{"id":29801,"date":"2018-10-08T11:13:51","date_gmt":"2018-10-08T14:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29801"},"modified":"2018-10-08T11:13:51","modified_gmt":"2018-10-08T14:13:51","slug":"garrett-fabricara-turbos-para-automoveis-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/08\/garrett-fabricara-turbos-para-automoveis-no-brasil\/","title":{"rendered":"Garrett fabricar\u00e1 turbos para autom\u00f3veis no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Garrett produzir\u00e1 turbos para autom\u00f3veis no Brasil em mais dois ou tr\u00eas anos. A empresa, que passou a ser Garrett Motion em 1\u00ba de outubro, data oficial de sua separa\u00e7\u00e3o da Honeywell, est\u00e1 em busca de fornecedores locais e j\u00e1 a partir do ano que vem come\u00e7a a adequar sua f\u00e1brica de Guarulhos (SP) para o novo neg\u00f3cio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o de Eric Fraysse, presidente global de aftermarket e da opera\u00e7\u00e3o brasileira, em breve visita ao Brasil. Baseado em Rolle, na Su\u00ed\u00e7a, onde agora est\u00e1 a sede da nova empresa, Fraysse veio conversar com clientes e visitar a sua \u00fanica planta local, de onde saem hoje apenas turbos para ve\u00edculos pesados e picapes, seja para fornecimento direto \u00e0s montadoras ou para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o sul-americano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em portugu\u00eas fluente, gra\u00e7as aos tr\u00eas anos que trabalhou na Renault quando da constru\u00e7\u00e3o da planta da montadora em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), o franc\u00eas reconheceu inclusive que j\u00e1 tem contratos de fornecimento assinados e, exatamente por isso, e pelas perspectivas de mercado decidiu produzir o sistema aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Proje\u00e7\u00f5es exibidas pelo executivo indicam que o mercado de turbos na Am\u00e9rica do Sul deve passar das 700 mil unidades em 2017 para 2,4 milh\u00f5es em 2022, perto de 5% do mercado mundial.\u00a0 \u201cO roadmap das montadoras indica a chegada de v\u00e1rios motores turbo a partir de 2021, 2022\u201d, revelou Fraysse, que assegura que as tratativas para a produ\u00e7\u00e3o local come\u00e7aram antes mesmo da defini\u00e7\u00e3o do Rota 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Garrett n\u00e3o revela quanto pretende investir nem qual ser\u00e1 a sua capacidade produtiva de turbos para autom\u00f3veis. Ainda assim, Fraysse admite que a produ\u00e7\u00e3o local \u201cfaria sentido\u201d apenas a partir de 50 mil unidades anuais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Certo \u00e9 que, pelo menos em um primeiro momento, n\u00e3o ter\u00e1 necessidade de um novo site. O atual complexo produtivo, localizado \u00e0s margens da rodovia Dutra e pr\u00f3ximo ao rodoanel de S\u00e3o Paulo, tem espa\u00e7o suficiente para abrigar a nova linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 porque o segmento de caminh\u00f5es, principal mercado da unidade, apenas agora come\u00e7a a retomar ap\u00f3s encolher quase 70% em tr\u00eas anos, e o novo neg\u00f3cio poder\u00e1 ser ampliado aos poucos. \u201cHoje algumas \u00e1reas nossas operam em um turno ou um turno e meio\u201d, lembra Christian Streck, diretor geral da empresa, que entretanto afirma que a produ\u00e7\u00e3o deste ano cresce no ritmo de dois d\u00edgitos altos, acompanhando o segmento de caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Garrett, na verdade, ainda trabalha sobre diversas variantes para encontrar a melhor f\u00f3rmula de fornecer turbos para autom\u00f3veis com competitividade, apesar de Fraysse ponderar que a estrat\u00e9gia mundial da empresa \u00e9 sempre produzir onde os clientes est\u00e3o. A empresa estuda, por exemplo, ter apenas componentes locais ou importar alguns, fabricar inteiramente os turbos aqui ou inicialmente s\u00f3 mont\u00e1-los e agregar alguma coisa nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qualidade e processos n\u00e3o s\u00e3o problemas, asseguram os executivos. A exemplo das outras doze plantas da Garrett mundo afora, a f\u00e1brica brasileira tem a certifica\u00e7\u00e3o Silver, a mais elevada dentro do que era o conglomerado da Honeywell, que envolvia diversos segmentos, inclusive ind\u00fastria aeroespacial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMas para sermos competitivos, temos que ter tamb\u00e9m o melhor balan\u00e7o entre conte\u00fado local, d\u00f3lar, log\u00edstica\u2026 Hoje, por exemplo, os fornecedores de fundidos mais competitivos s\u00e3o os chineses\u201d, diz o presidente da Garrett, sem disfar\u00e7ar que a prefer\u00eancia mesmo \u00e9 priorizar a produ\u00e7\u00e3o integral aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma certeza da Garrett \u00e9 de que fornecer\u00e1 sobretudo para carros com motores de 1.0 a 1.4 litro. \u201cPara isso teremos de dois a tr\u00eas modelos\u201d, \u00a0afirma Streck, que, por\u00e9m, n\u00e3o descarta integralmente ter produtos tamb\u00e9m para motores um pouco maiores. Os brasileiros j\u00e1 at\u00e9 conhecem os turbos da Garret nessa faixa de mercado: eles equipam o Hyundai HB20, mas s\u00e3o fabricados e montados na \u00c1sia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Outros segmentos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com faturamento mundial de US$ 3,1 bilh\u00f5es, mais de 7,5 mil funcion\u00e1rios e cinco centros de pesquisa, a Garrett Motion nasce tamb\u00e9m disposta a fornecer softwares de v\u00e1rias naturezas para ve\u00edculos cada vez mais conectados &#8211; j\u00e1 tem inclusive conversas com clientes na Am\u00e9rica Sul &#8211; e se prepara para atender \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da frota mundial com e-turbos e e-compressores para modelos h\u00edbridos, el\u00e9tricos e a c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSer\u00e3o segmentos que crescer\u00e3o muito dentro do nosso neg\u00f3cio\u201d, afirma Eric Fraysse, que calcula que j\u00e1 em 2025 100% dos ve\u00edculos fabricados em todo o mundo ter\u00e3o alto \u00edndice de conectividade. Ele prev\u00ea o avan\u00e7o sobretudo de ve\u00edculos\u00a0 h\u00edbridos dotados de turbos el\u00e9tricos associados a sistemas de 48 V ou mais. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Garrett produzir\u00e1 turbos para autom\u00f3veis no Brasil em mais dois ou tr\u00eas anos. 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