{"id":30619,"date":"2018-11-14T08:12:58","date_gmt":"2018-11-14T10:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30619"},"modified":"2018-11-14T08:12:58","modified_gmt":"2018-11-14T10:12:58","slug":"primeiro-e-delivery-comeca-a-operar-no-transporte-de-bebida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/14\/primeiro-e-delivery-comeca-a-operar-no-transporte-de-bebida\/","title":{"rendered":"Primeiro e-Delivery come\u00e7a a operar no transporte de bebida"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s uma etapa inicial de testes, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus fez a entrega oficial do primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico e-Delivery para a Ambev. O modelo passa a agora a integrar a frota da empresa na distribui\u00e7\u00e3o de bebidas na cidade de S\u00e3o Paulo e segue contribuindo com a montadora no desenvolvimento do ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

In\u00e9dito na Am\u00e9rica Latina como o primeiro caminh\u00e3o leve movido a energia limpa, com zero emiss\u00e3o de poluentes, o modelo faz parte de recente memorando de inten\u00e7\u00e3o de compra de 1.617 unidades pela cervejaria at\u00e9 2023, anunciado em agosto.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA partir de agora faremos entregas pontuais com os aperfei\u00e7oamentos do projeto de acordo com as demandas e as percep\u00e7\u00f5es da Ambev\u201d, conta Roberto Cortes, presidente e CEO da VWCO. \u201cA proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que em 2020 o e-Delivery entre em produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Na parceira entre a montadora e a Ambev, o e-Delivery \u00e9 somente um item de um modelo de neg\u00f3cio em constru\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m do entendimento de que a entrega do caminh\u00e3o perde o status de inten\u00e7\u00e3o para ganhar o de contrato, as empresas buscam viabilidade econ\u00f4mica para a opera\u00e7\u00e3o que agora se inicia.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cFato que o caminh\u00e3o ainda precisa ser rent\u00e1vel. A Ambev quer o melhor pre\u00e7o e, n\u00f3s, o maior lucro\u201d, afirma Cortes. \u201cMas vamos encontrar acordos sustent\u00e1veis, que envolvem aspectos de carregamento de energia e o que fazer com as baterias ao fim de sua vida \u00fatil.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Custo da bateria se apresenta como o principal obst\u00e1culo para conta fechar e deixar algum no caixa. Segundo Ramon Alcaraz, presidente da Fadel, operadora log\u00edstica da Ambev escolhida para a fase piloto de teste, a rentabilidade da opera\u00e7\u00e3o com o el\u00e9trico ainda n\u00e3o paga o investimento. \u201cUma estimativa preliminar \u00e9 de que o valor inicial n\u00e3o ultrapasse quatro vezes do pre\u00e7o de um caminh\u00e3o convencional para retorno em seis ou sete anos.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Alcaraz, no entanto, n\u00e3o tem d\u00favida de que a viabilidade econ\u00f4mica n\u00e3o de uma quest\u00e3o de tempo, diante de vantagens operacionais j\u00e1 colocadas, como maior disponibilidade do ve\u00edculo diante da necessidade de menos manuten\u00e7\u00e3o e aumento de produtividade, afinal, \u00e9 um caminh\u00e3o silencioso e vibra menos. \u201cO ganho de conforto do motorista \u00e9 indiscut\u00edvel. N\u00e3o vai precisar mais trocar marchas no tr\u00e2nsito urbano.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O e-Delivery entregue pela VWCO j\u00e1 uma segunda vers\u00e3o daquela apresentada no ano passado na Fenatran. O caminh\u00e3o agora tem capacidade para 13 toneladas em vers\u00e3o, enquanto a anterior era para 11 toneladas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72. O modelo entrega autonomia para 200 km, alcance suficiente para cumprir as rotas urbanas da Ambev, marcadas por opera\u00e7\u00f5es de 70 km a 150 km di\u00e1rios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em corrente cont\u00ednua, de alta tens\u00e3o, o e-Delivery precisa de apenas 3 horas para estar totalmente carregado. No projeto da Ambev, um centro de distribui\u00e7\u00e3o da empresa localizado no bairro paulistano da Mooca, h\u00e1 um sistema de armazenamento de energia solar que serve para abastecer o dispositivo carregador Super Charger e, assim, carregar o caminh\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Ambev, a fase inicial de testes se mostrou promissora. Guilherme Gaia, diretor de suprimentos e sustentabilidade da empresa, ao longo de trinta dias, o e-Delivery percorreu quase 1 mil quilometro, fez 369 entregas, somando perto de 150 toneladas de mercadorias, entre refrigerantes e cervejas.\u00a0 \u201cAl\u00e9m eliminar da opera\u00e7\u00e3o material particulado e emiss\u00e3o de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, j\u00e1 economizamos duzentos litros de diesel.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O e-Delivery tamb\u00e9m faz parte de amplo compromisso de sustentabilidade da Ambev, que tem como meta reduzir em 25% as emiss\u00f5es de carbono ao longo de toda a sua cadeia de valor. (Estrad\u00e3o\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Ap\u00f3s uma etapa inicial de testes, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus fez a entrega oficial do primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico e-Delivery para a Ambev. 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