{"id":29843,"date":"2018-10-10T08:31:17","date_gmt":"2018-10-10T11:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29843"},"modified":"2018-10-10T08:31:17","modified_gmt":"2018-10-10T11:31:17","slug":"volkswagen-lancara-linha-id-eletrica-com-autonomia-de-540-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/10\/volkswagen-lancara-linha-id-eletrica-com-autonomia-de-540-km\/","title":{"rendered":"Volkswagen lan\u00e7ar\u00e1 linha ID el\u00e9trica com autonomia de 540 km"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen anunciou que a produ\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es el\u00e9tricas do ID, I.D. Crozz, I.D. Buzz e I.D. Vizzion est\u00e3o virtualmente completas em termos de design e desenvolvimento. A linha ID ter\u00e1 um motor el\u00e9trico de 170 cv. Permitindo que o hatchback, por exemplo, acelere de 0 a 100 km\/h em menos de 8 segundos. Os modelos tamb\u00e9m ter\u00e3o bateria modular com durabilidade de 321 km a 547 km.<\/p>\n

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Outra novidade \u00e9 que os ve\u00edculos v\u00e3o oferecer uma nova arquitetura eletr\u00f4nica, chamada E3. A plataforma acrescenta um processador mais potente e um novo sistema operacional vw.OS, capaz de receber atualiza\u00e7\u00f5es sem fio. Segundo a Volkswagen, o sistema vai permitir manter os ve\u00edculos atualizados durante toda a vida \u00fatil.<\/p>\n

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A iniciativa visa acompanhar o crescimento do mercado de carros el\u00e9tricos, cujas vendas subiram 60% no ano passado. Assim, a Volkswagen anunciou que pretende vender em torno de 150 mil ve\u00edculos do tipo at\u00e9 meados de 2020. De acordo com Thomas Ulbrich, chefe de mobilidade el\u00e9trica da Volkswagen, os modelos ID hatchback e ID Crossover v\u00e3o corresponder a 100 mil dessas vendas. A montadora pretende ultrapassar um milh\u00e3o de unidades entregues at\u00e9 2025.<\/p>\n

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Personaliza\u00e7\u00e3o dos ID<\/strong><\/p>\n

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Os clientes tamb\u00e9m poder\u00e3o optar por op\u00e7\u00f5es personalizadas na compra dos ve\u00edculos. A escolha pela bateria dos carros, por exemplo, vai permitir ao motorista analisar a op\u00e7\u00e3o que melhor se adapta ao pr\u00f3prio uso. A montadora afirma que a op\u00e7\u00e3o vai diferenciar o pre\u00e7o final de modelos projetados para a cidade em compara\u00e7\u00e3o a modelos para longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto aos modelos da linha ID, a recarga das baterias em esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida, segundo estimativas da companhia, devem demorar 30 minutos, aproximadamente. No entanto, uma vez que a expectativa \u00e9 que a maior parte dos ve\u00edculos seja recarregada em casa, a Volkswagen vai oferecer aos consumidores modelos de carregadores de parede. O custo inicial est\u00e1 calculado em 303 euros (modelo mais simples). A carga total ser\u00e1 poss\u00edvel em uma noite.<\/p>\n

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Quanto ao debate sobre gastos de energia decorrentes da populariza\u00e7\u00e3o dos modelos el\u00e9tricos, a Volkswagen afirma que n\u00e3o ser\u00e1 um problema. C\u00e1lculos da montadora apontam que um milh\u00e3o de carros el\u00e9tricos consumiriam aproximadamente 2.4 TWh de energia por ano, enquanto o consumo anual de energia na Alemanha \u00e9 de 517 TWh. Os carros el\u00e9tricos, portanto, representariam apenas 0.5% do aumento da demanda por energia. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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