{"id":29978,"date":"2018-10-17T08:59:43","date_gmt":"2018-10-17T11:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29978"},"modified":"2018-10-17T08:59:43","modified_gmt":"2018-10-17T11:59:43","slug":"volkswagen-e-siemens-tornam-os-cruzamentos-mais-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/17\/volkswagen-e-siemens-tornam-os-cruzamentos-mais-seguros\/","title":{"rendered":"Volkswagen e Siemens tornam os cruzamentos mais seguros"},"content":{"rendered":"<p><em>Mec\u00e2nica Online\u00ae <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen e a Siemens querem melhorar ainda mais a seguran\u00e7a das estradas, especialmente nos cruzamentos. Para conseguir isso, novas funcionalidades foram desenvolvidas para a troca local de informa\u00e7\u00f5es entre os ve\u00edculos e a infraestrutura digital de transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema geral utiliza a tecnologia WLANp (ITS-G5) do Car2X, e atualmente, est\u00e1 sendo testado nas estradas de Wolfsburg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen e a Siemens est\u00e3o, em um projeto conjunto, definindo uma se\u00e7\u00e3o de teste em uma das estradas principais de Wolfsburg, na qual dez sistemas de sem\u00e1foros transmitir\u00e3o suas fases nos arredores atrav\u00e9s do WLAN (ITS-G5).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No futuro, os ve\u00edculos Car2X ser\u00e3o capazes de processar essas informa\u00e7\u00f5es e envi\u00e1-las ao motorista mostrando, por exemplo, quando todos os sinais em sucess\u00e3o estiverem verdes. Desta forma, eles poder\u00e3o evitar frear ou acelerar sem necessidade. Em um futuro pr\u00f3ximo, as fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia ser\u00e3o capazes de fazer isso sem a interven\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As inovadoras fun\u00e7\u00f5es dos sem\u00e1foros nos ve\u00edculos melhoram o fluxo do tr\u00e1fego em \u00e1reas de congestionamento. Espera-se que este projeto tamb\u00e9m contribua para a seguran\u00e7a da estrada no geral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, dois cruzamentos em Wolfsburg est\u00e3o sendo equipados com sensores de alta tecnologia para detectar pedestres e ciclistas. \u201cOs cruzamentos equipados com tecnologia de sensores por radar s\u00e3o capazes de aumentar expressivamente a precis\u00e3o na detec\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas. As informa\u00e7\u00f5es que os pr\u00f3prios ve\u00edculos n\u00e3o s\u00e3o capazes de detectar s\u00e3o fornecidas em intersec\u00e7\u00f5es complexas e, principalmente, pontos cegos onde ocorrem acidentes\u201d, diz Manfred Fuhg, Diretor da Siemens Mobility na Alemanha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tecnologia em constante expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para distribuir os dados do objeto do sensor da infraestrutura de tr\u00e2nsito para o ve\u00edculo, a tecnologia WLANp do Car2X, que ser\u00e1 apresentada pela Volkswagen no pr\u00f3ximo ano, ser\u00e1 complementada com mensagens adicionais. A adi\u00e7\u00e3o permite a implementa\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es cooperativas de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elas interv\u00eam em situa\u00e7\u00f5es nas quais o motorista ou ve\u00edculo n\u00e3o consegue identificar os usu\u00e1rios ao seu redor na estrada com seus pr\u00f3prios sentidos\/sensores, ou s\u00f3 o faz quando j\u00e1 \u00e9 tarde demais. Especialmente usu\u00e1rios como pedestres e ciclistas, que frequentemente se envolvem em acidentes, devem ficar mais protegidos com a implementa\u00e7\u00e3o das medidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCom base em sistemas de sem\u00e1foro com intelig\u00eancia artificial, os m\u00e9todos de controle inteligente podem fornecer informa\u00e7\u00f5es muito mais precisas ao ve\u00edculo com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s fases vermelha e verde do que era poss\u00edvel antes\u201d, diz Manfred Fuhg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da perspectiva atual, o uso da infraestrutura de transportes, especialmente nas cidades, oferece vantagens essenciais sobre outras abordagens do Car2X. Gunnar Koether, Chefe de Seguran\u00e7a Veicular na Volkswagen, explica: \u201cDiferentemente dos dados de posicionamento de um smartphone, que s\u00e3o relativamente imprecisos, o uso de sensores an\u00e1logos ao ve\u00edculo oferecem dados de alta precis\u00e3o para uma \u00e1rea cr\u00edtica. Esta \u00e9 uma condi\u00e7\u00e3o essencial para evitar avisos falsos. Al\u00e9m das barreiras t\u00e9cnicas, a privacidade \u00e9 outro aspecto que poderia fazer com que as pessoas usassem seus smartphones pessoais\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Trabalhando para atingir um objetivo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, muitos parceiros est\u00e3o trabalhando para expandir os padr\u00f5es do WLANp. Com o projeto piloto em um ambiente real de tr\u00e1fego, isso deve ser conclu\u00eddo ainda mais rapidamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma coisa \u00e9 certa: as fun\u00e7\u00f5es cooperativas s\u00f3 poder\u00e3o funcionar se a infraestrutura de transportes e todos os usu\u00e1rios da estrada falarem a mesma l\u00edngua. Por esse motivo, a Volkswagen e a Siemens est\u00e3o apoiando o objetivo proposto pela Uni\u00e3o Europeia de estabelecer, em um futuro pr\u00f3ximo, uma estrutura vinculativa para dire\u00e7\u00e3o em rede em toda a Europa. (Mec\u00e2nica Online\u00ae)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mec\u00e2nica Online\u00ae &nbsp; A Volkswagen e a Siemens querem melhorar ainda mais a seguran\u00e7a das estradas, especialmente nos cruzamentos. 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