{"id":30481,"date":"2018-11-08T08:23:56","date_gmt":"2018-11-08T10:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30481"},"modified":"2018-11-08T08:23:56","modified_gmt":"2018-11-08T10:23:56","slug":"porsche-apresenta-novo-macan-e-911-gt3-rs-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/08\/porsche-apresenta-novo-macan-e-911-gt3-rs-em-sp\/","title":{"rendered":"Porsche apresenta Novo Macan e 911 GT3 RS em SP"},"content":{"rendered":"<p><em>Revista Torque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche apresentou, durante sua coletiva oficial no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, seus destaques ne maior evento do setor automotivo da Am\u00e9rica Latina. A fabricante, com sede em Stuttgart, na Alemanha, exibe o Novo Porsche Macan e o superesportivo Porsche 911 GT3 RS, al\u00e9m de outros modelos da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s a exibi\u00e7\u00e3o oficial do Novo Macan, em Paris, o modelo chega ao Brasil como um dos pontos altos da marca alem\u00e3 no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo. Verdadeiro sucesso comercial, a expectativa \u00e9 superar os volumes de vendas dos anos anteriores, de acordo com os executivos da companhia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro grande lan\u00e7amento do Sal\u00e3o, o Porsche 911 GT3 RS \u2013 modelo que superou o tempo de volta do 918 Spyder na desafiadora pista de N\u00fcrburgring \u2013 tem tudo para ser o destaque nos quesitos exclusividade e performance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante o Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, estar\u00e3o expostos tamb\u00e9m o Novo Cayenne Turbo, 718 Boxster GTS, 911 Carerra T, entre outros. Todos os modelos podem ser encomendados nos nove Porsche Centers distribu\u00eddos pelo Brasil e durante a exposi\u00e7\u00e3o no estande da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com mais de 350 mil unidades vendidas em todo o mundo desde o seu lan\u00e7amento, em 2014, o Novo Macan chega ao Brasil com adapta\u00e7\u00f5es no design e maior conectividade. Ele inaugura um visual ainda mais esportivo e moderno, com detalhes que se alinham ao Porsche 911.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A dianteira do Novo Macan foi retrabalhada para parecer ainda mais robusta. Possui far\u00f3is que utilizam a tecnologia LED e, com o opcional Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS \u2013 sistema de luzes din\u00e2mico), que pode ser usado para controlar a distribui\u00e7\u00e3o de luz de forma adaptativa. Mas \u00e9 na traseira que se verifica a grande mudan\u00e7a: a faixa luminosa tridimensional e os quatro pontos das luzes de freio ilustram os t\u00edpicos elementos do atual design da Porsche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior, o Novo Macan estreita a rela\u00e7\u00e3o com o 911 com o volante esportivo GT como opcional. Al\u00e9m disso, ele tamb\u00e9m oferece opcionalmente o novo pacote Sport Chrono \u2013 agregando o seletor para quatro modos de condu\u00e7\u00e3o e a tecla Sport Response. A fim de oferecer maior conforto aos condutores, agora o novo SUV da marca possui para-brisa aquec\u00edvel e um ionizador para melhorar a qualidade do ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche traz para o Novo Macan um moderno sistema de comunica\u00e7\u00e3o, o PCM (Porsche Communication Management). Agora, o console central passa a contar com uma tela touch screen de 10.9 polegadas. E assim como em outros carros da marca \u2013 caso do Cayenne e Panamera -, a interface pode ser personalizada e pr\u00e9-definida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e1rea de comodidade, o Macan traz mudan\u00e7as tamb\u00e9m no Traffic Jam Assist* \u2013 assistente de engarrafamento, que oferece controle de cruzeiro adaptativo em viagens de at\u00e9 60 km\/h. O sistema apresenta n\u00e3o apenas acelera\u00e7\u00e3o e frenagem parcialmente autom\u00e1ticas, mas pode tamb\u00e9m comandar a dire\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou tr\u00e1fego lento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi tamb\u00e9m foi otimizado e passa a contar com acerto que proporciona maior neutralidade, garantindo a estabilidade e aperfei\u00e7oando a experi\u00eancia de dirigibilidade. Os pneus s\u00e3o de uso misto e as rodas possuem novos desenhos, tanto em 20 como em 21 polegadas. A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 um 2.0 turbo de 252 cv e 370 Nm de torque, atuando em conjunto com o c\u00e2mbio PDK de dupla embreagem e 7 velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Novo Macan tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido a partir de R$ 329.000,00. A pr\u00e9-venda j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel com entregas previstas para o primeiro trimestre de 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de marcar expressivos 6min56s4 no m\u00edtico circuito de N\u00fcrburgring, o 911 GT3 RS chega ao Brasil para desempenhar o papel de ser um dos carros mais r\u00e1pidos que a Porsche j\u00e1 produziu em todos os tempos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seu motor de seis cilindros boxer aspirado de quatro litros gera impressionantes 520 cv e 470 Nm de torque. A pot\u00eancia m\u00e1xima chega em 8.250 rpm, mas a rota\u00e7\u00e3o sobe at\u00e9 incr\u00edveis 9.000 rpm. Com o sistema PDK de dupla embreagem e sete marchas, o carro acelera de 0 a 100 km\/h em 3s2 e a sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 312 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Voltado \u00e0 performance, o 911 GT3 RS possui teto de magn\u00e9sio e componentes aerodin\u00e2micos espec\u00edficos que refor\u00e7am a tecnologia de competi\u00e7\u00e3o incorporada a um carro esportivo homologado para uso urbano. O ajuste do aerof\u00f3lio traseiro \u2013 espec\u00edfico do RS \u2013 aumenta a for\u00e7a descendente para um total de 144 kg a 200 km\/h, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As rodas s\u00e3o de 20 polegadas com pneus de dimens\u00e3o 265\/35 no eixo dianteiro \u2013 que oferecem velocidade e ader\u00eancia, enquanto rodas de 21 polegadas com pneus 325\/30 no eixo traseiro ampliam a tra\u00e7\u00e3o. O eixo traseiro direcional intensifica a agilidade nas curvas e proporciona uma pilotagem ainda mais agressiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todos os sistemas de chassi ativo do 911 GT3 RS s\u00e3o especialmente ajustados. No sistema de suspens\u00e3o ativa PASM, o motorista pode escolher entre dois programas. O modo normal \u00e9 projetado para a dire\u00e7\u00e3o esportiva em vias p\u00fablicas e para circuitos em pistas molhadas. O ajuste do modo \u201cSport\u201d oferece suporte \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o lateral m\u00e1xima e a melhor tra\u00e7\u00e3o poss\u00edvel em um circuito com pista seca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os freios PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) s\u00e3o itens de s\u00e9rie para o mercado brasileiro e refor\u00e7am a pot\u00eancia de frenagem do ve\u00edculo. Os discos de freio, compostos de ceramica perfurados, t\u00eam di\u00e2metro de 410 mil\u00edmetros na dianteira e 390 mil\u00edmetros na traseira. J\u00e1 as pin\u00e7as \u2013 de identifica\u00e7\u00e3o amarela \u2013 s\u00e3o de seis pist\u00f5es no eixo dianteiro e quatro pist\u00f5es no traseiro, o que garante o funcionamento excepcional mesmo quando submetidos a altas cargas e frenagens consecutivas. O 911 GT3 RS tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido a partir de R$ 1.242.000,00. (*Item n\u00e3o dispon\u00edvel para o mercado brasileiro). O 911 GT3 RS tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido a partir de R$ 1.242.000,00. (*Item n\u00e3o dispon\u00edvel para o mercado brasileiro). (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Revista Torque &nbsp; A Porsche apresentou, durante sua coletiva oficial no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, seus destaques ne maior evento do setor automotivo da Am\u00e9rica Latina. 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