{"id":30698,"date":"2018-11-20T08:45:33","date_gmt":"2018-11-20T10:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30698"},"modified":"2018-11-20T08:45:33","modified_gmt":"2018-11-20T10:45:33","slug":"emissao-de-carteira-de-motorista-no-brasil-caminha-para-4o-ano-seguido-de-recuo-em-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/20\/emissao-de-carteira-de-motorista-no-brasil-caminha-para-4o-ano-seguido-de-recuo-em-2018\/","title":{"rendered":"Emiss\u00e3o de carteira de motorista no Brasil caminha para 4\u00ba ano seguido de recuo em 2018"},"content":{"rendered":"

Reuters<\/em><\/p>\n

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A emiss\u00e3o de carteiras de motorista no Brasil deve cair pelo quarto ano seguido em 2018, em um movimento que come\u00e7a a causar preocupa\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria de ve\u00edculos e que \u00e9 fomentado n\u00e3o s\u00f3 pelo custo elevado de obten\u00e7\u00e3o do documento, como tamb\u00e9m por uma grande mudan\u00e7a nos h\u00e1bitos de locomo\u00e7\u00e3o das novas gera\u00e7\u00f5es, principalmente em grandes centros como S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro.<\/p>\n

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De 2014 a 2018, a m\u00e9dia mensal de emiss\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) caiu 32%, para cerca de 170 mil documentos. Em 2014, essa m\u00e9dia era de 250 mil emiss\u00f5es por m\u00eas, segundo dados do Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran) compilados pela Reuters.<\/p>\n

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“O brasileiro est\u00e1 come\u00e7ando a mudar o h\u00e1bito de ver o carro como um bem dur\u00e1vel e os aplicativos de mobilidade ajudaram muito. No geral, principalmente para o p\u00fablico mais jovem, o carro est\u00e1 come\u00e7ando a ser visto pelo servi\u00e7o que ele oferece, n\u00e3o pelo que ele representa em status social e isso, com certeza, impacta no n\u00famero de emiss\u00f5es de CNHs”, afirmou a especialista em ind\u00fastria automotiva e professora da Unicamp Fl\u00e1via Consoni.<\/p>\n

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De olho na queda de emiss\u00e3o de novas carteiras de motorista, a associa\u00e7\u00e3o nacional de fabricantes de ve\u00edculos, Anfavea, decidiu pela primeira vez contratar uma pesquisa para saber o n\u00edvel de interesse dos jovens em comprar seu primeiro carro. A pesquisa, realizada pela startup Spry e publicada no in\u00edcio do m\u00eas, mostrou que os jovens de at\u00e9 25 anos de idade, que formam a chamada “gera\u00e7\u00e3o Z”, est\u00e3o utilizando outros meios de locomo\u00e7\u00e3o, como metr\u00f4, bicicleta e aplicativos de transporte, de forma mais intensa que as gera\u00e7\u00f5es anteriores e, consequentemente, usando menos carros particulares.<\/p>\n

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O levantamento da Spry apontou que 25% dos entrevistados da gera\u00e7\u00e3o Z utilizam aplicativos de transporte como Uber, 99 ou Cabify, uma ou duas vezes na semana e 13% afirmam utilizar sempre.<\/p>\n

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Em linha com a pesquisa, as emiss\u00f5es de CNHs entre esse p\u00fablico ca\u00edram 24,8% este ano, depois de j\u00e1 terem recuado 7% em 2017. “N\u00e3o acho que as pessoas est\u00e3o desistindo, mas postergando o ato de tirar carta e isso se deve tanto pela quest\u00e3o da demora que o processo de emitir o documento possui, quanto pelo custo\u201d, disse a pesquisadora da Unicamp.<\/p>\n

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O investimento m\u00e9dio para tirar a primeira habilita\u00e7\u00e3o no Estado de S\u00e3o Paulo varia entre 1,5 mil e 2 mil reais, podendo divergir entre a capital e as cidades do interior, segundo o sindicato paulista de auto escolas e centros de forma\u00e7\u00e3o de condutores (Sindautoescola). O custo se compara ao rendimento m\u00e9dio dos trabalhadores do Estado, de cerca de 2,8 mil reais mensais, segundo dados do terceiro trimestre da Pesquisa Nacional por Amostra de Domic\u00edlios Cont\u00ednua Trimestral (Pnad).<\/p>\n

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Aos 21 anos, Giovana Silva, estudante de psicologia, \u00e9 um exemplo do perfil indicado pela pesquisa da Spry. A jovem afirma n\u00e3o ter interesse em tirar carteira de motorista por causa do custo e diz usar o transporte p\u00fablico e aplicativos de transporte para se locomover pela cidade de S\u00e3o Pulo.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o custo da carta que \u00e9 envolvido. \u00c9 o valor da compra de um carro, gasolina, seguro, aluguel de vaga na garagem do pr\u00e9dio, \u00e9 muita coisa. Por enquanto, ter um carro n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio para mim”, disse Giovana. \u201cSe eu tenho outras formas de me locomover que s\u00e3o mais baratas, por que eu faria um investimento t\u00e3o alto agora?\u201d<\/p>\n

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O presidente do Sindautoescola, Magnelson Carlos de Souza, concorda. “Se o jovem tiver acesso a um transporte p\u00fablico de qualidade e outros modais, a pessoa n\u00e3o vai considerar ter um gasto maior com o documento\u201d.<\/p>\n

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Novo conceito<\/strong><\/p>\n

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A queda do n\u00famero de novas CNHs vista a partir de 2014 pode ser associada \u00e0 crise econ\u00f4mica do pa\u00eds, afirmou Fl\u00e1via, da Unicamp. “Hoje \u00e9 muito mais caro tirar carta do que era h\u00e1 18 anos… Acho que o que est\u00e1 acontecendo \u00e9 uma falta de interesse de quem comp\u00f5e esse n\u00famero e quem realmente precisa ficar atenta a isso \u00e9 a ind\u00fastria de ve\u00edculos”.<\/p>\n

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Para Pedro Facchini, diretor da Spry, as gera\u00e7\u00f5es mais novas continuam tendo desejo por ter carro, o conceito de propriedade se transformou ao longo dos \u00faltimos anos. “O sentimento de posse mudou muito. Os mais novos entendem hoje que t\u00eam um carro quando apenas t\u00eam acesso a um ve\u00edculo de alguma forma”, disse ele, referindo-se a situa\u00e7\u00f5es em que o carro da fam\u00edlia \u00e9 considerado como de propriedade pelo jovem. “Hoje, ter carro n\u00e3o \u00e9 mais sinal de status ao longo das gera\u00e7\u00f5es”, acrescentou.<\/p>\n

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As vendas de ve\u00edculos novos no Brasil neste ano devem subir cerca de 14%, para 2,5 milh\u00f5es de unidades, com boa parte desses emplacamentos sendo registrada por empresas frotistas, como locadoras de ve\u00edculos. Apesar do crescimento, a ind\u00fastria ainda est\u00e1 longe do pico atingido em 2012, ano em que foram vendidos no pa\u00eds 3,6 milh\u00f5es de carros, picapes, utilit\u00e1rios e ve\u00edculos comerciais leves e em que os aplicativos de transporte ainda n\u00e3o estavam estabelecidos no pa\u00eds.<\/p>\n

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J\u00e1 as vendas de usados, que costumam marcar o primeiro ve\u00edculo de um consumidor, acumulam desde o in\u00edcio do ano at\u00e9 o final do m\u00eas passado alta de apenas 0,55%, para 972 mil unidades, segundo n\u00fameros da associa\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rios de ve\u00edculos, Fenabrave.<\/p>\n

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Falta de acesso<\/strong><\/p>\n

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Em alguns Estados menos urbanizados, no entanto, a m\u00e9dia do n\u00famero de emiss\u00f5es de CNHs aumentou neste ano em compara\u00e7\u00e3o a 2017 -como o Acre, que apresentou aumento de quase 10%, fato que, segundo a especialista em mobilidade urbana e professora da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) Andreina Nigriello, pode ser associado \u00e0 falta de investimento em transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 f\u00e1cil abrir m\u00e3o de um carro quando voc\u00ea tem alternativas que conseguem suprir a necessidade de transporte, mas e quem n\u00e3o tem? O mesmo acontece em S\u00e3o Paulo, por exemplo, onde o transporte p\u00fablico funciona nas principais regi\u00f5es da cidade, mas quem mora nas periferias sofre com a falta de investimento”, disse a professora.<\/p>\n

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A falta de variedade de modais de transporte em determinados Estados tamb\u00e9m foi considerada pela pesquisa realizada pela Spry. \u201cA popula\u00e7\u00e3o urbana \u00e9 quem acaba ditando as tend\u00eancias, mas as pessoas que moram em regi\u00f5es muito afastadas n\u00e3o possuem muitas alternativas, como metr\u00f4 e aplicativos de transporte, ent\u00e3o n\u00e3o temos como encarar que esses n\u00fameros (da pesquisa) s\u00e3o iguais para todas as regi\u00f5es do pa\u00eds\u201d, disse Facchini, da Spry.<\/p>\n

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“Esse p\u00fablico (moradores da periferia) n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de se transportar entre seu local de trabalho e sua casa todos os dias com transporte p\u00fablico, ent\u00e3o eles continuam comprando seus pr\u00f3prios ve\u00edculos”, completou Andreina, afirmando que, enquanto n\u00e3o houver investimento e melhoria no transporte p\u00fablico de maneira uniforme, o n\u00famero de CNHs deve continuar a subir nessas regi\u00f5es.<\/p>\n

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Voltando aos grandes centros, para Souza, do Sindautoescola, a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as pelas quais a sociedade e a ind\u00fastria de ve\u00edculos est\u00e3o passando \u00e9 quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia.<\/p>\n

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“Daqui a 10 anos o assunto vai ser carros aut\u00f4nomos e onde as autoescolas entram nisso? Quando algum carro aut\u00f4nomo d\u00e1 problema, quem assume \u00e9 o ser humano e ele precisa saber digirir”, disse Souza, que tamb\u00e9m \u00e9 vice-presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Ibero-Americana de Centros de Forma\u00e7\u00e3o de Condutores e Forma\u00e7\u00e3o em Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria.<\/p>\n

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\u201cEu acredito que nosso setor vai sentir um grande impacto com as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que v\u00e3o surgir e, se n\u00e3o assumirmos nosso papel como educadores, no futuro, n\u00f3s podemos desaparecer”, acrescentou. (Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reuters   A emiss\u00e3o de carteiras de motorista no Brasil deve cair pelo quarto ano seguido em 2018, em um movimento que come\u00e7a a causar preocupa\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria de ve\u00edculos e que \u00e9 fomentado n\u00e3o s\u00f3 pelo custo elevado de obten\u00e7\u00e3o do documento, como tamb\u00e9m por uma grande mudan\u00e7a nos h\u00e1bitos de locomo\u00e7\u00e3o das novas\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-30698","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nEmiss\u00e3o de carteira de motorista no Brasil caminha para 4\u00ba ano seguido de recuo em 2018 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/20\/emissao-de-carteira-de-motorista-no-brasil-caminha-para-4o-ano-seguido-de-recuo-em-2018\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Emiss\u00e3o de carteira de motorista no Brasil caminha para 4\u00ba ano seguido de recuo em 2018 - 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