado com investimento n\u00e3o muito oneroso. E daqui a uns vinte anos, quando tivermos as c\u00e9lulas de combust\u00edvel, ele ser\u00e1 ainda mais eficiente do que outros compostos moleculares, j\u00e1 que suas mol\u00e9culas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o ligadas e o processo de separa\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio exige menos energia. O etanol, portanto, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma alternativa do presente, mas tamb\u00e9m do futuro, assim como o a eletricidade ou a c\u00e9lula de combust\u00edvel. J\u00e1 o h\u00edbrido acredito ser uma ponte at\u00e9 o el\u00e9trico. De qualquer forma, com uma escala de produ\u00e7\u00e3o global de mais de 100 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano, claramente h\u00e1 possibilidade de se ter um portf\u00f3lio de motopropuls\u00e3o variado: h\u00edbridos, el\u00e9tricos, derivados de petr\u00f3leo, etanol, c\u00e9lulas de combust\u00edvel e quem sabe o que mais\u2026<\/p>\n

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A FCA encerrou recentemente a produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios no Brasil, mas ainda trabalha com v\u00e1rias plataformas na planta de Betim.\u00a0 H\u00e1 uma orienta\u00e7\u00e3o no sentido de reduzir o n\u00famero de plataformas na Am\u00e9rica do Sul?<\/strong><\/p>\n

A racionaliza\u00e7\u00e3o de plataformas \u00e9 necess\u00e1ria para competitividade de custos e focarmos engenharia e pesquisa sobre o aprimoramento de cada uma delas. Quando se gerencia sete plataformas, o trabalho \u00e9 mais disperso do que quando se gerencia um n\u00famero menor. Em Pernambuco j\u00e1 temos uma plataforma apenas e Betim ser\u00e1 racionalizada com movimento baseado nas informa\u00e7\u00f5es da engenharia local. Estamos desenvolvendo a plataforma MP3, que ser\u00e1 utilizada em muitos ve\u00edculos pois \u00e9 extremamente vers\u00e1til, robusta e adequada \u00e0s necessidades de seguran\u00e7a ativa e passiva, exig\u00eancias de peso e novas tecnologias de motopropuls\u00e3o.<\/p>\n

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A MP3 ser\u00e1 adotada na Argentina tamb\u00e9m?<\/strong><\/p>\n

Como disse, \u00e9 uma plataforma que poder\u00e1 servir a muitos modelos. A ideia \u00e9 sim fazer algo \u00fanico, mas a Argentina nasce como linha exclusiva do Fiat Cronos, que n\u00e3o \u00e9 baseada na MP3.<\/p>\n

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\u201cA Fiat ser\u00e1 a marca mais ousada, mainstream, da Am\u00e9rica Latina.\u201d<\/p>\n

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O pr\u00f3ximo lan\u00e7amento da Fiat j\u00e1 ser\u00e1 sobre essa nova plataforma?<\/strong><\/p>\n

O pr\u00f3ximo j\u00e1 vai nessa dire\u00e7\u00e3o, mas ser\u00e1 ainda uma transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A Fiat j\u00e1 liderou o mercado brasileiro por quatorze anos e hoje a FCA alega ter a lideran\u00e7a somando as vendas de Jeep tamb\u00e9m. Qual ser\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o para as duas marcas ap\u00f3s todo esse movimento?<\/strong><\/p>\n

L\u00e1 atr\u00e1s, com a jun\u00e7\u00e3o em 2009 de Fiat e Chrysler, come\u00e7amos esse percurso multimarcas no mundo e que chegou em 2014 aqui com a f\u00e1brica de Goiana, a produ\u00e7\u00e3o local de dois modelos Jeep e a constitui\u00e7\u00e3o de rede de concession\u00e1rios dedicadas \u00e0s marcas. A l\u00f3gica \u00e9 caminhar com as marcas juntas e com produtos complementares. Claramente a voca\u00e7\u00e3o da Jeep \u00e9 ter \u201cjeeps\u201d, n\u00e3o SUVs, que \u00e9 o que as demais empresas fazem. J\u00e1 a Fiat \u00e9 a soma de carros de passeio, picapes e ve\u00edculos comerciais. Agora chegou o momento de entrar nos utilit\u00e1rios esportivos. Ent\u00e3o o nosso modelo de multimarcas passa por esse movimento. Hoje, juntando as duas marcas, j\u00e1 somos l\u00edderes de vendas e quando a Fiat entrar nos SUVs e tiver os novos produtos vamos crescer essa participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Sergio Marchionne, ex-CEO mundial da FCA, afirmou que a Fiat ser\u00e1 uma marca mais regionalizada, com forte presen\u00e7a na Am\u00e9rica Latina e atua\u00e7\u00e3o em nichos na Europa.\u00a0 Qual ser\u00e1 o papel da marca aqui?<\/strong><\/p>\n

Existem muitas marcas regionais, sejam nossas, sejam das concorrentes. A Dodge, por exemplo, \u00e9 uma marca tipicamente regional. Assim como \u00e9 a Fiat, que tem vi\u00e9s muito claro na Europa, no Brasil, na Argentina e no restante da Am\u00e9rica Latina. A Fiat ser\u00e1 a marca mais ousada, mainstream, da Am\u00e9rica Latina. Far\u00e1 isso entrando nos utilit\u00e1rios esportivos e, como disse antes, renovando produtos e investindo forte em infontainment e nos servi\u00e7os conectados. E faremos isso r\u00e1pido!<\/p>\n

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Todos os planos de investimento na regi\u00e3o dependiam da aprova\u00e7\u00e3o do Rota 2030?<\/strong><\/p>\n

Sim. Essa era a \u00fanica hip\u00f3tese que norteava nosso trabalho. Achamos que um programa desse seja saud\u00e1vel e necess\u00e1rio para ind\u00fastria e para o Pa\u00eds. Se n\u00e3o fosse para frente, o plano de neg\u00f3cios teria de ser revisto.<\/p>\n

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A extens\u00e3o do regime automotivo do Nordeste muda alguma coisa nos planos para a f\u00e1brica de Goiana?<\/strong><\/p>\n

L\u00e1 temos nossa f\u00e1brica mais tecnol\u00f3gica e mais automatizada da FCA no mundo, j\u00e1 produzimos dois modelos Jeep e a picape Fiat Toro – e faremos mais produtos!! Trabalhamos desde sempre em um plano de neg\u00f3cio que era fundamentado sobre o programa integrado que vinha sendo discutido e que, claramente, \u00e9 necess\u00e1rio para que os nossos neg\u00f3cios e o dos fornecedores sejam vi\u00e1veis naquela regi\u00e3o. Do contr\u00e1rio, ter\u00edamos sempre um gap log\u00edstico de 20% por conta da dist\u00e2ncia f\u00edsica da base de fornecedores. Vamos investir at\u00e9 R$ 8 bilh\u00f5es em Goiana em linhas, capacidade fabril e desenvolvimento.\u00a0 Como contornaremos esse gap? Atraindo fornecedores para l\u00e1. Por isso, j\u00e1 esperando a aprova\u00e7\u00e3o do Rota 2030, est\u00e1vamos negociando com 38 deles.<\/p>\n

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Para instala\u00e7\u00e3o em Goiana?<\/strong><\/p>\n

Para o Nordeste. E com f\u00e1bricas, engenharia, desenvolvimento, empregos\u2026 tudo o que todo mundo deseja! Pode ser que nem todos decidam ir, mas a maioria est\u00e1 muito interessada. Sinceramente, no momento em que o programa entrar em vigor, posso ir aos nossos acionistas e aprovar j\u00e1 a primeira a\u00e7\u00e3o para a chegada de novas tecnologias l\u00e1. E talvez nem seja por meio de um terceiro, talvez n\u00f3s mesmos que desenvolveremos dentro de casa.<\/p>\n

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Isso envolve amplia\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica?<\/strong><\/p>\n

Envolve cria\u00e7\u00e3o de linhas. Mas se o mercado for muito forte, at\u00e9 amplia\u00e7\u00e3o, por que n\u00e3o?<\/p>\n

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A Argentina passa por um momento econ\u00f4mico conturbado. Caso essa situa\u00e7\u00e3o perdure, h\u00e1 algum risco de dificuldade de complementa\u00e7\u00e3o de linha com o Brasil ou mesmo de desinvestimento l\u00e1?<\/strong><\/p>\n

Recess\u00e3o econ\u00f4mica localizada nunca \u00e9 um cen\u00e1rio favor\u00e1vel para investimentos industriais. Mas isso n\u00e3o vai abalar nosso plano, seja no Brasil ou na parte que tem a ver com a produ\u00e7\u00e3o na Argentina. Quero lembrar que temos design aqui, engenharia aqui e uma f\u00e1brica l\u00e1. A Argentina, at\u00e9 mais do que o Brasil, \u00e9 c\u00edclica: sai de uma recess\u00e3o com a mesma velocidade com que entra, pois tem trabalho qualificado, boa educa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, muitos recursos e um parque industrial e de fornecedores que, se n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande como o brasileiro, \u00e9 interessante. Ent\u00e3o ela vai sair da crise. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   Depois de consolidar sua opera\u00e7\u00e3o produtiva em Goiana (PE) e de modernizar totalmente as veteranas plantas de Betim (MG) e de C\u00f3rdoba, na Argentina, a FCA encaminha agora plano de investimento que, segundo o italiano Antonio Filosa, CEO do grupo na Am\u00e9rica Latina, resultar\u00e1 em uma empresa mais \u00e1gil, com renovado portf\u00f3lio de\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-30751","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cA FCA ser\u00e1 a montadora que mais dialogar\u00e1 com o cliente final\u201d - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/22\/a-fca-sera-a-montadora-que-mais-dialogara-com-o-cliente-final\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cA FCA ser\u00e1 a montadora que mais dialogar\u00e1 com o cliente final\u201d - 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