{"id":29450,"date":"2018-09-21T09:13:44","date_gmt":"2018-09-21T12:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29450"},"modified":"2018-09-21T09:13:44","modified_gmt":"2018-09-21T12:13:44","slug":"volkswagen-ja-avalia-alternativas-para-ampliar-a-producao-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/21\/volkswagen-ja-avalia-alternativas-para-ampliar-a-producao-no-pais\/","title":{"rendered":"Volkswagen j\u00e1 avalia alternativas para ampliar a produ\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado brasileiro ainda est\u00e1 longe dos seus melhores dias, mas a Volkswagen j\u00e1 come\u00e7a a ter pela frente uma boa preocupa\u00e7\u00e3o. Com o lan\u00e7amento de v\u00e1rios produtos no \u00faltimo ano, um cronograma ainda mais intenso at\u00e9 2020 e as f\u00e1bricas de ve\u00edculos de S\u00e3o Bernardo do Campo e a de motores de S\u00e3o Carlos (SP)\u00a0 produzindo no limite da capacidade, Pablo Di Si, presidente da empresa na Am\u00e9rica do Sul, admite que j\u00e1 estuda como aumentar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen produziu cerca de 412 mil ve\u00edculos no Brasil no ano passado e Di S\u00ed projeta volume 10% maior este ano, pr\u00f3ximo de 450 mil unidades. O crescimento seria\u00a0 ainda maior, da ordem de 15%, caso a Argentina, principal destino dos autom\u00f3veis brasileiros, n\u00e3o enfrentasse momento econ\u00f4mico cr\u00edtico, admite o executivo. \u201cJ\u00e1 reduzimos nossa programa\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o disso. A Argentina seguir\u00e1 em um quadro bastante dif\u00edcil pelos pr\u00f3ximos seis meses.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caminho mais f\u00e1cil para aumentar a produ\u00e7\u00e3o, naturalmente, seria ocupar integralmente a planta de Taubat\u00e9 (SP), que pode produzir at\u00e9 325 mil unidades anuais e que ainda tem espa\u00e7o. A de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), a quarta unidade da montadora no Pa\u00eds, tem algum f\u00f4lego apenas por enquanto. Com o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o do T-Cross, utilit\u00e1rio esportivo que chegar\u00e1 ao mercado no fim do primeiro trimestre de 2019, mais os atuais produtos j\u00e1 em linha, Di Si espera rapidamente chegar pr\u00f3ximo da capacidade instalada de 160 mil ve\u00edculos no Paran\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A decis\u00e3o de onde alocar a produ\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos \u00e9 importante, j\u00e1 que a empresa tem definida a fabrica\u00e7\u00e3o local de um carro compacto de entrada, de grande volume, portanto. \u201cVamos estudar todas as possibilidades para equilibrar nossas necessidades\u201d, disse Di S\u00ed, que contabiliza onze lan\u00e7amentos de ve\u00edculos nos onze meses em que est\u00e1 \u00e0 frente da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es, a f\u00e1brica de motores de S\u00e3o Carlos dobrar\u00e1 os volumes produzidos em 2018. De acordo com o executivo, sair\u00e3o da linha de montagem 400 mil unidades, contra as cerca de 200 mil do ano passado. \u201cO Jetta que estamos importando do M\u00e9xico, por exemplo, tem o cora\u00e7\u00e3o brasileiro\u201d, ilustra Di S\u00ed, referindo ao 1.4 TSI que equipa o sed\u00e3 apresentado oficialmente na noite desta quinta-feira, 20, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qualquer defini\u00e7\u00e3o, contudo, depender\u00e1 da continuidade de retomada mais consistente do mercado interno de ve\u00edculos. O pr\u00f3prio presidente da Volkswagen, por\u00e9m, afirma ter notado uma redu\u00e7\u00e3o do fluxo de clientes nas revendas\u00a0 nas \u00faltimas semanas. \u201cTalvez por conta da proximidade das elei\u00e7\u00f5es presidenciais\u201d, ponderou. \u201cMas n\u00e3o acredito que encerraremos 2018 com os 14% de crescimento acumulado at\u00e9 agosto\u201d. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O mercado brasileiro ainda est\u00e1 longe dos seus melhores dias, mas a Volkswagen j\u00e1 come\u00e7a a ter pela frente uma boa preocupa\u00e7\u00e3o. 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