{"id":30647,"date":"2018-11-19T08:16:11","date_gmt":"2018-11-19T10:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30647"},"modified":"2018-11-19T08:16:11","modified_gmt":"2018-11-19T10:16:11","slug":"novos-automoveis-eletricos-estao-a-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/19\/novos-automoveis-eletricos-estao-a-caminho\/","title":{"rendered":"Novos autom\u00f3veis el\u00e9tricos est\u00e3o a caminho"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O Chevrolet Bolt j\u00e1 tem expectativa de pre\u00e7o divulgada, mas sua data de chegada n\u00e3o foi definida (ou revelada) pela montadora. O que \u00e9 certo \u00e9 que o modelo faz parte da nova leva de autom\u00f3veis el\u00e9tricos que prometem invadir o Brasil em 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m do Bolt, v\u00e3o ser lan\u00e7ados no Brasil outros dois autom\u00f3veis el\u00e9tricos que est\u00e3o \u00e0 mostra no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. O evento, na capital paulista, terminou ontem, domingo (18).<\/p>\n

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Todos s\u00e3o mais em conta do que o \u00fanico modelo 100% el\u00e9trico \u00e0 venda no Brasil at\u00e9 agora, o i3. O carro da BMW, que mudou recentemente, custa R$ 199.950.<\/p>\n

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O modelo recebeu reestiliza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de autonomia, que agora chega a 330 km.<\/p>\n

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Novato chega \u00e0s concession\u00e1rias em dezembro, com motor 1.5 turbo de 150 cv. O porta-malas leva 340 litros.<\/p>\n

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Novos autom\u00f3veis el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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Entre os novos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, o com o menor pre\u00e7o \u00e9 o Renault Zoe. O carro, que j\u00e1 era vendido para empresas, agora est\u00e1 dispon\u00edvel para o consumidor.<\/p>\n

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O cliente j\u00e1 pode encomend\u00e1-lo por meio do site de autom\u00f3veis el\u00e9tricos da montadora. O pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 149.990. As entregas come\u00e7am em fevereiro.<\/p>\n

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Inicialmente, apenas duas concession\u00e1rias v\u00e3o vender o Zoe, uma em S\u00e3o Paulo e uma em Curitiba. O objetivo da Renault, por\u00e9m, \u00e9 ampliar a rede capacitada para oferecer o modelo.<\/p>\n

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Importado da Fran\u00e7a, o Zoe \u00e9 o carro el\u00e9trico mais vendido da Europa. Ele tem motor com 300 km de autonomia e 80% de suas baterias podem ser recarregadas em uma hora e 40 minutos. O torque, de 22,9 mkgf, \u00e9 entregue de forma imediata, privilegiando o bom desempenho.<\/p>\n

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O Nissan Leaf, \u00e0 mostra no Sal\u00e3o em segunda gera\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 em pr\u00e9-venda por R$ 178.400. As entregas devem come\u00e7ar em junho do ano que vem.<\/p>\n

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Assim como o Zoe, o Leaf \u00e9 um dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos que j\u00e1 esteve no Brasil de forma experimental, mas n\u00e3o \u00e0 venda para o consumidor. Isso ocorreu na primeira gera\u00e7\u00e3o. O carro tem autonomia de 400 km e pot\u00eancia de 150 cv.<\/p>\n

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O Bolt tem pre\u00e7o estimado pela Chevrolet em R$ 175 mil. A expectativa \u00e9 de que suas entregas comecem em meados do ano que vem. S\u00e3o 200 cv e 380 km de autonomia.<\/p>\n

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H\u00edbridos<\/strong><\/p>\n

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Se os autom\u00f3veis el\u00e9tricos s\u00e3o raros no Brasil, os h\u00edbridos j\u00e1 est\u00e3o aqui h\u00e1 alguns anos, e em maior quantidade. A Volvo, por exemplo, vende o XC60 e o XC90 com esse tipo de conjunto mec\u00e2nico. Em breve, toda a linha da montadora dever\u00e1 ter vers\u00e3o que combina motor a combust\u00e3o com el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, o mais famoso dos h\u00edbridos \u00e9 o Toyota Prius, que, embora ainda seja de nicho, soma as vendas mais significativas do segmento. Neste ano, registrou cerca de 2,2 mil emplacamentos.<\/p>\n

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Em 2019, o Prius, que combina motor el\u00e9trico a propulsor a gasolina, dever\u00e1 ter sua unidade a combust\u00e3o substitu\u00edda por uma flex\u00edvel.<\/p>\n

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Legisla\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Com a entrada em vigor do regime automotivo Rota 2030, assinado na semana passada, durante a abertura do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, o IPI para h\u00edbridos e el\u00e9tricos foi reduzido. Dos atuais 25%, agora varia entre 7% a 20%, de acordo com a efici\u00eancia energ\u00e9tica do modelo.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 alguns incentivos locais. Na cidade de S\u00e3o Paulo, esses modelos ficam livres do rod\u00edzio. Al\u00e9m disso, t\u00eam parte do IPVA devolvido.<\/p>\n

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Muitos pa\u00edses da Europa j\u00e1 planejam a proibi\u00e7\u00e3o do carro a combust\u00e3o, a ser substitu\u00eddo pelo el\u00e9trico. Na Fran\u00e7a e Inglaterra, isso est\u00e1 previsto para 2040. Na Noruega, dever\u00e1 ocorrer em 2025. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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