{"id":30496,"date":"2018-11-08T08:28:13","date_gmt":"2018-11-08T10:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30496"},"modified":"2018-11-08T08:28:13","modified_gmt":"2018-11-08T10:28:13","slug":"camara-aprova-o-programa-rota-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/08\/camara-aprova-o-programa-rota-2030\/","title":{"rendered":"C\u00e2mara aprova o programa Rota 2030"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Depois de idas e vindas, a C\u00e2mara dos Deputados aprovou ontem novo regime automotivo, chamado de Rota 2030. A Medida Provis\u00f3ria (MP) 843\/18 cria um novo regime tribut\u00e1rio para as montadoras de ve\u00edculos no Pa\u00eds, que em contrapartida ter\u00e3o de investir em pesquisa e desenvolvimento de produtos e tecnologias. Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do texto-base da MP foram votados nove destaques, sendo seis aprovados e os demais rejeitados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os destaques vetados est\u00e1 o aumento dos incentivos fiscais a montadoras do Centro-Oeste (Suzuki e Mitsubishi, localizadas em Goi\u00e1s). Os incentivos atuais s\u00e3o de 32% do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e passariam a ser iguais aos do Nordeste (125% a 75%, decrescentes). Os deputados tamb\u00e9m retiraram do texto a possibilidade de aplica\u00e7\u00e3o, a d\u00edvidas maiores que R$ 15 milh\u00f5es, de condi\u00e7\u00f5es mais vantajosas permitidas apenas \u00e0s d\u00edvidas de at\u00e9 R$ 15 milh\u00f5es no Programa Especial de Regulariza\u00e7\u00e3o Tribut\u00e1ria (Pert).<\/p>\n

 <\/p>\n

Por outro lado, foi aprovada emenda para permitir uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 tr\u00eas pontos porcentuais na al\u00edquota do IPI de carros movidos a motores flex, enquanto o m\u00e1ximo de redu\u00e7\u00e3o permitido para os demais \u00e9 de dois pontos porcentuais.<\/p>\n

 <\/p>\n

A MP tem de passar agora pelo crivo do Senado e, depois, segue para san\u00e7\u00e3o presidencial. Isso deve ocorrer at\u00e9 16 de novembro, que \u00e9 o prazo-limite para que a MP n\u00e3o caduque.<\/p>\n

 <\/p>\n

O texto da MP que passou na C\u00e2mara foi aprovado no fim de outubro, na comiss\u00e3o mista criada para avaliar o projeto, depois de longas negocia\u00e7\u00f5es que envolveram at\u00e9 mesmo um atrito entre as montadoras Ford e Fiat, com f\u00e1bricas na Bahia e em Pernambuco, respectivamente. A MP aprovada \u00e9 o projeto de lei de autoria do deputado Alfredo Kaefer (PP-PR).<\/p>\n

 <\/p>\n

Emendas dividiram setor<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O texto do Rota, que levou um ano e meio para ser aprovado, foi apresentado por todos os presidentes das montadoras ao presidente Michel Temer, mas, na fase de vota\u00e7\u00e3o no Congresso, foram inclu\u00eddas emendas de deputados locais patrocinadas por empresas das Regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste, sem acordo com as demais. Essas emendas prorrogam, at\u00e9 2025, incentivos regionais para as f\u00e1bricas locais \u2013 Fiat (Pernambuco), Ford (Bahia), Caoa Chery e Mitsubishi (Goi\u00e1s). A inclus\u00e3o de emendas que beneficiam empresas instaladas no Norte e Nordeste, e, principalmente, no Centro-Oeste provocou um racha entre as montadoras representadas pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea).<\/p>\n

 <\/p>\n

O incentivo reduz tributos dessas fabricantes com o intuito de compensar o custo maior com log\u00edstica por operarem longe de grandes centros de compra de ve\u00edculos e com parque menor de fornecedores. Como as medidas que estabelecem esses incentivos vencem s\u00f3 em 2020, o grupo contr\u00e1rio acha que o Rota deveria ser aprovado com o texto original e os incentivos poderiam ser renegociados ao longo dos pr\u00f3ximos dois anos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Camila Turtelli)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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