{"id":29667,"date":"2018-10-02T08:21:11","date_gmt":"2018-10-02T11:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29667"},"modified":"2018-10-02T08:21:11","modified_gmt":"2018-10-02T11:21:11","slug":"ford-focus-vai-sair-de-linha-na-argentina-em-maio-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/10\/02\/ford-focus-vai-sair-de-linha-na-argentina-em-maio-de-2019\/","title":{"rendered":"Ford Focus vai sair de linha na Argentina em maio de 2019"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoPapo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Ford Focus est\u00e1 com os dias contados. Em maio de 2019, toda a linha do modelo, composta pelas vers\u00f5es hatch e sed\u00e3, vai deixar de ser fabricada em Pacheco, na Argentina. Como a f\u00e1brica localizada no pa\u00eds vizinho abastece v\u00e1rios mercados da Am\u00e9rica do Sul, inclusive o Brasil, ser\u00e1 o fim da gama por aqui tamb\u00e9m. A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada pela subsidi\u00e1ria local da multinacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Ford, a decis\u00e3o de tirar a linha Focus de linha est\u00e1 ligada \u00e0 baixa demanda por hatches e sed\u00e3s m\u00e9dios, tanto no Brasil quanto na Argentina, que constituem os maiores mercados sul-americanos. Esses dois segmentos vem sendo canibalizados pelos SUVs, que ca\u00edram nas gra\u00e7as dos consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fen\u00f4meno semelhante aconteceu nos EUA, onde a marca j\u00e1 anunciou que enxugar\u00e1 sua linha de carros de passeio, em prol de utilit\u00e1rios e picapes. Desse modo, a linha Focus continuar\u00e1 sendo oferecida apenas na Europa e na \u00c1sia. Vale lembrar que, nesses mercados, o modelo acabou de ser completamente reprojetado. A Ford, por\u00e9m, descartou a vinda dessa nova gera\u00e7\u00e3o para o Brasil e a Argentina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, as vendas do Ford Focus v\u00eam patinando h\u00e1 alguns anos. De janeiro a agosto deste ano, a configura\u00e7\u00e3o hatch somou apenas 2.210 emplacamentos no Brasil. O sed\u00e3 teve resultado um pouco melhor, mas ainda muito t\u00edmido: somente 3.131 exemplares foram comercializados. Por outro lado, o SUV EcoSport, que tem pre\u00e7os semelhantes, chegou a 22.129 unidades vendidas no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Trajet\u00f3ria do Ford Focus no Brasil<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sa\u00edda do Ford Focus do mercado constitui not\u00edcia triste para um grupo pequeno, mas fiel, de compradores. O modelo celebrizou-se em todo o mundo pela \u00f3tima dirigibilidade, proporcionada pela suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o. A atual gera\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, adquiriu m\u00e1-fama no mercado devido a falhas na transmiss\u00e3o automatizada Powershift.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Am\u00e9rica do Sul, a gama est\u00e1 na terceira gera\u00e7\u00e3o: todas foram produzidas em Pacheco, na Argentina. A primeira chegou ao mercado no ano 2000 e impressionou pelo design incomum para os padr\u00f5es da \u00e9poca. A descontinua\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Focus marca o fim da bem-sucedida linha de hatches m\u00e9dios da Ford, que no Brasil come\u00e7ou com o Escort, vendido de 1983 at\u00e9 2003. (AutoPapo\/Alexandre Carneiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoPapo &nbsp; O Ford Focus est\u00e1 com os dias contados. Em maio de 2019, toda a linha do modelo, composta pelas vers\u00f5es hatch e sed\u00e3, vai deixar de ser fabricada em Pacheco, na Argentina. 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