{"id":28586,"date":"2018-08-15T09:13:49","date_gmt":"2018-08-15T12:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28586"},"modified":"2018-08-15T09:13:49","modified_gmt":"2018-08-15T12:13:49","slug":"novo-veiculo-compacto-global-da-volks-deve-ser-desenvolvido-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/15\/novo-veiculo-compacto-global-da-volks-deve-ser-desenvolvido-no-pais\/","title":{"rendered":"Novo ve\u00edculo compacto global da Volks deve ser desenvolvido no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma visita que durou pouco mais de 12 horas \u00e0 unidade de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista, onde se reuniu com a dire\u00e7\u00e3o local da empresa, concession\u00e1rios e dirigentes sindicais, o presidente mundial da Volkswagen, Herbert Diess, disse ontem que o Pa\u00eds est\u00e1 cotado para desenvolver um novo carro compacto global da marca para ser lan\u00e7ado ap\u00f3s 2020, quando o grupo dever\u00e1 iniciar um novo ciclo de investimentos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Voltado para mercados de toda a Am\u00e9rica Latina, mas com possibilidades de ir para outras regi\u00f5es, seja por exporta\u00e7\u00e3o ou produ\u00e7\u00e3o local, o modelo a ser criado pela engenharia brasileira deve ser o substituto do Gol que, junto com o up!, s\u00e3o os atuais produtos da marca nesse segmento, que responde por cerca de metade das vendas no Pa\u00eds. Na conversa com os sindicalistas, deixou claro que precisa da contribui\u00e7\u00e3o de todos para que o projeto seja economicamente vi\u00e1vel. \u201cA f\u00e1brica precisa ser muito competitiva\u201d, afirmou Diess, sem dar detalhes sobre qual das tr\u00eas plantas estaria mais apta para o projeto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para produzir o novo Polo e o Virtus no ABC, a empresa tamb\u00e9m fez acordos com os trabalhadores que, em raz\u00e3o da crise, abriram m\u00e3o de reajustes salariais e, por um tempo, aceitaram trabalhar com jornadas e sal\u00e1rios reduzidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diess afirmou ainda que, nos piores momentos da crise, a dire\u00e7\u00e3o mundial da Volkswagen chegou a pensar em fechar uma de suas tr\u00eas f\u00e1bricas de autom\u00f3veis no Brasil. Com capacidade para 800 mil ve\u00edculos por ano, em 2016 a produ\u00e7\u00e3o beirou 300 mil unidades. \u201cMas j\u00e1 decidimos que vamos manter a capacidade atual\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O plano de investimento para o per\u00edodo de 2017 a 2020, de R$ 7 bilh\u00f5es, n\u00e3o inclui aumento de capacidade. Prev\u00ea moderniza\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e 20 lan\u00e7amentos, dos quais faltam dez. O foco principal s\u00e3o os utilit\u00e1rios-esportivos, segmento que mais cresce em vendas no Pa\u00eds e do qual a marca n\u00e3o participa com produtos locais. Ser\u00e3o cinco novos SUVs. Um deles, o T-Cross, ser\u00e1 produzido na unidade de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) no fim do ano para in\u00edcio de vendas no primeiro semestre de 2019. Uma nova picape tamb\u00e9m ser\u00e1 apresentada em novembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Confiante no desempenho da marca no Brasil, onde as vendas de janeiro a julho cresceram 34%, para 197,8 mil unidades, enquanto o mercado total teve alta de 14%, Diess espera retorno da empresa \u00e0 lucratividade no pr\u00f3ximo ano. A Volkswagen opera no vermelho na Am\u00e9rica do Sul desde 2013. O Brasil, sozinho, responde por quase 70% das vendas na regi\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Global. Diess esteve no Brasil em novembro, quando ainda era presidente global da marca Volkswagen. Ele assumiu a presid\u00eancia global e abril, em substitui\u00e7\u00e3o a Mathias M\u00fcller.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre o recente entendimento com a Ford, para o desenvolvimento conjunto de ve\u00edculos comerciais leves, o executivo disse apenas que os estudos ainda est\u00e3o em fase inicial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Montadora lucra quase \u20ac 10 bi no primeiro semestre<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora a empresa registre preju\u00edzo na Am\u00e9rica do Sul, a opera\u00e7\u00e3o global da Volkswagen registrou lucro de 9,8 bilh\u00f5es no primeiro semestre, cifra quase 10% acima do resultado de igual per\u00edodo de 2017, mesmo com o esc\u00e2ndalo conhecido como Dieselgate, que levou a empresa a perder participa\u00e7\u00e3o de mercado em sua casa, a Alemanha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A companhia vendeu globalmente 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos com um sistema que fraudava a medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes, o que lhe rendeu preju\u00edzos de \u00a4 25 bilh\u00f5es, boa parte em a\u00e7\u00f5es judiciais. S\u00f3 no primeiro semestre foi pago \u00a4 1,6 bilh\u00e3o a clientes que foram \u00e0 Justi\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na primeira metade do ano, o grupo, que det\u00e9m 12 marcas, vendeu em todo o mundo 5,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 7,15% a mais que entre janeiro e junho do ano passado, mantendo-se como l\u00edder em vendas, posto que tirou da Toyota no ano passado. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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