{"id":30031,"date":"2018-10-18T08:34:07","date_gmt":"2018-10-18T11:34:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=30031"},"modified":"2018-10-18T08:34:07","modified_gmt":"2018-10-18T11:34:07","slug":"atrito-entre-fiat-e-ford-poe-em-xeque-rota-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/18\/atrito-entre-fiat-e-ford-poe-em-xeque-rota-2030\/","title":{"rendered":"Atrito entre Fiat e Ford p\u00f5e em xeque Rota 2030"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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O novo regime automotivo, chamado de Rota 2030, corre o risco de n\u00e3o ser aprovado neste ano e, com isso, voltar \u00e0 estaca zero para, eventualmente, ser rediscutido no pr\u00f3ximo governo. Desta vez, o entrave n\u00e3o s\u00e3o as discord\u00e2ncias entre os minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria (Mdic), mas de duas montadoras, FCA Fiat Chrysler e Ford, que n\u00e3o se entendem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 uma emenda que prorroga incentivos para a regi\u00e3o Nordeste e que beneficiam a ambas.<\/p>\n

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Na quarta-feira, 17, a reuni\u00e3o da comiss\u00e3o mista do Senado \u2013 respons\u00e1vel pela an\u00e1lise da Medida Provis\u00f3ria que estabelece o programa \u2013, foi suspensa porque o relator, Alfredo Kaefer (PP-PR), n\u00e3o compareceu. Segundo fontes envolvidas no tema, ele aguarda um consenso entre as partes.<\/p>\n

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Rota 2030<\/strong><\/p>\n

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A FCA, que tem uma f\u00e1brica da marca Jeep em Goiana (PE) tem os parlamentares da regi\u00e3o a seu favor. A Ford, por sua vez, tem o grupo da Bahia para defender os interesses da empresa de Cama\u00e7ari.<\/p>\n

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O imbr\u00f3glio envolve uma emenda apresentada pelo senador Armando Monteiro (PTB-PE) propondo a prorroga\u00e7\u00e3o do regime especial para ind\u00fastrias do setor automotivo instaladas no Nordeste, no caso Fiat, Ford e algumas de suas fornecedoras de pe\u00e7as.<\/p>\n

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O incentivo vence em 2020, mas, desde j\u00e1, o parlamentar quer garantir sua extens\u00e3o por mais cinco anos, mas limitou o cr\u00e9dito do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e a forma de abatimento.<\/p>\n

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Monteiro alega que, sem o incentivo, a FCA deixar\u00e1 de investir cerca de R$ 7,5 bilh\u00f5es na amplia\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. Nesta semana, o presidente da FCA para a Am\u00e9rica Latina, Antonio Filosa, disse que a medida \u00e9 importante pois ajuda a reduzir a diferen\u00e7a de custo entre produzir no Nordeste e, por exemplo, no Sudeste.<\/p>\n

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\u201cS\u00f3 o transporte de material (do Sudeste) para l\u00e1 custa 20% a mais\u201d, informou Filosa. Segundo ele, o grupo conversa com cerca de 40 fornecedores para ampliar o parque local, hoje com 17 autope\u00e7as. A companhia produz em Goiana os utilit\u00e1rios Renegade e Compass, e a picape Toro e concorda com a emenda, mesmo com altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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J\u00e1 a Ford quer a manuten\u00e7\u00e3o do incentivo, mas sem a altera\u00e7\u00e3o prevista. Prefere, portanto, deixar a medida para ser analisada futuramente e n\u00e3o ser inclu\u00edda no Rota que \u00e9 um programa que abrange todas as empresas. At\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o, a Ford n\u00e3o tinha comentado o assunto.<\/p>\n

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Nova reuni\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O temor das demais fabricantes \u00e9 que, por causa desse impasse, a MP perca o tempo de ser votada e transformada em lei. O prazo para que isso ocorra \u00e9 16 de novembro, mas o presidente Michel Temer, segundo fontes, gostaria de anunciar a lei no dia 8, na abertura do Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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A comiss\u00e3o volta a se reunir na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira, prazo limite para sua avalia\u00e7\u00e3o. Depois ser\u00e1 encaminhado \u00e0 C\u00e2mara dos Deputados para que haja prazo h\u00e1bil para a vota\u00e7\u00e3o na Casa e no Senado. Segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, a entidade n\u00e3o comenta o assunto por tratar de emendas a serem avaliadas pelo Congresso. Essa \u00e9 uma de cerca de 80 emendas apresentadas ao projeto.<\/p>\n

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O Rota 2030 levou mais de um ano para ser aprovado e, por insist\u00eancia do Minist\u00e9rio da Fazenda, trouxe menos benef\u00edcios do que as empresas defendiam. A avalia\u00e7\u00e3o do setor, contudo, \u00e9 de que seria muito pior recome\u00e7ar as negocia\u00e7\u00f5es com um novo governo eleito.<\/p>\n

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Incentivos<\/strong><\/p>\n

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Segundo dados da Receita Federal, os benef\u00edcios fiscais para o setor automotivo em 2019 chegar\u00e3o a R$ 7,2 bilh\u00f5es, o maior valor da hist\u00f3ria.<\/p>\n

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Desse total, R$ 2,1 bilh\u00f5es se referem ao custo dos incentivos do Rota 2030, mas a maior parte, de R$ 4,6 bilh\u00f5es, \u00e9 referente ao regime especial automotivo concedido a montadoras instaladas nas regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Lorenna Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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