{"id":29410,"date":"2018-09-20T08:38:19","date_gmt":"2018-09-20T11:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29410"},"modified":"2018-09-20T08:38:19","modified_gmt":"2018-09-20T11:38:19","slug":"crise-argentina-derruba-exportacoes-brasileiras-de-veiculos-comerciais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/20\/crise-argentina-derruba-exportacoes-brasileiras-de-veiculos-comerciais\/","title":{"rendered":"Crise argentina derruba exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos comerciais"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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A crise na Argentina j\u00e1 afeta as exporta\u00e7\u00f5es das montadoras de ve\u00edculos comerciais no Brasil. Os embarques ao pa\u00eds vizinho ca\u00edram at\u00e9 40% neste ano e empresas revisam suas proje\u00e7\u00f5es de avan\u00e7o do com\u00e9rcio exterior para 2018.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs problemas na Argentina para n\u00f3s foram uma surpresa. Mas esperamos que as medidas que o governo de l\u00e1 est\u00e1 tomando para negociar com o Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI) surtam efeito\u201d, afirmou o presidente da MAN Latin America (fabricante Volkswagen), Roberto Cortes, durante o International Trade Fair for Mobility (IAA), que acontece em anos pares em Hannover, na Alemanha. Segundo o executivo, de 30% a 35% das exporta\u00e7\u00f5es da MAN tem como destino o pa\u00eds vizinho.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o presidente de opera\u00e7\u00e3o industrial da Scania no Brasil, Christopher Podgorski, a crise na Argentina teve dois lados. \u201cTemos uma f\u00e1brica de componentes em Tucum\u00e1n e, com a megavaloriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, ficamos muito competitivos por l\u00e1\u201d, explica. \u201cPor\u00e9m, do ponto de vista comercial, a Argentina \u00e9 muito importante para n\u00f3s. Certamente teremos uma queda dos embarques\u201d, complementa o executivo.<\/p>\n

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No ano passado, Podgorski relata que a Scania exportou, de sua f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), cerca de 2 mil unidades para a Argentina e, em 2018, esse volume deve se repetir. \u201cPara o ano que vem, esperamos uma queda\u201d, assinala. De acordo com o executivo, cerca de 35% da produ\u00e7\u00e3o vai para o continente americano como um todo \u2013 incluindo Argentina, 30% ao mercado global (cerca de 30 pa\u00edses) e o restante fica no Brasil.<\/p>\n

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Ele destaca, entretanto, que historicamente quando o mercado argentino recua, paradoxalmente a participa\u00e7\u00e3o da Scania cresce por l\u00e1. \u201cO transportador sabe que comprando a nossa marca, ele ter\u00e1 retorno sobre o ativo e \u00e9 uma forma de investimento. \u00c9 fato que nosso market share cresce quando acontece uma crise no pa\u00eds vizinho\u201d, pontua Podgorski.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz tamb\u00e9m viu as exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina recuarem sensivelmente. Tanto que, no come\u00e7o do ano, a expectativa da montadora era que 40% da produ\u00e7\u00e3o fosse destinada ao mercado externo. No entanto, com a queda dos embarques ao pa\u00eds vizinho, essa fatia deve sofrer uma revis\u00e3o para cerca de 25%. \u201cInfelizmente n\u00e3o vamos conseguir elevar nossas exporta\u00e7\u00f5es em 2018, talvez nossos n\u00fameros fiquem iguais aos do ano passado. Mas esperamos que em 2019 voltemos a crescer no com\u00e9rcio exterior\u201d, declarou o presidente da empresa no Brasil, Philipp Schiemer.<\/p>\n

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Diversifica\u00e7\u00e3o mercado brasileiro<\/strong><\/p>\n

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No entanto, as montadoras t\u00eam direcionado esfor\u00e7os para outros pa\u00edses. \u201cEstamos aumentando os embarques para diversos pa\u00edses do mundo, como Angola, M\u00e9xico, Col\u00f4mbia, entre outros\u201d, conta Cortes.<\/p>\n

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Podgorski, da Scania, relata que 70% da produ\u00e7\u00e3o da montadora continua sendo direcionada para o mundo todo. \u201cNa crise que o Brasil passou nos \u00faltimos anos, a exporta\u00e7\u00e3o sustentou a nossa f\u00e1brica e neste ano n\u00e3o dever\u00e1 ser diferente. O mercado europeu se mant\u00e9m forte, ent\u00e3o a matriz precisa da nossa produ\u00e7\u00e3o\u201d, completa o empres\u00e1rio.<\/p>\n

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Schiemer, da Mercedes, salienta que a montadora j\u00e1 est\u00e1 obtendo resultados nos embarques para diversos pa\u00edses, apesar da depend\u00eancia da Argentina. \u201cVendemos, por exemplo, 500 \u00f4nibus para a Nig\u00e9ria e tamb\u00e9m fizemos neg\u00f3cios com o Oriente M\u00e9dio.\u201d<\/p>\n

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Enquanto a economia argentina atrapalha os planos das montadoras no Pa\u00eds, o mercado brasileiro segue em crescimento. Nos primeiros oito meses deste ano, a MAN avan\u00e7ou 50% no Brasil. \u201cNosso desempenho est\u00e1 um pouco mais alto do que o mercado total, que cresce cerca de 45% no ano\u201d, afirma Cortes. Segundo o executivo, o aumento se deve principalmente ao agroneg\u00f3cio. \u201cTemos vendido muitos extrapesados para agricultura, mas os ve\u00edculos ligados a bens de consumo e e-commerce tamb\u00e9m est\u00e3o indo bem\u201d. A MAN est\u00e1 operando em um turno na f\u00e1brica de Resende, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

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J\u00e1 a Volvo trabalha, atualmente, em dois turnos em sua planta na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba (PR). \u201cEstamos no limite da nossa produ\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 cedo para falar em abrir mais um turno, tudo depende do cen\u00e1rio econ\u00f4mico e pol\u00edtico\u201d, afirma o diretor de produto e estrat\u00e9gia da Volvo, Alan Holzmann. Ele tamb\u00e9m pondera os problemas na cadeia de fornecedores, que t\u00eam atrapalhado o mercado.<\/p>\n

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J\u00e1 o vice-presidente das opera\u00e7\u00f5es comerciais da Scania no Brasil, Roberto Barral, aponta o crescimento do mercado nacional de ve\u00edculos pesados. Ele conta que, no segmento que a montadora atua – pesados e semipesados \u2013 a empresa j\u00e1 conta com um crescimento de 70% no acumulado do ano. \u201cA situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 mais est\u00e1vel no Brasil, e os juros mais baixos. Estamos recuperando nossa lideran\u00e7a do mercado\u201d, afirma o executivo.<\/p>\n

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O modelo da f\u00e1brica da Scania no ABC Paulista contempla uma linha t\u00e3o flex\u00edvel que s\u00f3 entra em produ\u00e7\u00e3o o que j\u00e1 foi pedido. Com isso, a planta consegue atender tanto o mercado interno quanto o externo. \u201cN\u00f3s fomos a \u00fanica montadora que n\u00e3o demitiu na crise\u201d, diz Podgorski. Pela primeira vez nos \u00faltimos anos, a Scania est\u00e1 trabalhando com tr\u00eas turnos em usinagem, na montagem de cabinas e em dois na montagem final.<\/p>\n

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Diante do aumento da demanda, a Mercedes anunciou nesta semana a contrata\u00e7\u00e3o de 150 funcion\u00e1rios para a planta de Juiz de Fora (MG), onde s\u00e3o montados os extrapesados da marca. \u201cO agroneg\u00f3cio, principalmente, est\u00e1 puxando os neg\u00f3cios\u201d, pondera Schiemer. O objetivo \u00e9 aumentar a produ\u00e7\u00e3o de 22 para 28 unidades por dia. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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