{"id":28376,"date":"2018-08-06T09:01:54","date_gmt":"2018-08-06T12:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28376"},"modified":"2018-08-06T09:01:54","modified_gmt":"2018-08-06T12:01:54","slug":"vem-ai-a-nova-geracao-de-caminhoes-scania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/06\/vem-ai-a-nova-geracao-de-caminhoes-scania\/","title":{"rendered":"Vem a\u00ed a nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es Scania"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Scania anunciou a chegada de sua nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, linha que tamb\u00e9m marca uma nova postura da empresa junto ao transportador. As encomendas come\u00e7am a ser aceitas na \u00faltima semana de outubro e entram em produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), em fevereiro. A gama enterra o conceito de modelo em s\u00e9rie, para entregar solu\u00e7\u00f5es especificas a cada aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cN\u00e3o se trata s\u00f3 do caminh\u00e3o, mas de um conjunto de componentes necess\u00e1rios para o que o transportador consiga o m\u00e1ximo de rentabilidade\u201d, resume Celso Mendon\u00e7a, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cio da Scania. \u201cCom acesso ao portf\u00f3lio global, as possibilidades aumentam. O foco agora \u00e9 na aplica\u00e7\u00e3o do cliente.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Atual gama com as cabines ser\u00e3o descontinuadas para dar lugar \u00e0s novas P, G, R, S e XT, das quais as duas \u00faltimas nomenclaturas s\u00e3o completas novidades ao mercado brasileiro. A S, com 2,07 metros, \u00e9 a maior da linha e dotada de piso baixo e, a XT, desenvolvida para as aplica\u00e7\u00f5es severas. Das sete possibilidades de varia\u00e7\u00f5es de cabines que a linha de hoje permite saltar\u00e1 para 19 com a nova gera\u00e7\u00e3o, a partir de diferentes alturas de teto e piso. As cabines s\u00e3o inteiramente novas por dentro e por fora, sem compartilhar qualquer componente com as P, G e R de hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

No chassi, concebido a partir de novos materiais, o eixo dianteiro foi reposicionado 50 mm adiante, al\u00e9m do ber\u00e7o do motor ter sido rebaixado. O rearranjo proporcionou melhorias na frenagem e tornou o conjunto mais est\u00e1vel. A nova gera\u00e7\u00e3o ampliar\u00e1 tamb\u00e9m as possiblidades de configura\u00e7\u00e3o de rodas, das atuais sete para 14, do convencional 4\u00d72 ao 10\u00d76. Tamb\u00e9m para o entre-eixos o cliente ter\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o at\u00e9 26 medidas contra as cinco de hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

As op\u00e7\u00f5es de motores tamb\u00e9m ganham incremento com a nova linha. Passar\u00e3o a fazer do card\u00e1pio, quatro blocos, de 7, 9, 11 e 13 litros, com 11 pot\u00eancias, de 220 cv a 620 cv, dentre os quais a fabricante introduz um de 540 cv, uma novidade para o mercado transportador.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o compromisso de liderar a transforma\u00e7\u00e3o em busca de um sistema de transporte sustent\u00e1vel, a Scania passar a oferecer na nova gama motores movidos a bioetanol com 280 cv, 400 cv e a biometano, com 280 cv, 310 cv ou 410 cv.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 uma nova jornada que se inicia na companhia\u201d, adianta Christopher Podgorski, presidente da Scania na Am\u00e9rica Latina. \u201cN\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que a eletrifica\u00e7\u00e3o e a automatiza\u00e7\u00e3o chegar\u00e3o aos caminh\u00f5es. A nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 plataforma pronta para receber novas tecnologias. Mas a descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte j\u00e1 \u00e9 uma realidade e os combust\u00edveis alternativos representam um caminho para acelerar o processo.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Scania, o conjunto de componentes oferecido pela nova linha de ve\u00edculos, proporciona at\u00e9 12% de economia de combust\u00edvel, considerando os aperfei\u00e7oamentos na aerodin\u00e2mica da cabine, desenvolvida em parceria com a Porsche, e na tecnologia XPI do motor, no qual foram alterados blocos, c\u00e2mara de combust\u00e3o e sistema de inje\u00e7\u00e3o, entregando consumo de combust\u00edvel 2% menor na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es da Scania chega por aqui dois anos depois de ter sido lan\u00e7ada na Europa, em 2016. Seu desenvolvimento demandou um dos maiores investimentos em produto j\u00e1 feito pela companhia, de \u20ac 2 milh\u00f5es. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Scania anunciou a chegada de sua nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, linha que tamb\u00e9m marca uma nova postura da empresa junto ao transportador. As encomendas come\u00e7am a ser aceitas na \u00faltima semana de outubro e entram em produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), em fevereiro. 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