{"id":29091,"date":"2018-09-05T09:26:45","date_gmt":"2018-09-05T12:26:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29091"},"modified":"2018-09-05T09:26:45","modified_gmt":"2018-09-05T12:26:45","slug":"mercado-de-veiculos-premium-o-buraco-e-mais-abaixo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/05\/mercado-de-veiculos-premium-o-buraco-e-mais-abaixo\/","title":{"rendered":"Mercado de ve\u00edculos premium: o buraco \u00e9 mais abaixo"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Em um pa\u00eds onde a melhora da economia se v\u00ea mais na torcida dos empres\u00e1rios do que na pr\u00e1tica dos mercados, a vida n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para ningu\u00e9m. Ou quase ningu\u00e9m. Vender autom\u00f3veis de centenas de milhares ou at\u00e9 milh\u00f5es de reais parece ser tarefa bem menos complicada do que negociar um carro de R$ 50 mil ou R$ 100 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 o que sugerem os n\u00fameros de emplacamentos das principais marcas de carros de luxo ou superesportivos. At\u00e9 mesmo a disparada da cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar frente ao real tem afetado bem menos os neg\u00f3cios do, digamos, andar de cima. Enquanto o mercado interno total de autom\u00f3veis e comerciais leves registrou avan\u00e7o de cerca de 14% no acumulado dos oito primeiros meses do ano, diversas marcas premium registram evolu\u00e7\u00e3o at\u00e9 duas ou tr\u00eas vezes maiores.<\/p>\n

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O desempenho da Volvo \u00e9 o melhor exemplo: a montadora de origem sueca negociou 4.045 unidades de janeiro a agosto, 85% a mais do que em igual per\u00edodo de 2017 e j\u00e1 acima dos 3,5 mil ve\u00edculos acumulados ao longo de todo o ano passado. Muito desse resultado, claro, em decorr\u00eancia da chegada do XC40, seu utilit\u00e1rio esportivo mais barato, mas ainda assim com pre\u00e7os a partir de R$ 170 mil.<\/p>\n

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O fim dos 30 pontos adicionais de IPI, em dezembro, ajudou tamb\u00e9m, mas, avaliam os executivos do setor, seu efeito foi praticamente anulado pela eleva\u00e7\u00e3o da moeda americana nos \u00faltimos meses. Se em 2017 a cota\u00e7\u00e3o m\u00e9dia do d\u00f3lar ficou em R$ 3,19, hoje trafega na faixa de R$ 4,13, quase 30% a mais. Isso, contudo, n\u00e3o impediu que o fluxo de clientes nas sofisticadas revendas de modelos de luxo crescesse e os neg\u00f3cios, tamb\u00e9m!<\/p>\n

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As vendas da Porsche, por exemplo, somaram 912 ve\u00edculos de janeiro a agosto, 20,6% a mais do que em igual per\u00edodo de 2017. As da Jaguar chegaram 1.084 unidades, crescimento de 22,8% na mesma compara\u00e7\u00e3o. A Land Rover foi mais al\u00e9m: foram emplacados 1.533 ve\u00edculos da tradicional marca de utilit\u00e1rios esportivos, evolu\u00e7\u00e3o de 44%.<\/p>\n

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Paulo Ferreira, vice-presidente da Abeifa, reconhece que o impacto da valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar \u00e9 bem menos sentido nos segmentos mais elevados – leia-se, nos quais os clientes n\u00e3o mudam de ideia por R$ 100 mil de diferen\u00e7a.<\/p>\n

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\u00c9 o caso cl\u00e1ssico dos compradores de superesportivos. A Lamborghini negociou onze unidades at\u00e9 agosto, cinco\u00a0 a mais que no acumulado de oito meses de 2017 e mesma quantidade vendida ao longo de todo o ano passado.<\/p>\n

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Quadro id\u00eantico se v\u00ea na Ferrari: vinte ve\u00edculos negociados nos primeiros meses de 2018, quatro a mais na compara\u00e7\u00e3o anual e exatamente o mesmo volume registrado ao longo dos dozes meses de 2017. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   Em um pa\u00eds onde a melhora da economia se v\u00ea mais na torcida dos empres\u00e1rios do que na pr\u00e1tica dos mercados, a vida n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para ningu\u00e9m. Ou quase ningu\u00e9m. Vender autom\u00f3veis de centenas de milhares ou at\u00e9 milh\u00f5es de reais parece ser tarefa bem menos complicada do que negociar um carro\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-29091","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercado de ve\u00edculos premium: o buraco \u00e9 mais abaixo - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/05\/mercado-de-veiculos-premium-o-buraco-e-mais-abaixo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercado de ve\u00edculos premium: o buraco \u00e9 mais abaixo - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"AutoInd\u00fastria   Em um pa\u00eds onde a melhora da economia se v\u00ea mais na torcida dos empres\u00e1rios do que na pr\u00e1tica dos mercados, a vida n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para ningu\u00e9m. 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