{"id":29434,"date":"2018-09-21T09:08:36","date_gmt":"2018-09-21T12:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29434"},"modified":"2018-09-21T09:08:36","modified_gmt":"2018-09-21T12:08:36","slug":"ambiental-restaura-trolebus-que-reune-a-historia-de-diversas-fases-dos-transportes-paulistanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/21\/ambiental-restaura-trolebus-que-reune-a-historia-de-diversas-fases-dos-transportes-paulistanos\/","title":{"rendered":"Ambiental restaura tr\u00f3lebus que re\u00fane a hist\u00f3ria de diversas fases dos transportes paulistanos"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de transportes da capital paulista \u00e9 um dos maiores e mais complexos do mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frota \u00e9 de em torno de 14,3 mil \u00f4nibus, que em 1.335 linhas registram 9,5 milh\u00f5es de passagens por dia.\u00a0 S\u00e3o mais de tr\u00eas milh\u00f5es de quil\u00f4metros percorridos diariamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 claro que, entre n\u00fameros t\u00e3o grandiosos, \u00e9 poss\u00edvel esperar que haja muitas hist\u00f3rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os transportes coletivos na cidade de S\u00e3o Paulo foram marcados por diversas fases.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E um dos modelos que podem retratar v\u00e1rios destes momentos s\u00e3o os tr\u00f3lebus que chegaram \u00e0 CMTC \u2013 Companhia Municipal de Transportes Coletivos, antiga empresa p\u00fablica da cidade, entre o final dos anos 1970 e in\u00edcio de 1980.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gra\u00e7as ao entusiasmo de admiradores da hist\u00f3ria da mobilidade paulistana e da sensibilidade de uma empresa operadora, um destes ve\u00edculos foi restaurado e hoje vai ajudar a entender melhor como evolu\u00edram os transportes na maior cidade da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ambiental Transportes, que opera linhas no subsistema estrutural, na \u00e1rea 4, correspondente \u00e0 zona Leste de S\u00e3o Paulo, finaliza a restaura\u00e7\u00e3o de um tr\u00f3lebus Marcopolo Torino Gera\u00e7\u00e3o V, com chassi Scania BR 116, ano 1980.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os servi\u00e7os de restauro tiveram in\u00edcio h\u00e1 aproximadamente duas semanas, mas a preserva\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria que re\u00fane o ve\u00edculo come\u00e7ou na pr\u00e1tica bem antes, com visitas de entusiastas e grupos de preserva\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria dos transportes \u00e0 garagem da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um destes admiradores da evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade em S\u00e3o Paulo \u00e9 Juverci de Melo, do Portal do \u00d4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Juverci contou ao Di\u00e1rio do Transporte que o tr\u00f3lebus chegou \u00e0 CMTC em 1980, adquirido ainda no \u00e2mbito do Projeto Sistran, um plano de 1978 na gest\u00e3o de Olavo Set\u00fabal como prefeito, capitaneado pelo secret\u00e1rio de transportes, Adriano Murgel Branco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de tr\u00f3lebus era pelo Governo Federal, por meio da EBTU \u2013 Empresa Brasileira de Transportes Urbanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pesquisador explica que a EBTU financiou sistemas em diversas cidades, como S\u00e3o Paulo, Santos, Recife e Ribeir\u00e3o Preto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os tr\u00f3lebus tinham pintura padronizada nestes sistemas com as cores amarelada e creme.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo restaurado pela Ambiental tinha outra carroceria, Ciferal Padron Amazonas, antes de receber se receber sobre o chassi Scania a carroceria Marcopolo Torino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto Sistran acabou sendo descontinuado por administra\u00e7\u00f5es posteriores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo \u201cpercorreu\u201d um trecho importante da hist\u00f3ria dos transportes paulistanos: os tempos de uma rede extensa de tr\u00f3lebus nos anos 1980; a \u00e9poca da chamada \u201cmunicipaliza\u00e7\u00e3o\u201d dos transportes municipais na gest\u00e3o da prefeita Lu\u00edza Erundina (1989-1992), o fim da CMTC ente os anos de 1993 e 1994 na gest\u00e3o Paulo Maluf (1993 \u2013 1996); a reorganiza\u00e7\u00e3o do sistema com a primeira licita\u00e7\u00e3o do setor na cidade, em 2003 na gest\u00e3o Marta Suplicy (2001 \u2013 2004), quando houve o desmonte de parte da rede de tr\u00f3lebus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Realmente, o ve\u00edculo \u00e9 especial.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1996, a unidade foi reformada pela empresa que operava os servi\u00e7os na \u00e9poca, Eletrobus, recebendo a carroceria Marcopolo Torino GV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2008, o ve\u00edculo foi baixado, ou seja, retirado da opera\u00e7\u00e3o. O tr\u00f3lebus foi adquirido pela empresa em leil\u00e3o e quase chegou a ser desmanchado. Foi aproveitado como ve\u00edculo de treinamento at\u00e9 2013. Entre 2015 e 2016, serviu para testar alavancas pneum\u00e1ticas para novos modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Juverci conta que internamente, para os treinamentos, foram mantidos em parte do tr\u00f3lebus os assentos normais e, em outra metade, foram colocados instrumentos que mostram como funciona a rede \u00e1rea e alguns componentes do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pesquisador diz que o ve\u00edculo agora restaurado traz uma oportunidade de parte desta hist\u00f3ria ser revivida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O tr\u00f3lebus ser\u00e1 uma das v\u00e1rias novidades que devem ser apresentadas na BBF \u2013 Bus Brasil Fest que, neste ano, ocorre no dia 25 de novembro em frente ao est\u00e1dio do Pacaembu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA reforma desse tr\u00f3lebus pela Eletrobus nos anos 90 foi um marco muito importante para o sistema de tr\u00f3lebus em S\u00e3o Paulo na \u00e9poca e agora, a Ambiental Transportes manter esse mem\u00f3ria viva possibilita aos visitantes do evento conhecerem de perto a hist\u00f3ria e vivenciar atrav\u00e9s dos ve\u00edculos expostos a evolu\u00e7\u00e3o do tr\u00f3lebus, vai de encontro ao tema do evento que \u00e9 mostrar a Evolu\u00e7\u00e3o do Transporte Coletivo. \u00c9 uma das sementes que temos plantado em algumas empresas que brotou e est\u00e1 dando frutos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As tratativas para o restauro, al\u00e9m do Portal do \u00d4nibus, tiveram a participa\u00e7\u00e3o do Movimento Respira S\u00e3o Paulo, que luta para a amplia\u00e7\u00e3o do transporte n\u00e3o poluente na cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 a segunda empresa privada da cidade a restaurar um modelo antigo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Via\u00e7\u00e3o Gato Preto, de parte das zonas norte e oeste, tem em seu acervo um monobloco O-364, dos anos 1980 e um Apache Vip I, do in\u00edcio dos anos 2000. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; O sistema de transportes da capital paulista \u00e9 um dos maiores e mais complexos do mundo. &nbsp; A frota \u00e9 de em torno de 14,3 mil \u00f4nibus, que em 1.335 linhas registram 9,5 milh\u00f5es de passagens por dia.\u00a0 S\u00e3o mais de tr\u00eas milh\u00f5es de quil\u00f4metros percorridos diariamente. &nbsp; \u00c9 claro que,\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/21\/ambiental-restaura-trolebus-que-reune-a-historia-de-diversas-fases-dos-transportes-paulistanos\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-29434","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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