{"id":28806,"date":"2018-08-24T08:53:26","date_gmt":"2018-08-24T11:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28806"},"modified":"2018-08-24T08:53:26","modified_gmt":"2018-08-24T11:53:26","slug":"onibus-eletrico-comeca-a-rodar-pelas-ruas-do-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/24\/onibus-eletrico-comeca-a-rodar-pelas-ruas-do-rio-de-janeiro\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus el\u00e9trico come\u00e7a a rodar pelas ruas do Rio de Janeiro"},"content":{"rendered":"

O Dia<\/em><\/p>\n

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A aus\u00eancia do ronco do motor foi a primeira diferen\u00e7a substancial entre o \u00f4nibus comum e o el\u00e9trico notada por Claudio Queiroz, 44 anos, motorista escolhido para conduzir por um m\u00eas, a partir da pr\u00f3xima segunda-feira, o primeiro coletivo movido a eletricidade do Rio, apresentado ontem pela Fetranspor (Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado). Por ora, \u00e9 apenas um. Mas 400 \u00f4nibus devem estar em circula\u00e7\u00e3o no estado at\u00e9 o final do ano, segundo a fabricante chinesa BYD.<\/p>\n

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\u201cPraticamente n\u00e3o h\u00e1 ru\u00eddo interno, o que ajuda a reduzir o estresse. E, claro, ele n\u00e3o polui, o que \u00e9 o mais importante\u201d, disse Claudio, motorista h\u00e1 12 anos, selecionado pelo curr\u00edculo sem acidentes e por ser conhecido pelo respeito aos usu\u00e1rios.<\/p>\n

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O ve\u00edculo vai fazer o trajeto normal da linha 249 (\u00c1gua Santa – Carioca), de segunda a sexta-feira, cobrando a mesma tarifa (R$ 3) dos \u00f4nibus municipais comuns e admitindo o bilhete \u00fanico.<\/p>\n

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Est\u00e3o previstas tr\u00eas viagens pela manh\u00e3 e duas \u00e0 tarde, com um intervalo para recarregar parcialmente as tr\u00eas baterias. \u00c0 noite, no retorno \u00e0 garagem, o \u00f4nibus recebe a carga total de eletricidade, executada durante cinco horas. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 70 km\/h.<\/p>\n

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De acordo com a BYD, o \u00f4nibus, que \u00e9 movido exclusivamente a eletricidade, tem autonomia para circular por 250 quil\u00f4metros – o trajeto entre \u00c1gua Santa e o Centro possui 34 km.<\/p>\n

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Embora o primeiro ve\u00edculo a circular no Rio de Janeiro n\u00e3o tenha ar-condicionado, a filial brasileira da BYD promete que os pr\u00f3ximos ser\u00e3o refrigerados.<\/p>\n

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T\u00e1xi el\u00e9trico sai por R$ 200 mil<\/strong><\/p>\n

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A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) informou ontem que n\u00e3o concede incentivos fiscais ou outras vantagens para quem pretende adquirir um t\u00e1xi el\u00e9trico. O Nissan Leaf, \u00fanico modelo dispon\u00edvel no mercado nacional, custa em torno de R$ 200 mil.<\/p>\n

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N\u00e3o h\u00e1, por\u00e9m, restri\u00e7\u00f5es de ordem pessoal para a compra. Hoje, circulam na cidade 15 amarelinhos el\u00e9tricos, maior frota do tipo no Brasil e a segunda do mundo, atr\u00e1s do M\u00e9xico, com 50 carros, segundo a SMTR.<\/p>\n

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Os t\u00e1xis que n\u00e3o emitem poluentes trafegam nos aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim, no Centro, Barra e Zona Sul. Os dois primeiros come\u00e7aram a rodar h\u00e1 um ano, saindo do Santos Dumont.<\/p>\n

 <\/p>\n

O carro tem autonomia de 160 km e pode ser recarregado em carregadores caseiros, em at\u00e9 quatro horas. (O Dia\/Paulo Maur\u00edcio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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