{"id":30171,"date":"2018-10-24T08:31:47","date_gmt":"2018-10-24T11:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30171"},"modified":"2018-10-24T08:31:47","modified_gmt":"2018-10-24T11:31:47","slug":"relator-do-rota-2030-deve-ampliar-beneficios-para-industria-automotiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/24\/relator-do-rota-2030-deve-ampliar-beneficios-para-industria-automotiva\/","title":{"rendered":"Relator do Rota 2030 deve ampliar benef\u00edcios para ind\u00fastria automotiva"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cria\u00e7\u00e3o do novo programa de incentivo ao setor automotivo, chamado de Rota 2030, vai esbarrar em mais uma queda de bra\u00e7o. Depois das discord\u00e2ncias entre os minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria (MDIC), agora a disputa se dar\u00e1 entre o Congresso e a equipe econ\u00f4mica. O relator da medida provis\u00f3ria que institui o Rota 2030, Alfredo Kaefer (PP-PR), vai propor mais incentivos para a ind\u00fastria em seu relat\u00f3rio, que deve ser votado nesta quinta-feira na comiss\u00e3o mista que analisa a cria\u00e7\u00e3o do programa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rota 2030<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se a MP for aprovada no Congresso, o programa entrar\u00e1 em vigor a partir de 2019, com dura\u00e7\u00e3o prevista para 15 anos, dividido em tr\u00eas etapas. Segundo o Estad\u00e3o\/Broadcast apurou, o relator deve propor o aumento do porcentual m\u00e1ximo que pode ser abatido no pagamento de impostos. No texto enviado pelo governo, at\u00e9 10,2% do que for investido em pesquisa e desenvolvimento podem ser descontados do pagamento de Imposto de Renda e Contribui\u00e7\u00e3o Social sobre o Lucro L\u00edquido (CSLL). O n\u00famero pode chegar a 12% em casos espec\u00edficos e a ideia do relator \u00e9 aumentar esse porcentual, o que ter\u00e1 impacto sobre o caixa do governo federal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relator tamb\u00e9m defende que o cr\u00e9dito possa ser usado para reduzir o pagamento de outros impostos, mas, de acordo com interlocutores, esse ponto ainda n\u00e3o est\u00e1 fechado e encontra bastante resist\u00eancia na equipe econ\u00f4mica. Kaefer tamb\u00e9m quer incluir medidas de est\u00edmulo ao etanol. Uma das alternativas \u00e9 reduzir ainda mais o IPI para carros h\u00edbridos movidos a eletricidade e tamb\u00e9m a etanol. A MP j\u00e1 prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos de 25% para 7% a 20%, dependendo do modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como mostrou o Estado, os benef\u00edcios fiscais para o setor automotivo em 2019 chegar\u00e3o a R$ 7,2 bilh\u00f5es, o maior valor da hist\u00f3ria. Desses, R$ 2,1 bilh\u00f5es se referem ao custo dos incentivos do Rota 2030, mas a maior parte, de R$ 4,6 bilh\u00f5es, ao regime automotivo concedido a montadoras instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A MP do Rota caduca em 16 de novembro e as montadoras est\u00e3o preocupadas com o prazo e com a possibilidade de o texto n\u00e3o ser votado. O programa foi discutido por mais de um ano entre os minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria, e acabou trazendo menos benef\u00edcios do que as empresas defendiam. Se a MP perder a validade, n\u00e3o haver\u00e1 base legal para que o Rota 2030 passe a valer em 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio s\u00f3 deve ser conclu\u00eddo nesta quarta-feira pela manh\u00e3. Kaefer chegou a falar com integrantes da equipe econ\u00f4mica, que deram um claro recado de que o texto que o governo defender\u00e1 \u00e9 o da MP e que n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para aumento de incentivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fiat x Ford<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos pontos a que a equipe econ\u00f4mica se op\u00f5e, segundo apurou o Estad\u00e3o\/Broadcast, \u00e9 a prorroga\u00e7\u00e3o do regime automotivo do Nordeste, Norte e Centro-Oeste. Uma emenda prorroga esses incentivos regionais, que terminariam em 2020, para 2025. Eles permitem que as montadoras usem parte do que pagam de IPI para abater outros impostos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A emenda, que limita esse \u201ccr\u00e9dito\u201d de IPI, deu origem a outra queda de bra\u00e7o, desta vez entre FCA Fiat Chrysler e Ford, com f\u00e1bricas em Goiana (PE) e em Cama\u00e7ari (BA), respectivamente. \u201c\u00c9 preciso algum tipo de compensa\u00e7\u00e3o regional e vamos trabalhar para um consenso\u201d, disse o senador Armando Monteiro (PTB-PE), autor da emenda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Recursos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Investimentos em pesquisa e desenvolvimento v\u00e3o gerar cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios de 10,2% a 12% que poder\u00e3o ser abatidos do pagamento de impostos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Incentivos tribut\u00e1rios <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ser\u00e3o de at\u00e9 R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano; em 2019, podem chegar a R$ 2,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>IPI para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos cair\u00e1 de 25% para o intervalo de 7% a 20%. Para outros carros, haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o na al\u00edquota a partir de 2023, a depender da efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carros de luxo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Montadoras de carros de luxo ter\u00e3o cinco anos para abater um passivo de R$ 300 milh\u00f5es em cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios gerados nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Multas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Montadores e importadores que venderem carros fora do padr\u00e3o de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica pagar\u00e3o multa de 2,0% sobre o faturamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Emiss\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exig\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de 10% a 12% sobre os \u00edndices atuais a partir de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desenvolvimento do setor<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Governo vai zerar a al\u00edquota do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de carros h\u00edbridos, mas as montadoras ter\u00e3o de destinar o valor que seria pago a fundos para desenvolvimento do setor. (O Estado de S. Paulo\/Lorenna Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; A cria\u00e7\u00e3o do novo programa de incentivo ao setor automotivo, chamado de Rota 2030, vai esbarrar em mais uma queda de bra\u00e7o. Depois das discord\u00e2ncias entre os minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria (MDIC), agora a disputa se dar\u00e1 entre o Congresso e a equipe econ\u00f4mica. 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