{"id":28535,"date":"2018-08-14T08:34:18","date_gmt":"2018-08-14T11:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28535"},"modified":"2018-08-14T08:34:18","modified_gmt":"2018-08-14T11:34:18","slug":"o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/","title":{"rendered":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A cerca de oito meses do fim de seu mandato de presidente da Anfavea e com o Rota 2030 pr\u00f3ximo de ser aprovado no Congresso, Antonio Megale diz que poderia – e pode – fazer bem mais pelo setor automotivo. O novo programa \u00e9 obviamente um grande passo, mas apenas uma parte do que o Brasil precisa caminhar para estar totalmente inserido no contexto da produ\u00e7\u00e3o mundial de ve\u00edculos, segundo sua an\u00e1lise.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Rota 2030, na opini\u00e3o de Megale, apenas acendeu a luz para o futuro. \u201cQuem tem capital precisa saber onde est\u00e1 investindo. A filosofia b\u00e1sica do Rota 2030 \u00e9 essa: trazer visibilidade, transformar pol\u00edtica de governo em pol\u00edtica de Estado\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesta entrevista exclusiva ao AutoInd\u00fastria o executivo destaca, por exemplo, as defici\u00eancias internas que prejudicam a competitividade do produto nacional.\u00a0 O Brasil, avalia, precisa simplificar a estrutura tribut\u00e1ria, dar maior seguran\u00e7a jur\u00eddica \u00e0s empresas e investir em infraestrutura. \u201cAcho que o Pa\u00eds n\u00e3o presta muita aten\u00e7\u00e3o \u00e0 sua imagem no exterior\u201d, diz o presidente da Anfavea, que v\u00ea como inevit\u00e1vel tamb\u00e9m o crescimento da oferta de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos no mercado interno.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Rota 2030 est\u00e1 finalmente em vias de ser votado no Congresso Nacional. O longo tempo transcorrido at\u00e9 aqui gerou frustra\u00e7\u00f5es no setor?<\/strong><\/p>\n

Realmente ficou todo mundo muito apreensivo e posso dizer que alguns investimentos at\u00e9 foram protelados. Havia uma s\u00e9rie de questionamentos, d\u00favidas, mas finalmente ele est\u00e1 a\u00ed, saiu do papel. E, para as empresas, \u00e9 melhor saber o que vai acontecer no futuro do que ter qualquer tipo de apoio mais imediato, pontual. O planejamento na ind\u00fastria automotiva \u00e9 longo, sempre para cinco ou dez anos \u00e0 frente. Com o Rota 2030, acende-seu a luz para o futuro, o setor come\u00e7a a ter horizontes bem definidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O programa ajudar\u00e1 a ind\u00fastria brasileira a ter produtos iguais aos l\u00e1 de fora?<\/strong><\/p>\n

Em produtos, acredito que j\u00e1 estamos muito pr\u00f3ximos ao que existe em mercado mais maduros. Com o Inovar-Auto, avan\u00e7amos bastante nesse sentido. A ind\u00fastria investiu, em m\u00e9dia, R$ 5 bilh\u00f5es por ano em pesquisa e desenvolvimento ao longo do programa. Em crash-test frontal e traseiro, por exemplo, estamos em linha com os Estados Unidos e Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

De quanto ser\u00e1 o investimento com o Rota 2030?<\/strong><\/p>\n

Temos de investir R$ 10 bilh\u00f5es para ter R$ 1,5 bilh\u00e3o de incentivos. \u00c9 um valor similar ao que o governo desembolsou com o Inovar-Auto, s\u00f3 que agora as exig\u00eancias s\u00e3o bem maiores para os fabricantes. Podemos at\u00e9 n\u00e3o chegar a esse valor de investimentos, mas da\u00ed o disp\u00eandio do governo tamb\u00e9m ser\u00e1 menor.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA ind\u00fastria investiu, em m\u00e9dia, R$ 5 bilh\u00f5es por ano em pesquisa e desenvolvimento ao longo do Inovar-Auto\u201d. E como ficar\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o das montadoras de ve\u00edculos premium, que vieram para c\u00e1 atra\u00eddas pelo Inovar-Auto e desfrutavam de condi\u00e7\u00f5es particulares? Por que isso n\u00e3o aconteceu no novo programa?<\/strong><\/p>\n

Essa quest\u00e3o ainda ter\u00e1 de ser discutida. \u00c9 preciso ter uma regra especial para quem tem produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de baixo volume. H\u00e1 disposi\u00e7\u00e3o do governo, da Anfavea e dos fabricantes de encaminhar uma solu\u00e7\u00e3o. Tanto que um grupo na nossa entidade ainda est\u00e1 discutindo esse assunto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dentre as emendas propostas ao Rota 2030, uma amplia de 2020 para 2025 os incentivos para as montadoras que est\u00e3o localizadas no Nordeste. Qual \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o da Anfavea a esse respeito?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 um regime local. N\u00e3o cabe \u00e0 Anfavea posicionar-se sobre quest\u00f5es regionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

O senhor v\u00ea algum risco de o Rota 2030 n\u00e3o sair efetivamente do papel?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 uma possibilidade muito pequena. Sabemos que h\u00e1 uma s\u00e9rie de coisas que t\u00eam de acontecer at\u00e9 l\u00e1. Falta o decreto que regulamentar\u00e1 o programa, portarias e a aprova\u00e7\u00e3o no Congresso Nacional. Se essa aprova\u00e7\u00e3o acontecer at\u00e9 setembro, o risco \u00e9 zero. Se n\u00e3o, o risco aumenta um pouco. Mas pelo que sabemos s\u00f3 h\u00e1 uma MP a ser votada antes do Rota 2030 e, ainda assim, mesmo que ele seja votado somente depois das elei\u00e7\u00f5es, h\u00e1 tempo para o aval final do presidente.<\/p>\n

 <\/p>\n

O senhor acredita que n\u00e3o haver\u00e1, de fato, problemas no Congresso?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o tem motivos para isso. \u00c9 um programa que n\u00e3o prejudica o Pa\u00eds, ao contr\u00e1rio, s\u00f3 ajuda. Os incentivos para investimento em P&D trazem uma s\u00e9rie de obriga\u00e7\u00f5es que deixar\u00e3o os carros mais seguros e eficientes. Nossos ve\u00edculos ter\u00e3o itens nesses dois quesitos iguais aos que s\u00e3o regulamentados na Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

As exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos ainda s\u00e3o quase que exclusivas para a Am\u00e9rica do Sul. Afinal, com o novo programa, h\u00e1 alguma possibilidade de, no futuro, carros brasileiros disputarem mercados como os dos Estados Unidos ou Europa, por exemplo?<\/strong><\/p>\n

Por que n\u00e3o? O Chile, at\u00e9 pouco tempo, s\u00f3 importava carro do outro lado do mundo. A partir do Inovar-Auto, ampliamos significativamente nossas vendas para o mercado chileno, que caminha para uma participa\u00e7\u00e3o de 10% nos nossos neg\u00f3cios externos. Isso mostra que aumentamos nossa competitividade e que temos, sim, condi\u00e7\u00f5es de exportar para outros mercados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda \u00e9 preciso haver melhorias na produtividade para isso?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 essa a agenda que queremos encaminhar: a produtividade. Uma estrutura tribut\u00e1ria mais simples seria fundamental nesse sentido. Durante os debates em torno do Rota 2030 at\u00e9 estudamos uma proposta de simplifica\u00e7\u00e3o, batizada de Reauto. Mas houve algumas dificuldades e acabou n\u00e3o entrando no texto final.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o pulo do gato: todo mundo ter\u00e1 de oferecer carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos para chegar l\u00e1 (metas de efici\u00eancia).\u201d E o carro aut\u00f4nomo? Tem espa\u00e7o no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Todas as empresas apostar\u00e3o nisso mundialmente, n\u00e3o tem como ser diferente. Os pr\u00f3prios fornecedores de sistemas e autope\u00e7as acelerar\u00e3o investimentos em tecnologia. No Brasil, contudo, o ritmo rumo ao carro aut\u00f4nomo ser\u00e1 mais lento do que no restante do mundo. E mesmo l\u00e1 fora, acredito, ser\u00e1 mais devagar do que se previa. Aqui, em particular, vamos dispor de produtos alinhados com os dos demais mercados, mas n\u00e3o teremos t\u00e3o cedo infraestrutura, estradas e volumes adequados.<\/p>\n

 <\/p>\n

A propuls\u00e3o dos carros do futuro ser\u00e1 apenas el\u00e9trica?<\/strong><\/p>\n

O h\u00edbrido \u00e9 um passo para o el\u00e9trico e l\u00e1 para frente acredito que a propuls\u00e3o ser\u00e1 mesmo el\u00e9trica. Estamos falando, \u00e9 verdade, de algo bem mais para frente, s\u00e3o necess\u00e1rios ainda muitos investimentos em infraestrutura e tamb\u00e9m em tecnologia. A bateria ainda \u00e9 um problema, convenhamos. Mas n\u00e3o acredito que ela seja a solu\u00e7\u00e3o do futuro para gerar a eletricidade. Talvez a melhor resposta passe pela c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

A queda da al\u00edquota de IPI impulsionar\u00e1 as vendas e lan\u00e7amentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil no curto prazo? Hoje a oferta est\u00e1 limitada a duas ou tr\u00eas marcas apenas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem d\u00favida! A oferta de el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Pa\u00eds ser\u00e1 maior j\u00e1 no ano que vem, n\u00e3o ainda n\u00e3o muito maior. De qualquer forma, para atingirem as novas metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica, definidas por decreto, ser\u00e1 fundamental para as montadoras dispor desses produtos em seus portf\u00f3lios. Esse \u00e9 o pulo do gato: todo mundo ter\u00e1 de oferecer el\u00e9tricos e h\u00edbridos para chegar l\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o senhor assumiu a Anfavea, em abril de 2016, obviamente elencou algumas prioridades para sua gest\u00e3o. Conseguiu encaminhar todas?<\/strong><\/p>\n

Certamente n\u00e3o esper\u00e1vamos que o Rota 2030 desse tanto trabalho. Temos ainda uma lista de prioridades para fazer pelo setor e pelo Pa\u00eds e nem tudo pode ser encaminhado no ritmo que quer\u00edamos. H\u00e1 quest\u00f5es como desonera\u00e7\u00e3o, simplifica\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria, inspe\u00e7\u00e3o veicular, log\u00edstica. Neste \u00faltimo ponto at\u00e9 conseguimos avan\u00e7ar: a partir de um trabalho conjunto, o Minist\u00e9rio dos Transportes apresentar\u00e1 nas pr\u00f3ximas semanas estudo sobre as principais rotas rodovi\u00e1rias utilizadas pela ind\u00fastria automotiva brasileira, o que permitir\u00e1 priorizar investimentos. O que est\u00e1 por traz de tudo isso? Competitividade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, qual a import\u00e2ncias das elei\u00e7\u00f5es presidenciais?<\/strong><\/p>\n

Qualquer que seja o novo presidente, ele tem de se comprometer com as reformas. Se n\u00e3o resolver o problema da previd\u00eancia, por exemplo, ter\u00e1 ag\u00eancias de classifica\u00e7\u00e3o de risco penalizando o Brasil. O Pa\u00eds precisa simplificar a estrutura tribut\u00e1ria e dar maior seguran\u00e7a jur\u00eddica \u00e0s empresas. Acho que o Pa\u00eds n\u00e3o presta muita aten\u00e7\u00e3o \u00e0 sua imagem no exterior. Quem tem capital precisa saber onde est\u00e1 investindo. A filosofia b\u00e1sica do Rota 2030 \u00e9 essa: trazer visibilidade, transformar pol\u00edtica de governo em pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como o senhor avalia o comportamento do mercado interno no ano?<\/strong><\/p>\n

As vendas de 217 mil ve\u00edculos em julho foram bastante razo\u00e1veis. E agosto come\u00e7ou aquecido, com m\u00e9dia di\u00e1ria de quase 9,7 mil unidades, contra as 8,8 mil do in\u00edcio do m\u00eas anterior. Quando acabou a Copa do Mundo, o fluxo nas lojas aumentou bastante. Tanto \u00e9 que na virada de julho para agosto cresceu o estoque das montadoras, mas reduziu o dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas o Pa\u00eds enfrenta os mesmos problemas do primeiro semestre. O que mudou no p\u00f3s-Copa?<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 algumas not\u00edcias boas: a Petrobr\u00e1s voltou a dar lucro, a Vale do Rio Doce est\u00e1 num momento bom e o agroneg\u00f3cio, bombando.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso gera mais confian\u00e7a?<\/strong><\/p>\n

Segundo o relat\u00f3rio Focus, na ind\u00fastria e nos servi\u00e7os a confian\u00e7a j\u00e1 melhorou. A expectativa do consumidor tamb\u00e9m come\u00e7a a ser mais favor\u00e1vel. O que abalou muito a confian\u00e7a do brasileiro foi a greve dos caminhoneiros. A pr\u00f3pria ind\u00fastria teve de avaliar custos. O que precisamos \u00e9 ter alguns anos de tranquilidade. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues e George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   A cerca de oito meses do fim de seu mandato de presidente da Anfavea e com o Rota 2030 pr\u00f3ximo de ser aprovado no Congresso, Antonio Megale diz que poderia – e pode – fazer bem mais pelo setor automotivo. O novo programa \u00e9 obviamente um grande passo, mas apenas uma parte do\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-28535","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"AutoInd\u00fastria   A cerca de oito meses do fim de seu mandato de presidente da Anfavea e com o Rota 2030 pr\u00f3ximo de ser aprovado no Congresso, Antonio Megale diz que poderia – e pode – fazer bem mais pelo setor automotivo. O novo programa \u00e9 obviamente um grande passo, mas apenas uma parte do\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-08-14T11:34:18+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d\",\"datePublished\":\"2018-08-14T11:34:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\"},\"wordCount\":1700,\"articleSection\":[\"Entrevista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\",\"name\":\"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\"},\"datePublished\":\"2018-08-14T11:34:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Entrevista\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana","og_description":"AutoInd\u00fastria   A cerca de oito meses do fim de seu mandato de presidente da Anfavea e com o Rota 2030 pr\u00f3ximo de ser aprovado no Congresso, Antonio Megale diz que poderia – e pode – fazer bem mais pelo setor automotivo. O novo programa \u00e9 obviamente um grande passo, mas apenas uma parte do\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2018-08-14T11:34:18+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d","datePublished":"2018-08-14T11:34:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/"},"wordCount":1700,"articleSection":["Entrevista"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/","name":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2018-08-14T11:34:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/14\/o-rota-2030-acendeu-a-luz-para-o-futuro-do-setor\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entrevista","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u201cO Rota 2030 acendeu a luz para o futuro do setor\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28535\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}