{"id":30169,"date":"2018-10-24T08:31:14","date_gmt":"2018-10-24T11:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30169"},"modified":"2018-10-24T08:31:14","modified_gmt":"2018-10-24T11:31:14","slug":"em-processo-de-reestruturacao-ford-estuda-producao-de-novo-suv-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/24\/em-processo-de-reestruturacao-ford-estuda-producao-de-novo-suv-no-pais\/","title":{"rendered":"Em processo de reestrutura\u00e7\u00e3o, Ford estuda produ\u00e7\u00e3o de novo SUV no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford deve definir no pr\u00f3ximo ano a produ\u00e7\u00e3o de um novo utilit\u00e1rio-esportivo (SUV) de m\u00e9dio porte, o Territory, para ampliar sua oferta de produtos no segmento que mais cresce em vendas no Pa\u00eds. O modelo ser\u00e1 lan\u00e7ado na China no in\u00edcio de 2019. No Brasil, ser\u00e1 apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em novembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Ford, Lyle Watters, afirma que a apresenta\u00e7\u00e3o do SUV, inicialmente, \u00e9 para testar a receptividade do p\u00fablico brasileiro para, mais adiante, definir pela venda no Brasil. Fontes do setor automotivo, contudo, afirmam que a produ\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o \u00e9 praticamente certa, mas falta definir se ser\u00e1 no Brasil ou na Argentina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 um produto que tem grande potencial para o mercado brasileiro&#8221;, concorda Watters, sem entrar em detalhes. O Territory \u00e9 um modelo intermedi\u00e1rio entre o EcoSport e o importado Edge e disputaria mercado com modelos como Jeep Compass e Volkswagen Tiguan, que custam at\u00e9 R$ 150 mil. O mercado de SUVs responde atualmente por 23,4% do mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves, ante 8,9% em 2011.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford tamb\u00e9m mostrou ontem outras novidades que levar\u00e1 para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, entre as quais uma nova vers\u00e3o do EcoSport sem o estepe na traseira e com pneu especial que pode rodar mais de 200 km mesmo que esteja furado. H\u00e1 tamb\u00e9m novas vers\u00f5es do Ka, do Edge e da Ranger.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Reestrutura\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa, quarta maior em vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves, com 9,38% de participa\u00e7\u00e3o no mercado nacional, est\u00e1 em meio a um processo de reestrutura\u00e7\u00e3o que pode resultar no enxugamento das opera\u00e7\u00f5es no Brasil, segundo avaliam analistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00e1brica do ABC paulista, onde atualmente s\u00e3o produzidos apenas o modelo Fiesta e caminh\u00f5es tem sido alvo de preocupa\u00e7\u00f5es dos trabalhadores e sindicalistas da regi\u00e3o. Foram vendidas apenas 12.317 unidades do modelo neste ano e o fim de sua produ\u00e7\u00e3o \u00e9 esperado para breve. A unidade de caminh\u00f5es tamb\u00e9m opera com alta ociosidade. &#8220;Manter uma f\u00e1brica com apenas um produto de baixa venda n\u00e3o faz sentido economicamente, mas n\u00e3o vejo riscos de a Ford sair do Brasil&#8221;, diz Paulo Cardamone, da consultoria Bright.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo fontes do setor, o novo SUV Territory poderia ser uma alternativa para ocupar a linha da unidade de carros no ABC, mas a f\u00e1brica do grupo na Argentina, que a partir de 2019 deixar\u00e1 de produzir o modelo Focus, tamb\u00e9m \u00e9 uma possibilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Estamos avaliando v\u00e1rias possibilidades para melhorar a lucratividade de nossas opera\u00e7\u00f5es &#8211; assim como tem feito v\u00e1rias empresas do setor &#8211; , mas \u00e9 prematuro falar sobre alguma planta espec\u00edfica, mas n\u00e3o h\u00e1 qualquer plano para fechar f\u00e1bricas&#8221;, afirma Watters.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rota<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford tamb\u00e9m enfrenta outro problema que pode atrapalhar seus projetos para a filial de Cama\u00e7ari (BA), onde s\u00e3o feitos o Ka &#8211; terceiro autom\u00f3vel mais vendido no Pa\u00eds, com 102.911 unidades das vers\u00f5es hatch e sed\u00e3 &#8211; e EcoSport (25 mil unidades neste ano).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma emenda inclu\u00edda no programa Rota 2030, a nova pol\u00edtica industrial do setor, prop\u00f5e a extens\u00e3o do regime especial do Nordeste, que venceria em 2020, para 2025. O programa estabelece incentivos fiscais para montadoras instaladas na regi\u00e3o. Altera\u00e7\u00f5es na medida, contudo, favoreceriam a Fiat\/Jeep, com f\u00e1brica em Goiana (PE), e prejudicariam a Ford.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma reuni\u00e3o na comiss\u00e3o do Senado para discutir o tema ontem foi transferida para hoje, pois n\u00e3o h\u00e1 consenso entre as partes. O impasse pode inviabilizar a vota\u00e7\u00e3o da Medida Provis\u00f3ria do Rota, e o setor automotivo ficaria sem o programa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Para n\u00f3s, o mais importante agora \u00e9 aprovar o Rota 2030, e deixar o programa regional do Nordeste para ser discutido mais \u00e0 frente, j\u00e1 que teremos dois anos pela frente para fazer isso e tenho otimismo de que o pr\u00f3ximo governo vai avaliar esse tema&#8221;, afirma Watters. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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