{"id":30351,"date":"2018-11-01T08:52:10","date_gmt":"2018-11-01T11:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30351"},"modified":"2018-11-01T08:52:10","modified_gmt":"2018-11-01T11:52:10","slug":"continental-nacionalizara-painel-digital-e-carregador-por-inducao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/11\/01\/continental-nacionalizara-painel-digital-e-carregador-por-inducao\/","title":{"rendered":"Continental nacionalizar\u00e1 painel digital e carregador por indu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O consumidor brasileiro tem colocado uma adaga no pesco\u00e7o dos fabricantes de ve\u00edculos ao demandar maior sofistica\u00e7\u00e3o e disponibilidade de recursos tecnol\u00f3gicos em produtos de maior volume e pre\u00e7os menores. O problema \u00e9 como responder a esses desejos sem aumentar demasiadamente o pre\u00e7o final em segmentos nos quais poucas centenas de reais a mais podem inviabilizar a venda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contornar esse dilema tem sido atribui\u00e7\u00e3o, em especial, das empresas sistemistas, respons\u00e1veis pelo fornecimento dos principais conte\u00fados e tecnologias dos autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Continental \u00e9 uma delas e tem encontrado no desenvolvimento de produtos regionais a sa\u00edda para oferecer recursos e tecnologias que l\u00e1 fora j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis, mas cujos custos ainda seriam impeditivos para a oferta em carros mais baratos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse esfor\u00e7o arregimenta hoje um corpo de cerca de cem engenheiros alocados no complexo industrial da empresa de Guarulhos (SP). \u201cAlgo como 90% do nosso trabalho \u00e9 equacionar custos\u201d, afirma Jos\u00e9 Rog\u00e9rio Campassi, gerente de novos neg\u00f3cios da Continental, que participou do painel. \u201cVoc\u00ea merece um carro novo \u2013 O futuro do autom\u00f3vel\u201d no Welcome Tomorrow 2018, evento sobre mobilidade realizado em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa j\u00e1 desenvolve, por exemplo, um painel digital de baixo custo, semelhante ao que hoje fornece importado para Polo e Virtus, dois dos mais recentes produtos da Volkswagen. O novo painel, reconhece Campassi, n\u00e3o se trata rigorosamente do mesmo produto hoje vindo da Europa e que \u00e9 montado nos dois modelos em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas ser\u00e1 algo muito aproximado visualmente, assegura Campassi. O projeto est\u00e1 em est\u00e1gio avan\u00e7ado, algo como 70% est\u00e3o conclu\u00eddos. O prot\u00f3tipo j\u00e1 \u00e9 operacional. O in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o local, tamb\u00e9m em Guarulhos, n\u00e3o deve ultrapassar 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra tecnologia que est\u00e1 pr\u00f3xima de ser\u00a0 nacionalizada dentro desse conceito de baixo custo \u00e9 o carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o. Campassi vislumbra sua chegada ao mercado j\u00e1 no come\u00e7o de 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda s\u00e3o poucas as marcas e carros, mesmo em segmentos de luxo, que oferecem a tecnologia no mercado brasileiro. Um deles \u00e9 o importado utilit\u00e1rio esportivo Peugeot 3008, que custa acima de R$ 150 mil e que conta com a tecnologia da pr\u00f3pria Continental.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Neste caso, a solu\u00e7\u00e3o desenvolvida pela sistemista promete ser superior at\u00e9 mesmo ao produto importado: ter\u00e1 sistema de 15 volts enquanto o indutor europeu \u00e9 de 5 volts. \u201c\u00c9 uma plataforma muito parecida, mas j\u00e1 atualizada\u201d, afirma o gerente da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais barato e mais eficiente? Campassi conta o milagre: o indutor nacional est\u00e1 sendo desenvolvido para ser adotado por qualquer ve\u00edculo de qualquer montadora. E em grande escala e no curto prazo, pelo que deixa entender o executivo. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O consumidor brasileiro tem colocado uma adaga no pesco\u00e7o dos fabricantes de ve\u00edculos ao demandar maior sofistica\u00e7\u00e3o e disponibilidade de recursos tecnol\u00f3gicos em produtos de maior volume e pre\u00e7os menores. 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