{"id":29008,"date":"2018-09-03T09:17:45","date_gmt":"2018-09-03T12:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=29008"},"modified":"2018-09-03T09:17:45","modified_gmt":"2018-09-03T12:17:45","slug":"revolucao-dos-onibus-eletricos-chega-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/09\/03\/revolucao-dos-onibus-eletricos-chega-a-europa\/","title":{"rendered":"Revolu\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos chega \u00e0 Europa"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fabricante chinesa de \u00f4nibus el\u00e9tricos BYD, que h\u00e1 sete anos era motivo de piada nos eventos do setor automotivo na Europa, est\u00e1 prestes a inaugurar sua segunda f\u00e1brica no continente. Al\u00e9m de uma unidade de produ\u00e7\u00e3o na Hungria, ter\u00e1 uma f\u00e1brica na Fran\u00e7a. Maior fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China, a companhia tem entre seus s\u00f3cios, desde 2008, o megainvestidor Warren Buffett.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desembarque da BYD (Build Your Dreams) na Europa refor\u00e7a uma nova tend\u00eancia que, rapidamente, est\u00e1 transformando os sistemas urbanos de transporte diante de cidades \u00e1vidas por reduzir o tr\u00e2nsito, cortar as emiss\u00f5es de CO\u00b2, suprimir gastos p\u00fablicos e ainda depender cada vez menos dos barris de petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BYD n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica do setor a se interessar pela Europa. A Yutong tamb\u00e9m anunciou a cria\u00e7\u00e3o de uma sociedade com a francesa Dietrich Carebus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interesse chin\u00eas pela Europa n\u00e3o ocorre por acaso e faz parte de uma estrat\u00e9gia global de lideran\u00e7a em um novo modelo de transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em Pequim, o segmento de \u00f4nibus el\u00e9trico se transformou em uma prioridade industrial para o governo, que passou a dar subs\u00eddios de at\u00e9 40% para empresas que optem por substituir seus velhos modelos a diesel pela nova tecnologia. Assim, a China espera se inserir num novo mercado em posi\u00e7\u00e3o de l\u00edder incontest\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dos 120 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos vendidos no mundo em 2017, 95% circulam na China. Agora, essas empresas querem expandir e colocam o continente europeu como uma de suas prioridades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Europa, o transporte representa 27% das emiss\u00f5es de CO\u00b2 e a meta do Acordo de Paris \u00e9 de que, at\u00e9 2050, essas emiss\u00f5es sejam reduzidas em 90%. Mas a venda de carros el\u00e9tricos ainda \u00e9 pequena. Em 2017, por exemplo, apenas 250 mil unidades chegaram \u00e0s ruas europeias, ante mais de 19 milh\u00f5es de novos carros vendidos no mesmo ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No que se refere aos ve\u00edculos privados, a meta europeia \u00e9 ainda t\u00edmida, com o objetivo de chegar a 5% da frota do continente sendo el\u00e9trica ou h\u00edbrida at\u00e9 2021. Na China, a meta \u00e9 chegar ao fim deste ano com 4% da frota operando de forma el\u00e9trica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As autoridades europeias viram no sistema urbano de transporte uma maneira de acelerar a introdu\u00e7\u00e3o da nova tecnologia. Dos 725 mil \u00f4nibus que hoje circulam pelo continente, 2,5 mil s\u00e3o el\u00e9tricos. Em Londres, o prefeito Sadiq Khan declarou que, a partir deste ano, nenhum ve\u00edculo a diesel seria comprado e que, at\u00e9 2020, todos os tradicionais \u00f4nibus vermelhos de dois andares da cidade seriam h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pelo continente europeu, cidades como Genebra, Oslo e Amsterd\u00e3 tamb\u00e9m seguem na mesma dire\u00e7\u00e3o. No ano passado, 13 grandes cidades mundiais se comprometeram a comprar exclusivamente \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00c0 frente<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E, nesse novo mercado, a China quer garantir sua lideran\u00e7a. Hoje, a cada cinco semanas, 9,5 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos novos come\u00e7am a circular pelas cidades chinesas \u2013 o equivalente \u00e0 frota total da Londres. S\u00e3o 300 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos circulando hoje na China. Em Paris, os primeiros ve\u00edculos com essa tecnologia devem chegar s\u00f3 em 2020. Atualmente, 17% do transporte p\u00fablico urbano da China \u00e9 movido a eletricidade, em compara\u00e7\u00e3o a menos de 2% na Europa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Shenzhen \u00e9 considerada como o maior exemplo desse desenvolvimento, depois que completou a eletrifica\u00e7\u00e3o de toda a frota de 16 mil \u00f4nibus no fim de 2017. Para permitir que isso pudesse ocorrer, a prefeitura local instalou 32 operadores de energia, 166 esta\u00e7\u00f5es de recarregamento e mais 1,8 mil pontos de eletricidade de curta dura\u00e7\u00e3o. At\u00e9 2020, ser\u00e3o 8,2 mil pontos, capazes de atender a 24 mil ve\u00edculos.\u00a0 (O Estado de S. Paulo\/Jamil Chade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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