{"id":28752,"date":"2018-08-22T09:10:41","date_gmt":"2018-08-22T12:10:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28752"},"modified":"2018-08-22T09:10:41","modified_gmt":"2018-08-22T12:10:41","slug":"crescimento-de-importacao-irregular-pressiona-o-mercado-de-motopecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/22\/crescimento-de-importacao-irregular-pressiona-o-mercado-de-motopecas\/","title":{"rendered":"Crescimento de importa\u00e7\u00e3o irregular pressiona o mercado de motope\u00e7as"},"content":{"rendered":"<p><em>DCI<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A importa\u00e7\u00e3o de produtos n\u00e3o conformes e varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar pressionam a ind\u00fastria de componentes para motocicletas. De acordo com entidade, maior parte de produtos irregulares tem origem chinesa e movimento protecionista dos EUA pode piorar situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cExiste a preocupa\u00e7\u00e3o com importa\u00e7\u00f5es ilegais e subfaturadas. \u00c9 poss\u00edvel que devido \u00e0s tarifas do governo de Donald Trump, a China expanda para mercados emergentes, tentando vender mais produtos vinculados ao a\u00e7o no Brasil\u201d, avalia o presidente do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Trefila\u00e7\u00e3o e Lamina\u00e7\u00e3o de Metais Ferrosos (Sicetel), Danielle Pesteli.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A entidade realizou um estudo sobre a importa\u00e7\u00e3o de kits de transmiss\u00e3o, componente respons\u00e1vel por transferir o movimento do motor para a roda traseira, e concluiu que entre 2013 e 2018 82% do volume tinha um valor abaixo do m\u00ednimo, levando em conta o custo de a\u00e7o na China e a mat\u00e9ria-prima empregada na fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O advogado da empresa EBFVAZ, Eduardo Ribeiro Augusto, explica que muitas vezes a irregularidade decorre de uma fraude no recolhimento de imposto sobre a importa\u00e7\u00e3o. \u201cAtrav\u00e9s do subfaturamento, o importador paga imposto sobre um valor menor do que o verdadeiro. Isso permite um pre\u00e7o extremamente competitivo e mata a ind\u00fastria nacional.\u201d Fabricante de pe\u00e7as de autom\u00f3veis e motocicletas, a EBFVAZ ressalta que n\u00e3o se op\u00f5em \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, apenas aquelas que n\u00e3o s\u00e3o feitas dentro da legalidade. \u201cN\u00e3o somos contra, desde que praticada de forma leal. A pr\u00e1tica por m\u00e1 f\u00e9 ou ignor\u00e2ncia de um c\u00f3digo tarif\u00e1rio ileg\u00edtimo contribui para uma desindustrializa\u00e7\u00e3o do setor. Al\u00e9m disso, s\u00e3o produtos que n\u00e3o atendem a norma t\u00e9cnica e colocam em risco o consumidor\u201d, aponta Augusto. Ele tamb\u00e9m acredita que a decis\u00e3o dos Estados Unidos de tarifar o a\u00e7o pode aumentar o volume das importa\u00e7\u00f5es. \u201cCom outros mercados fechando as portas, o Brasil se torna bastante promissor\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O diretor geral da Coser, Delvino Coser, avalia que falta fiscaliza\u00e7\u00e3o ao setor. \u201cEu importo tudo regularmente e n\u00e3o consigo vender no Brasil, porque a concorr\u00eancia \u00e9 desleal. Somado ao d\u00f3lar alto, deixou de valer a pena comprar pe\u00e7as de fora.\u201d Ele explica que a empresa, especializada na fabrica\u00e7\u00e3o de motope\u00e7as, costumava importar a corrente do kit de transmiss\u00e3o, mas que o produto nacional tornou-se mais barato. \u201cSe as importa\u00e7\u00f5es do mercado fossem 100% legais, valeria a pena. Mas do jeito que est\u00e1, fica dif\u00edcil\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Coser conta que enquanto gasta com ensaios de aprova\u00e7\u00f5es junto ao Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), concorrentes seguem atuando com pe\u00e7as n\u00e3o conformes. \u201cO Inmetro precisa atestar a qualidade do a\u00e7o e dos equipamentos. Poucas empresas do Brasil tem essa habilita\u00e7\u00e3o. Quando uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais efetiva come\u00e7ar ocorrer, vamos estar preparados.\u201d Atrav\u00e9s dos dados apurados em seu estudo, a Sicetel pretende municiar auditores e t\u00e9cnicos para detectar desvios que afetam toda a cadeia metalomec\u00e2nica e sider\u00fargica. \u201c\u00c9 uma iniciativa para atuarmos na defesa comercial contra importa\u00e7\u00f5es ilegais e subfaturadas que n\u00e3o atendem os requisitos t\u00e9cnicos b\u00e1sicos\u201d, declara Pestelli.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desempenho do setor<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pestelli afirma que o desempenho do setor est\u00e1 inferior \u00e0s expectativas. \u201cA atividade industrial \u00e9 menor do que o esperado. A greve dos caminhoneiros afetou razoavelmente o mercado. A ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o caiu muito entre 2014 e 2017, mais de 20%, e qualquer crescimento vai ser muito pequeno. Dificilmente ser\u00e1 maior do que 2,5%\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente do Sicetel explica que o pre\u00e7o do a\u00e7o \u00e9 uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es. \u201cPor conta da valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, n\u00f3s j\u00e1 tivemos duas ondas de aumento, que totalizaram cerca de 20%. As sider\u00fargicas est\u00e3o aventando a possibilidade de mais uma, por volta do m\u00eas do outubro\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Coser aponta para o fato da varia\u00e7\u00e3o cambial puxar o pre\u00e7o apenas para cima. \u201cSe o d\u00f3lar sobe, o pre\u00e7o do a\u00e7o sobe. Se o d\u00f3lar cai, o pre\u00e7o fica igual. A empresa compra uma chapa de a\u00e7o, o c\u00e2mbio varia e j\u00e1 tem um impacto, n\u00e3o consegue repassar o pre\u00e7o para garantir sua margem\u201d. (DCI\/Ricardo Casarin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DCI &nbsp; A importa\u00e7\u00e3o de produtos n\u00e3o conformes e varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar pressionam a ind\u00fastria de componentes para motocicletas. 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