{"id":28802,"date":"2018-08-24T08:52:21","date_gmt":"2018-08-24T11:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28802"},"modified":"2018-08-24T08:52:21","modified_gmt":"2018-08-24T11:52:21","slug":"idas-e-vindas-sem-razoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/24\/idas-e-vindas-sem-razoes\/","title":{"rendered":"Idas e vindas, sem raz\u00f5es"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das trapalhadas que o Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran) e o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) protagonizaram nos \u00faltimos anos vem da exig\u00eancia de nova placa de identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a fim de seguir um novo padr\u00e3o chamado Mercosul. A iniciativa apresenta raz\u00f5es t\u00e9cnicas, pois o atual sistema de tr\u00eas letras e quatro d\u00edgitos tem limita\u00e7\u00e3o de combina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

O utilizado h\u00e1 d\u00e9cadas no Brasil j\u00e1 nasceu errado. Deveria, como proposto atualmente, estabelecer quatro letras (26, no alfabeto de portugu\u00eas) e tr\u00eas d\u00edgitos. O n\u00famero de combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis \u00e9 muito maior do que o atual de tr\u00eas letras e quatro d\u00edgitos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2014 se prop\u00f4s o novo padr\u00e3o, j\u00e1 implantado na Argentina e Uruguai no ano passado. Aqui sofreu sucessivos adiamentos entre outras raz\u00f5es porque o custo iria subir e o cronograma original obrigava todos os 43 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais (picapes, caminh\u00f5es e \u00f4nibus) e 13 milh\u00f5es de motos em circula\u00e7\u00e3o a uma substitui\u00e7\u00e3o acelerada. Agora, apenas ve\u00edculos zero-km receber\u00e3o obrigatoriamente o novo padr\u00e3o e, para os demais, a iniciativa \u00e9 volunt\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

A \u00faltima data anunciada \u00e9 1\u00ba de setembro pr\u00f3ximo. Mas dever\u00e1 sofrer novo adiamento porque se questiona no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) a necessidade de um penduricalho ausente na proposta original. Trata-se de acrescentar um bras\u00e3o do munic\u00edpio (nada menos de 5.570 deles, hoje) onde o ve\u00edculo foi registrado. Assim haveria necessidade de comprar uma nova placa completa (agora, s\u00f3 uma plaqueta) em caso de transfer\u00eancia de cidade apenas por esse pormenor totalmente irrelevante. Al\u00e9m disso, fugiria do padr\u00e3o Mercosul, sem motivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Detran estima que o custo do bras\u00e3o n\u00e3o \u00e9 alto, mas ele existe. Tudo indica que ocorrer\u00e1 novo adiamento, inclusive por outros questionamentos. O Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria oficiou ao TCU com tr\u00eas sugest\u00f5es sobre especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas:<\/p>\n

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    \n
  1. Garantia m\u00ednima de \u201cbrilho\u201d (retrorrefletividade), igual ao atual, para melhor visibilidade noturna, poss\u00edvel diminui\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es traseiras e ainda dificultar clonagens.<\/li>\n
  2. Garantia m\u00ednima de \u201clegibilidade\u201d (lumin\u00e2ncia) para efeitos de fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
  3. Garantia de 100% das placas com chip. Prepararia o pa\u00eds para uma malha vi\u00e1ria bem monitorada em termos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e\/ou p\u00fablica.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Outra ideia do Denatran, que parece pura demagogia, \u00e9 a proposta recente de uma CNH (Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o) emitida uma \u00fanica vez. Exames m\u00e9dicos seriam feitos nos prazos regulamentares e registrados eletronicamente. Exatamente o oposto do anunciado antes, que previa uma s\u00e9rie de exig\u00eancias descabidas.<\/p>\n

     <\/p>\n

    As renova\u00e7\u00f5es, caso bem estudadas, poderiam se transformar em algo educativo. Testes r\u00e1pidos de m\u00faltipla escolha, sem efeitos de suspender a habilita\u00e7\u00e3o, poderiam ajudar as pessoas a reter melhor as regras de tr\u00e2nsito e induzir conceitos de dire\u00e7\u00e3o defensiva.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Problema maior foi ter deixado de lado um processo de primeira habilita\u00e7\u00e3o, antes longamente estudado e bem mais exigente do que o atual, diminuindo o abismo de defici\u00eancias hoje observado. Sem motoristas bem preparados o tr\u00e2nsito \u00e9 sempre menos seguro. (O Brasil Sobre Rodas\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O Brasil Sobre Rodas   Uma das trapalhadas que o Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran) e o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) protagonizaram nos \u00faltimos anos vem da exig\u00eancia de nova placa de identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a fim de seguir um novo padr\u00e3o chamado Mercosul. 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