{"id":29442,"date":"2018-09-21T09:10:58","date_gmt":"2018-09-21T12:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29442"},"modified":"2018-09-21T09:10:58","modified_gmt":"2018-09-21T12:10:58","slug":"preco-do-gnv-sobe-mais-do-que-o-da-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/21\/preco-do-gnv-sobe-mais-do-que-o-da-gasolina\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o do GNV sobe mais do que o da gasolina"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A escalada dos pre\u00e7os do \u00f3leo diesel fez com que os caminhoneiros paralisassem as estradas, em maio, enquanto a da gasolina provoca a indigna\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o diariamente. Na ponta do l\u00e1pis, no entanto, o combust\u00edvel automotivo que mais encareceu no \u00faltimo ano foi o g\u00e1s natural veicular (GNV), consumido regulamente por taxistas e motoristas de aplicativos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Levantamento da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) sobre os pre\u00e7os praticados nos postos de todo Pa\u00eds demonstra que o metro c\u00fabico (m\u00b3) do GNV ficou 19,6% mais caro desde setembro do ano passado. No mesmo per\u00edodo, a gasolina subiu 17,9%, o diesel, 12,1% e o etanol, 4,4%.<\/p>\n

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Com exce\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool hidratado, as altas dos combust\u00edveis t\u00eam a mesma explica\u00e7\u00e3o: a pol\u00edtica de reajustes implementada pela Petrobr\u00e1s, fornecedora do insumo, que passou a acompanhar as varia\u00e7\u00f5es do d\u00f3lar e das commodities no mercado internacional. A diferen\u00e7a \u00e9 que os reajustes do GNV acontecem trimestralmente, como definido em contrato com as distribuidoras estaduais de g\u00e1s natural, fornecedoras do combust\u00edvel aos postos revendedores.<\/p>\n

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A Petrobr\u00e1s, em resposta, afirma que \u201cn\u00e3o possui qualquer inger\u00eancia sobre os reajustes a serem praticados, devendo estes seguir os indexadores acordados, seja para aumento ou para redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os\u201d. A empresa diz tamb\u00e9m que imp\u00f5e aos seus clientes os mesmo indexadores impostos a ela pela Bol\u00edvia, fornecedora de parte do g\u00e1s que comercializa no Brasil. A estatal tamb\u00e9m produz internamente e ainda importa o produto de outros pa\u00edses, por navio.<\/p>\n

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Base de c\u00e1lculo<\/strong><\/p>\n

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Representante das distribuidoras de g\u00e1s natural, a Abeg\u00e1s argumenta que o pre\u00e7o do GNV subiu mais do que os outros no \u00faltimo ano por causa da base de c\u00e1lculo dos reajustes, elevada no in\u00edcio do ano, durante a renegocia\u00e7\u00e3o dos contratos. Al\u00e9m disso, a energia el\u00e9trica utilizada na compress\u00e3o do combust\u00edvel nos postos pesou nos custos.<\/p>\n

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Gerente de Estrat\u00e9gia e Competitividade da Abeg\u00e1s, Marcelo Mendon\u00e7a reclama da presen\u00e7a massiva da estatal no mercado e da falta de competi\u00e7\u00e3o entre fornecedores. Segundo ele, a importa\u00e7\u00e3o \u00e9 inviabilizada pela aus\u00eancia de regulamenta\u00e7\u00e3o que permita o acesso \u00e0 infraestrutura de escoamento do g\u00e1s \u2013 como os terminais de regaseifica\u00e7\u00e3o do produto, que chega l\u00edquido ao litoral, e tamb\u00e9m os gasodutos de transporte.<\/p>\n

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Na tentativa de conseguir novos fornecedores, que n\u00e3o sejam a Petrobr\u00e1s, as distribuidoras de g\u00e1s promovem uma chamada p\u00fablica para contratar grande volume do combust\u00edvel. \u201cEssa \u00e9 a forma que as distribuidoras t\u00eam de adquirir um g\u00e1s mais competitivo\u201d, disse Mendon\u00e7a. A expectativa \u00e9 que a carga seja contratada em julho do ano que vem. Mas isso s\u00f3 vai acontecer se a ANP aprovar a regulamenta\u00e7\u00e3o de acesso \u00e0 infraestrutura log\u00edstica de g\u00e1s, hoje dominada pela estatal.<\/p>\n

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Nos postos, o GNV concorre atualmente com o etanol, o mais barato entre os combust\u00edveis. Pela pesquisa da ANP, o metro c\u00fabico do g\u00e1s est\u00e1 a R$ 2,843, o litro do \u00e1lcool hidratado custa R$ 2,749, enquanto a gasolina desponta como a op\u00e7\u00e3o mais cara, a R$ 4,576\/ litro.<\/p>\n

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Para rico<\/strong><\/p>\n

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\u201cGasolina \u00e9 coisa para rico, n\u00e3o \u00e9 para taxista\u201d, diz o presidente do Sindicato dos Taxistas Aut\u00f4nomos do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo (Sinditaxi), Natal\u00edcio Bezerra Silva, que reclama da dificuldade de repassar a alta do GNV aos seus clientes. A revis\u00e3o da tarifa \u00e9 a principal pauta de reivindica\u00e7\u00e3o da entidade. J\u00e1 o Simtetaxi, representante dos motoristas de t\u00e1xis do Estado de S\u00e3o Paulo, afirma que o consumo do g\u00e1s natural continua sendo uma op\u00e7\u00e3o, mas apenas para quem j\u00e1 investiu na instala\u00e7\u00e3o do kit g\u00e1s. A entidade argumenta que os taxistas est\u00e3o \u201cdescapitalizados\u201d para equipar novos carros. (O Estado de S. Paulo\/Fernanda Nunes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A escalada dos pre\u00e7os do \u00f3leo diesel fez com que os caminhoneiros paralisassem as estradas, em maio, enquanto a da gasolina provoca a indigna\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o diariamente. 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