{"id":3040,"date":"2015-10-01T08:11:54","date_gmt":"2015-10-01T11:11:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3040"},"modified":"2015-10-01T08:11:54","modified_gmt":"2015-10-01T11:11:54","slug":"chevrolet-sera-marca-premium-no-brasil-apos-morte-do-classic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/01\/chevrolet-sera-marca-premium-no-brasil-apos-morte-do-classic\/","title":{"rendered":"Chevrolet ser\u00e1 “marca premium” no Brasil ap\u00f3s morte do Classic"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Celta deixou de ser fabricado h\u00e1 alguns meses e as \u00faltimas unidades zero-quil\u00f4metro nas concession\u00e1rias devem acabar antes mesmo do final do ano. O hatch sequer aparece mais no site oficial da marca. Com isso, a responsabilidade de ser o modelo de entrada da Chevrolet no Brasil passa a ser do veteran\u00edssimo sed\u00e3 Classic, mas n\u00e3o por muito tempo,<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo j\u00e1 foi fabricado por aqui, mas atualmente s\u00f3 chega via importa\u00e7\u00e3o da Argentina por iniciais R$ 33.900. O Celta era feito na unidade de Gravata\u00ed, no Rio Grande do Sul. Segundo apura\u00e7\u00e3o de UOL Carros, o sed\u00e3zinho ser\u00e1 vendido somente at\u00e9 o primeiro semestre de 2016, j\u00e1 que a f\u00e1brica do pa\u00eds vizinho ser\u00e1 modernizada e vai abrir espa\u00e7o para a nova gera\u00e7\u00e3o do Cruze, mas tamb\u00e9m por conta da instabilidade cambial, que atrasa novos projetos da marca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando isso ocorrer, a GM deve entrar em novo momento, sem modelos de entrada que sempre garantiram boa parte de suas entregas. Quase uma marca de compactos premium, como as francesas Citr\u00f6en e Peugeot e a japonesa Honda.<\/p>\n

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Questionado, o ex-presidente da GM para a Am\u00e9rica do Sul, Jaime Ardila, n\u00e3o negou que a marca pode ficar “sem um subcompacto de entrada”.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Com a atual instabilidade cambial n\u00e3o podemos afirmar nada, mas h\u00e1 chances de sairmos do segmento de entrada no Brasil, sim. N\u00e3o temos medo de passar algum tempo fora dele ou at\u00e9 mesmo de sair, afinal o brasileiro entendeu nossa tecnologia e quer cada vez mais modelos conectados e bem equipados, por isso o Onix com MyLink \u00e9 um dos mais vendidos”, afirmou o executivo na ocasi\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual o novo ganha-p\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

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Essa situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve, nem pode, perdurar para uma marca generalista. Com a “morte” de Celta e Classic, a GM trabalhou em diversos projetos e cogitou at\u00e9 mesmo produzir localmente um subcompacto global com base no visual do Spark norte-americano. S\u00f3 que os planos esfriaram e nada disso dever\u00e1 mais acontecer, ao menos enquanto o d\u00f3lar n\u00e3o parar de oscilar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso e mais o sucesso do Onix no varejo (o carro \u00e9 l\u00edder de vendas no geral e, em diversos Estados, com folga para os rivais) levam executivos da marca a confirmarem a hip\u00f3tese de baratear o Onix nesse per\u00edodo. A hip\u00f3tese, claro, seria a de “pelar” o carro para ter vers\u00e3o na faixa dos R$ 30 mil? Atualmente o hatch come\u00e7a em R$ 37.790 na configura\u00e7\u00e3o 1.0 LS.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ideia \u00e9 bem vista nos corredores da dire\u00e7\u00e3o da GM. Fontes ligadas \u00e0 marca garantiram a UOL Carros que este deve ser o caminho da empresa at\u00e9 pelo menos 2019, quando, como j\u00e1 dito, a empresa renovar\u00e1 toda sua linha nacional.<\/p>\n

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Produ\u00e7\u00e3o em SCS<\/strong><\/p>\n

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Para dar volume ao Onix “p\u00e9-de-boi”, a marca estuda at\u00e9 mesmo produzir o modelo na matriz brasileira, em S\u00e3o Caetano do Sul. Como o pr\u00f3ximo Cruze ser\u00e1 argentino, haver\u00e1 espa\u00e7o na f\u00e1brica para tanto. Atualmente, todas as vers\u00f5es do compacto s\u00e3o feitas em Gravata\u00ed.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de trabalhar em motores menores que os atuais SPE de quatro-cilindros, as chances mais prov\u00e1veis s\u00e3o que estes novos propulsores cheguem somente em 2019, junto com a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de modelos da marca, n\u00e3o neste novo Onix. A marca, por\u00e9m, n\u00e3o revela se eles ser\u00e3o de tr\u00eas ou dois cilindros. (UOL Carros\/Andr\u00e9 Deliberato)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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